Revell 1/72 SD.Kfz 9 FAMO

Своему появлению этот 18-ти тонный тягач был обязан Управлению вооружения, заказавшему у различных фирм целое семейство полугусеничных тягачей, и фирме Fahrzeug und Motorenbau (сокращенно FAMO), которой досталась разработка самого тяжелого из них. Исходя из единой спецификации, остальные тягачи, хоть и разрабатывались различными фирмами, были похожи друг на друга как близнецы, отличаясь только размерами и, естественно, тяговым усилием:
Zgkw 1-тонный тягач фирмы Demag;
Zgkw 3-тонный тягач фирмы Hansa Lloyd;
Zgkw 5-тонный тягач фирмы Bussing NAG;
Zgkw 8-тонный тягач фирмы Krauss-Maffei;
Zgkw 12-тонный тягач фирмы Deimler-Benz;
Zgkw 18-тонный тягач фирмы Fahrzeug und Motorenbau, впоследствии обозначенным по сквозной нумерации как Sd.Kfz 9.
Для более подробного ознакомления с историей появления немецких полугусеничных тягачей рекомендую следующую книгу и в особенности Sd.Kfz 9 Famo (Военно-техническая серия, выпуск 106)

Мое увлечение бронетехникой началось недавно, так как всю свою модельную карьеру я посвятил авиации в 72-м масштабе. Решив расширить свой кругозор, я взялся за БТТ, но сохранив привязанность к своему первому увлечению, взялся за масштаб, более свойственный авиации – 1:72. В качестве модели был выбран немецкий танковый тягач Sd. Kfz 9 Famo от фирмы Revell.

Модель вышла в свет не так давно – в 2004 году, что благоприятно сказалось на качестве модели. Сбоку модели красуется цифра «5», указывающая на высшую сложность в изготовлении модели. Первоначально я решил, что это просто хитрый маркетинговый ход фирмы Revell, но при сборке понял правильность такой маркировки – оно относится скорее не к сложности сборки, а к качеству и глубине проработки деталей и узлов на модели.
Изучив инструкцию я нашел два варианта окраски, предлагаемые фирмой Revell. Оба варианта относятся к восточному фронту и окрашиваются в цвет PanzerGrau, один из которых предлагается разбавить белыми пятнами, так как прототип датируется зимой 1943 года. При всей невыразительности альтернативного варианта он относился к 11-й панцердивизии и указывал на датировку боев под Вязьмой в октябре 1941 года. Ощутив весь трагизм нашего положения после тяжелейшего поражения под Вязьмой, я ни минуту не колебался, какой вариант будет выбран для исполнения. После Вяземского котла, когда для немцев была открыта на Москву, они рвались в сердце нашей страны, чтобы быстрее закончить для себя войну.

Сборка модели велась в основном из коробки без каких либо доработок за исключением замены отдельных деталей на самодельные – в основном из тянутого литника более тонкого диаметра. Приступив к сборке, я мысленно разбил для себя модель на три части – ходовая часть, кабина, прицеп. Даже сборка на сухую не обещала никаких трудностей при дальнейшей работе.

Колеса в модели собираются из двух половинок. Также очень приятен в сборке передний мост.

В основном пришлось повозиться с ходовой частью, а именно с большим количеством катков (все они в модели даны отдельной деталью, что несомненно плюс в сравнении с тем же Звездовским T-VI Tiger, где все внутренние катки даны одной деталью). Гусеницы в модели даны несколькими деталями – цельные на всех прямых секторах, и отдельными траками на ее закруглениях.
Модель красилась в один цвет, как требует инструкция. Изначально планировал взять краску СУПЕР фирмы Звезда «Немецкий танковый серый», однако он мне показался слишком темным, поэтому я взял краску «Серо-зеленый» того же производителя и марки. В связи с тем, что модель отлита в светло-бежевый цвет, пришлось ее покрывать несколькими слоями краски.

Затем в руки была взята широкая кисть с очень грубой щетиной и началось ее энергичное втирание по красочному слою. В результате этого шероховатость от краски ушла, а сама краска приобрела слегка глянцевый б/у-шный вид. На завершающем этапе накрошил пастельные мелки трех цветов – земляной, песочный и темно-серый и приступил к нанесению имитации грязи на модель. Песочная пастель в основном втиралась в протектор колес, имитируя песок и пыль. И хоть машина датируется октябрем месяцем, когда на земле больше грязи, чем пыли и песка, я оставил их таковыми. Земляная пастель втиралась в диски катков, а темно-серая, прекрасно имитируя пыль, нашла свое место на бортах машины.

После окраски проступили все тонкости и нюансы, которые заложили в пресс-форму разработчики из фирмы Revell. Декаль перевелась - на ура, сверху прошелся только разведенным спиртом для лучшего сцепления с поверхностью. Ветровое стекло в модели предлагается исполнить из листа тонкого очень прозрачного пластика, который я аккуратно наклеил клеем Моделист, предварительно разведенным растворителем 646, чтобы работать с ним было легче.

     
На всю сборку ушло всего 5 дней. В заключении хочу сказать, что я получил такое огромное удовольствие от сборки, что тут же побежал снова в магазин и прикупил еще один такой же набор, но только с грунтовым упором и в другой окраске, который и ждет своей очереди.
     
Обход по сделанной модели представляю в следующей галерее: