Fine Molds 1/72 Японская Ko-hyoteki ko-gata (1941)

Об историческом прототипе

• ТТХ

Водоизмещение надводное/подводное: 46/47 т. ДхШхВ: 23,9х1,8х3 м. Средняя осадка: 1,9 м. Энергоустановка: электромотор, мощность 600 л.с. при 1800 об/мин. Движитель: два 4-х лопастных винта разного вращения d=1,35 м (вращение вправо) и d=1,25 м (вращение влево). Max. скорость надводная/подводная: 23/19 уз. Дальность хода, миль(уз): 190(2), 80(6), 18(19). Время погружения: 2-3 сек. Предельная глубина погружения: 30 м. Экипаж: 2 человека.

• Вооружение

Две 450-мм носовые торпеды и заряд ВВ массой 140 кг (для атаки камикадзе).
В случае промахов торпед, экипаж такой подлодки мог подойти вплотную к кораблю и подорвать заряд ВВ, подороже продав свои жизни. Об этом есть видео, ссылка на которое чуть ниже.

Боевое применение

Не буду распинаться о боевом применении данного типа. Про боевые действия подлодок этого типа во время атаки на Перл-Харбор можно посмотреть в этом интересном видео: <object width="425" height="344"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/57vuaMJdB8s" /><embed src="http://www.youtube.com/v/57vuaMJdB8s" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344"></embed></object>

Модель

Модель выпущена в 2007 году и представлена на 7 декабря 1941 года.
Длина модели 33,8 см и содержит 40 деталей.
Она является хорошим продолжением темы "Атака на Перл-Харбор", которую я начал весной 2012 года с моделью японского авианосца "Hiryu".
Для модели подлодки есть 3 варианта сборки.

Сборка подлодки

Качество пластика хорошее. Пластик гладкий и приятный на ощупь. В носовых частях обеих половин корпуса есть небольшие утяжины. Облоя почти не было.
В начале инструкции производитель дает чудесную историческую справку об этом типе подлодок на ЯПОНСКОМ языке. Как информативно!!!
Сборочная инструкция, которая состоит из 7 пунктов, очень простая и понятная. Пояснения в сборочной инструкции дублированы латиницей. Базовым дополнением модели служит 450-мм торпеда, которая располагается на отдельной подставке. 

Корпус состоит из двух половин, верхней и нижней. Модель я собрал практически в изкоробочной версии. Без покраски это заняло не более 3 часов. Это при том, что по ходу работы пришлось обрабатывать стыки двух половин корпуса шкурками и надфилем. Для склейки использовал клеи Tamiya extra thin и Tamiya CA.

Тяги рулей Fine Molds предлагают сделать самому из шнуров d=0,6 мм и дают всю необходимую для этого информацию. В моем случае это пластиковые прутки от Evergreen d=0,5 мм. Такелаж тоже сделал из прутка от Evergreen d=0,5 мм. А чего мудрить-то?

Родные декали мне понравились. В меру тонкие и за 5 лет не потеряли свежести. Отходили от подложки через 15-20 секунд. На всякий случай приваривал Sol(ом).
Родные подставки не просто так находятся на этих местах. Они согласованы с историей.

Окраска

Fine Molds предлагают пользоваться красками от GSI Greos "Mr. Color". После сборки немного экспериментировал с окраской и пигментами. Ни на сложной же модели это делать? Я окрашивал подлодку из аэрографа акрилом Tamiya XF-1 Flat black, включая винты. В двух местах на боевой рубке использовался цвет XF-2 Flat white.

    
Пластиковые подставки окрашены в XF-84 Dark iron, хотя это не слишком видно. Cделал легкий "обгадинг" сухими и жидкими пигментами ржавчины от AK Interactive и Tamiya. Подлодка блестит от лака Tamiya TS-13.

    
Общие виды снимал на самом простом авторежиме фотокамеры, а для съемки крупных планов и отдельной торпеды поставил фотокамеру на принудительный режим "макро". Все кадры сняты с рук.
   

Заключение 

Поднадоело мне работать со смолой. Я откровенно соскучился по пластику. Хороший способ выпустить пар после работы над сложной моделью. Вот такое мое видение этой подлодки. Баллоны товсь! Пли! 

Спасибо за внимание.