Обзор SMER 1/48 Fiat CR.32bis Freccia – Вызов моделисту

В первую очередь самый массовый довоенный биплан Италии меня заинтересовал как участник Гражданской войны в Испании 1936-39 гг. и в частности прототип, на котором летал известный испанский ас, командир группы 2-G-3 авиации франкистов команданте Хоакин Гарсия Морато. За гражданскую войну он сбил 41 самолёт, дослужился до командующего франкистских ВВС и погиб в авиакатастрофе 4 апреля 1939 г., через неделю после капитуляции республиканцев.
 
На коробке, открывающейся сбоку, с оборотной стороны как раз и красуется самолёт Морато с эмблемами «голубого звена» и партии испанских фалангистов.

Внутри коробки меня ждали разрозненные детали светло-серого пластика (почти белые), видимо когда-то находящиеся на двух литниках. Детали довольно замыленные и с облоем, не пронумерованные. Часть из них мне не удалось сопоставить с имеющейся простенькой инструкцией.


Фигурка пилота, которую производитель не постеснялся вложить в коробку, больше напоминает инопланетянина, чем испанского аса.

Декали, расположенные на средних размеров листе, находящигся в пакете, предложены для двух вариантов, кроме испанского, итальянский вариант группы «Красные дьяволы» образца 1936 г. На первый взгляд декали довольно качественные.

Долго искал остекление для кабины пилота, в итоге обнаружил его прилипшим к декалям – оно представляет собой прямую пластинку без всякой расшивки, которую, видимо, предлагается согнуть, придав требуемую форму.

Увидев всё это, и помня об экстерьере от СМК, прикупленном заранее, я испытал желание немедленно сделать из этой уродливой кучки пластика конфетку … но, погрузившись в тему, покопавшись в материалах, вглядевшись в детали, и сравнив их с оригинальными, приложив смолу к пластику, стало ясно, что приятной прогулкой данная стройка никак не станет и результат заведомо успешным назвать я не возьмусь.

Приятными моментами можно считать наличие похожих на правду крыльев (с криво-размеченными элеронами), половинок фюзеляжа, винта и капота двигателя. Хотя, уверен, что стыкуется всё это плохо, но это поправимо.

Выхлопные патрубки конечно ни к чёрту, но зато расшивка на фюзеляже более-менее соответствует. Однозначно, модель выиграет от применения фольги, неточности в расшивке можно будет исправить.

Фонарь надо менять, все мелкие детали делать с нуля.
Немного о смоле от СМК 4014. Ориентирована она конечно на Classic Airframes и заточена под вариант CR.32quatro, меня же интересует CR.32bis.
Таким образом, удастся сделать полностью хвостовое оперение, костыль, элероны, колёса и прицел, не удастся воспользоваться замечательными дополнительным радиатором и бомбовой системой.

Продвинутых читателей хочу спросить, стоит ли браться за эти дровишки, или овчинка выделки не стоит? Главным образом интересует степень копийности крыльев, фюзеляжа и капота.