Обзор Dragon 1/48 #512 Me-262B-1a w/Engine - Ласточка Люфтваффе

Историческая справка

Me-262 известен тем, что это первый в мире самолет с турбореактивными двигателями, вступивший в бой. Кто хочет почитать историческую справку- смотрите, например, здесь:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/me262b.html

Коробка

Открывается сверху. Средней толщины картон. Яркая, качественная полиграфия. На боковушках – фотки, демонстрирующие травление, деку и собранную неокрашенную модель с открытым кокпитом и двигателями.

Пластик

Мягкий, светло-серого цвета, но какой-то… странный. На крыльях он, например, абсолютно гладкий, а вот на фюзеляже - чуть шероховатый. С внутренним кроем те же проблемы. На фюзеляже он тонкий и четкий. На крыльях - местами замыленный и слегка прерывается. На них же присутствуют мелкие дефекты литья и утяжины, которые впрочемочень легко и быстро лечатся. К сожалению, в нежелательных местах были обнаружены следы толкателей. Есть имитация накладных элементов.

Качество литься мелких деталей, коих в ките немало, оцениваю на 4+. Полбала снимаю за незначительную замыленность отдельной мелочи.
Деталировка пленяет. Количество деталей для кокпита и ниш исчисляется десятками в каждом случае, а количества травла здесь наталкивает на мысль, что получится должно очень классно.


Можно открыть оба двигателя Jumo 004 (неплохо отлитые кстати), хотя придется немного постараться, чтобы довести их до ума. А вот оружейный отсек производитель предлагает сделать закрытым - имеются две пушки, но они обозначены как неиспользуемые (об этом далее). Огорчило, что механизация крыла не дана отдельно. Ну это субъективно.

Сухая сборка - неплохо, но думаю, что без шпатлевки не обойдется. Пластик достаточно тонкий и его немного ведет. Поэтому клеить фюзеляж, к примеру, придется по частям. Его стыковка с крыльями доставить хлопот не должна

Прозрачные детали

Тонкие и прозрачные. Искажений нет. Имитирован переплет фонаря, который собирается из трех частей.

Резиновые детали

Ярко выражен протектор. На боковушках колес с обеих сторон присутствуют нежелательные «буковки и циферки». Нагруженность колес, к сожалению, не имитирована.

Травление

Представлено тремя рамками – цветной, серебристого цвета и бронзового. Первая полностью предназначена для отделки кабины, вторая – ниш, третья – всего по чуть-чуть. Все очень красиво и аккуратно.

Инструкция

Черт ногу сломит. Все красиво и качественно, но поскольку в кучу свалены все пластиковые и травленые детали и там же даны указания по окраске разобраться с ходу очень сложно. Очень злят (меня лично) надписи типа 95%Н3240+5%Н1233 – это в такой цвет нужно красить. Краски указаны по палитре Italery (очевидно – Model Master) и Gunze Sangyo.

Декаль

Итальянской фирмы Cartograf. Тонкая. Несовмещение не обнаружено. Техничка читается за редким исключением. Традиционно для Dragon отсутствует свастика, так что придется либо искать в загашниках, либо покупать новую деку.
Производитель предлагает сделать такие версии:

1. W.Nr 118639 "Red 35" - EJG2, Germany, 1945.
2. W.Nr 110556 "White S", JV 44, Germany, 1945.
3. W.Nr 118639 "Black A", JG 7, Germany 1945.

Обратите внимание, что номера у версий 1 и 3 почему-то одинаковые

По сути

Насколько я понял, корни рассматриваемой тренировочной версии Ме-262B-1a лежат в коробке с ночным истребителем Ме-262B-1a/U1 1993 г. выпуска. От нее новая модель унаследовала фюзеляж. Вероятно отсюда и некоторая разность в поверхности пластика, энное количество неиспользуемых деталей и, увы, ряд досадных просчетов.

После непродолжительного изучения прессы приходится согласиться, с теми, кто уже писал, что, стремясь покорить покупателя травлом и прочими прелестями, Dragon забыл о некоторых конструкционных особенностях.
Прежде всего, кокпит модели больше напоминает не тренировочную версию Me-262B-1a, как написано на коробе, а ночной истребитель Me-262B-1a/U1. Дело в том, что передний и задний кокпит в В-1а практически не отличались – две инструментальные панели и дублирующий набор органов управления. А вот в Me-262B-1a/U1 сзади сидел оператор со своей приборкой. Кроме этого, в поздних версиях ночника управление в задней кабине было убрано, а кресло пилота передвинуто вперед.

Есть косяк и с пушками. В наборе предложена двухпушечная версия (верхние порты сделаны закрытыми) с пушками MG 151/20, которая была характерна для ночника. Тренировочные же версии летали с четырьмя пушками МК 108.

Еще некорректно воспроизведены выхлопы (возможно эта штука называется как-то по другому) для сигнальных ракет, расположенные по левому борту позади кабины. В модели их две пары, тогда как в тренировочной версии должна быть одна.

В чертежи, скачанные с airwar.ru, модель ложится в целом неплохо, разве что носовая часть получилась немного… худосочной и потеряла около 2 мм. Точность расшивки – на высоте.

Имхо

При очень достойной деталировке, фактически наличии BigEd в коробке и цене $30 (никто не желает?), модель «на отлично» не тянет. Тренировочная версия у Dragon так и не получилась и не получится без хирургического вмешательства, к счастью, небольшого. Возможно, проще сделать ночной истребитель, но придется отыскать антенны и, конечно, дополнить декаль.
Я, кстати, не являюсь поклонником Люфтваффе, а модель взял исключительно для того, чтобы попробовать работать с травлом – ранее не приходилось, - так что, надеюсь, эксперты дополнят мой обзор.
Спасибо за внимание

Использованная литература

• Miroslav Balous, Jiri Rajlich. Messerschmitt Me 262. Язык – английский и еще какой-то. Всячески рекомендуется. http://www.farposst.ru/2005/01/18/Messerschmitt_Me_262.html
• Серия "Война в воздухе" №29-31. Messerschmitt Me 262. Последняя надежда Люфтваффе http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm
• Чертежи http://www.airwar.ru/other/draw_fw.html в разделе Германия