Диорама 1/48 Me262A-1a - Нет, сегодня не успеем, господин майор

Работа началась в рамках дуэли на Ме 262 и задумывалась в том виде, который сейчас и представлен, но на момент окончания конкурса не были готовы «декорации», да и сама модель была не доведена, и выставлена «…что успел…», за что и получил от коллег пару закономерных табуреток…
Коротко о прототипе. Рудольф Зиннер 1915 г/р в ходе второй мировой выполнил 390 боевых вылетов и одержал 39 побед. Среди них три были одержаны на Восточном фронте, а три на реактивных Me-262. За весь период боевых действии - был сбит двенадцать раз, при этом в трех случаях он выпрыгивал на парашюте и пять раз был ранен. Трижды он совершал вынужденную посадку на территории противника, но каждый раз возвращался. 
Осенью 1944 г. Зиннер был направлен в опытное командование "Лехфельд", где начал летать на Me-262.
26.11.44 г. он одержал свою первую победу на нем, сбив в районе Мюнхена P-38J из 1FG. Пилот "Лайтнинга" лейтенант Юлиус Томас (Julius Thomas), выпрыгнув на парашюте, попал в плен.
01.01.45 г. майор Зиннер был назначен командиром III./JG7, которая благодаря его усилиям затем стала первой и фактически единственной полноценной боевой группой истребителей Me-262 в Люфтваффе. 
03.03.45 г. в районе Ратенов (Rathenow) Зиннер сбил B-24 из 467BG. По другим данным здесь Зиннер сбил не один, а два B-24 из 448BG.
07.03.45 г. в районе г. Йютербога, в 60 км юго-восточнее Бранденбурга, его жертвой стал P-51. 
После окончания войны Рудольф Зиннер жил и умер в г.Линце, Австрия. Подробности  здесь.

Выбирая объект для работы, как-то сразу запал на нестандартный полосатый камуфляж и начал собирать информацию по этой машине. Тут меня поджидала первая засада. Из всего объема имевшихся у меня источников не удалось найти двух одинаковых изображений данного борта. Кроме того, не было ни одной документальной фотографии, выручил Сергей (KSL), за что ему огромное спасибо, но вопросов только прибавилось. Выяснилось, что у Зиннера было как минимум два самолета с полосатой окраской, но с разнонаправленным рисунком «зебры».
Далее, непонятно какой из них борт - зеленая единица, а какой голубая, тот же вопрос по окраске киля, то ли пятна, то ли полосы, шеврон командира группы на одной из машин чуть выше центральной оси фюзеляжа, на другой - на одной линии с крестом.

Короче, сломав голову, решил делать именно «по мотивам».
О сборке. На старте имелось:
Tamiya TA61087 - Messerschmitt Me 262A-1a,
Aires 4222 - Me 262A details set,
Eduard 49206 – травление.
Сборка протекала без особых проблем, пришлось только повозиться с вживлением смолы, но старосоветская бормашинка и всевозможные насадки значительно облегчили эту задачу. Отдельной эпопеей стали движки. Очень старался воспроизвести всю разводку в соответствии с фотографиями, поэтому проволоки нагнул на полгода вперед. Окраска Алкадом2, обгорелости - LifeColor. Эдуардовское травление оказалось процентов на 80 невостребованным и ушло в заначку.


Теперь о клепке… а заодно и расшивке.
Да, на реальных Ме 262 клёпка, как и стыки листов обшивки, тщательно шпаклевались, и были прктически незаметны, НО я не вижу смысла уныло клонировать точную копию прототипа. В моем понимании модель должна быть прежде всего зрелищной, может до определенной степени приукрашенной, а где-то даже в меру утрированной. Это конечно же не означает, что надо клепать все подряд и нарезать расшивку там где ее быть не должно, но к своему великому огорчению, я пока не владею иной техникой визуализации, чтобы хоть как то подчеркнуть цельнометаллическую конструкцию, нагруженность обшивки, перепады в стыках панелей и т.п.

В этом плане мне очень импонируют работы, кажется чешского коллеги - Honza Kopeck, и для себя я вижу цель пытаться делать что-то …подобное,

Извиняюсь за лирическое отступление.
Окрашивалась модель палитрой GSI 76/81/82, по предварительно загрунтованной и "опредшейдиной" поверхности. Декали использовал «родные» тамиевские, и надо сказать, ожидал худшего результата, зная о толщине их подложки. Однако GSI-ишные же жидкости «Софтер» и «Сеттер», буквально приварили все элементы к рельефу, а подложку растворили «в ноль».

Единственное, важно не допустить момента, когда декаль превращается в желе…
Затем MiG-овскими смывками прошелся по расшивке, задул полуматовым лаком и нанес следы эксплуатации.

В диораме использовал фигурки ICM, тамиевский компрессор и тележку от модели Не-162, настил из досок – палочка от мороженного.

Спасибо за внимание.