Walkaround Як-1Б из Саратова (Yak-1B Saratov)

А Сергей случайно не в Саратове живет?

Да нет, он Харьковский .Из Харькова до Саратовского музея ведь проще добраться. Кстати по валку - вызывает вопросы "брюхо" фюзеляжа,в чертежах Кузнецова на Як-1Б показан такой же гильзовыброс ШВАКа как и на Як-1, здесь же его в упор не видно.То ли это последствия ремонта (уже экспоната) , то ли ошибка в чертежах.Правда я сам всё же склоняюсь к версии об заремонтированном экспонате (брюхо какое то подозрительно гладкое по сравнению с консолями ,да и кое чего там не хватает)).

А на Як-1 ранних серий начало 1941г. гильзо выброс был за маслорадиатором с лева по полету ? и он был один на два пулемета? И еще вопрос на модели SF нет щитков которые закрывают часть колеса , а на чертежах которые у меня есть щасси закрываются полностью , как на самом деле было ? или они отличались по сериям и заводам.

На Як-1 за маслорадиатором слева по полёту - окно выброса звеньев ШВАК, а гильзовыброс ШВАК - трубка , которая торчит из брюха перед водорадиатором справа по полёту.Гильзы и звенья ШКАСов собирались(на большинстве серий).Те две небольшие трубки которые торчат на крышке капота за маслорадиатором - дренажи системы нейтрального газа. Щитки закрывающие колесо были только на самой ранней серии.

На Як-1 за маслорадиатором слева по полёту - окно выброса звеньев ШВАК, а гильзовыброс ШВАК - трубка , которая торчит из брюха перед водорадиатором справа по полёту.Гильзы и звенья ШКАСов собирались(на большинстве серий).Те две небольшие трубки которые торчат на крышке капота за маслорадиатором - дренажи системы нейтрального газа. Щитки закрывающие колесо были только на самой ранней серии.

Необходимо еще обратить внимание на то, что зализы на саратовском Як-1 от Як-3. Это связазно с тем, что при транспортировке в Саратов оригинальные части были утеряны и еще в 1945 году на площади самолет стоял без них, что подтверждается фотографией в книге "Первый Як"

А-Макетчик спасибо за консультацию . А есть у кого хорошие фото правой и левой стороны капота Як-1 , но не Як-1Б и фото этого самого гильзовыброса?

Необходимо еще обратить внимание на то, что зализы на саратовском Як-1 от Як-3. Это связазно с тем, что при транспортировке в Саратов оригинальные части были утеряны и еще в 1945 году на площади самолет стоял без них, что подтверждается фотографией в книге "Первый Як" Помимо этого , создалось впечатление , что задняя нижняя крышка капота (это где у Як-1 окно звеньевыброса и дренажи)то же ,похоже от Як-3 - слишком она пустая.К сожалению ТО Як-1Б не видел , не знаю что у него там должно быть. А с фото гильзовыброса прийдётся подождать, пока англичане свой Як-1 не отреставрируют.