Япония самолеты

Сергей "papasmurf" Юрков представляет фотообзор первого японского реактивного учебно-боевого самолета Fuji T-1A (T1F1 Hatsutaka). Регистрационный номер Японских воздушных сил самообороны JASDF 15-5825. Самолет разрабатывался в 1955-1958 г.г. для замены T-6G Texan. Несмотря на существенное влияние F-86 Sabre, японская учебная спарка является самостоятельной разработкой и обладает иными, по сравнению с самолетом-музой, габаритами. Поставленные JASDF в 1961-1962 г.г. 46 машин модификации "А" оснащались британскими реактивными двигателями Bristol Siddeley Orpheus BOr.1 и BOr.3 (последующие 20 построенных самолета модификации "В" оснащались японским двигателем IHI J3-IHI-3, а 3 самолета были переоснащены двигателем J3-IHI-7 в рамках модернизации всего парка T-1 до модификации "С"). Самолет модификации "А" в отличном состоянии находится в крытом павильоне музея Hamamatsu Air Park, Shizuoka, Japan. Ссылка на фотообзор

Сергей "papasmurf" Юрков представляет фотообход одного из двух существующих экземпляров первого и единственного японского истребителя с ракетным двигателем Mitsubishi J8M Shusui (перевод названия "осенняя влага имеет значение "острый меч"). Армейский индекс - Ki-200. Самолет создан во время Второй мировой войны Mitsubishi Heavy Industries на базе немецкого истребителя Me-163B Komet. Ракетный двигатель создан на заводе Императорской армии в Кобэ на базе немецкого двигателя Walter HWK 509A. Первый полет самолет осуществил в июле 1945 г. и в боевых действиях участия не принимал. Представленный в Комаки второй из двух существующих самолетов был извлечен из под земли в преф. Канагава и в 2000 г. полностью восстановлен. Находится в крытом павильоне музея MHI в Комаки, Нагоя, Япония. Ссылка на фотообзор

Ночь. Кремль. Сумрачный кабинет. Стол, за столом трое и один на вытяжку перед ними. "Да какой вы , батенька, моделист? Тем более настоящий!" Владимир Ильич резко вскочил из-за стола, и нервно, мелкими шажочками подошел ко мне. Заложив большие пальцы за отворот жилета, стал медленно покачиваться с носков на пятку. «И что вы батенька молчите?». Сталин за столом медленно раскуривал трубку. Его тихий голос с узнаваемым акцентом звучал для меня набатом «Так и что ви скажите в свое оправдание?»

Модель Райдена делал несколько лет — модель то начинал, потом бросал на год-два, снова брался за стройку и бросал. В результате были утеряны некоторые детали, которые пришлось потом делать с нуля.

Реппу - это раздувшийся от собственного величия Зеро. Обычно это приходит на ум, когда смотришь на этот самолет. Здесь конечно стоит упомянуть, что он появился слишком поздно из-за того, что Командование Флота слишком поздно дало задание фирме создать преемника Зеро. Что если б он появился в 1943 или хотя бы в 1944 году, то задал бы серьезную трепку авиации союзников, вплоть до перелома в войне. Только вот двигатель для Реппу был готов только в октябре 1944 года. Конечно если бы японцы подсуетились, ускорились, то к лету 1945 получили какое-то количество машин, но землятресение в декабре 1944 года и американские бомбардировки поставили крест на перспективном самолете. 

Все без ума от торпедоносцев. А моделисты вдвойне. Например , количество несущих торпеды Хейнкелей - 111 было весьма скромным, а их вклад в боевые операции и еще скромнее. Несмотря на это на всех модельных выставках мы их видим в торпедном оснащении.

Сроки выхода и стоимость набора не сообщается

Уважаемые коллеги! Продолжая серию японских флотских самолетов, хочу предоставить вашему вниманию бомбардировщик-торпедоносец Рюсей. История этого самолета весьма поучительна. 

Модель компании ІСМ, в масштабе 1:32

Обычно этот самолет у нас называют Руфь. Лично мне это не совсем понятно, потому как если имеется в виду библейское женское имя, то по-английски оно пишется иначе (Ruth), к тому же истребители назывались мужскими именами. Где-то я читал, что Раф - это сокращение от Рафаэль , но опять же не так пишется (Raphael). Значит, не Рафаэль. Так что, скорее всего, Rufe - это рыжий, от латинского Rufus.