Обзор Heller 1/48 FIAT G.91 R1/R3 Gina

 Первый полет самолет совершил 1 августа 1956 года. Конкурентами этого самолета в конкурсе были Northrop N-156 (ставший впоследствии F-5), Dassault Étendard IV (который фрацузы и выбрали для себя, вне зависимости от результатов конкурса), Sud-Est Baroudeur, Aerfer Ariete и Breguet Taon. Англичане решили не принимать на вооружение «чужой» самолет, а приспособить для наненсения ударов по наземным целям Hawker Hunter. Итальянцы же заказали для своих ВВС G.91 еще до завершения конкурса. Эти предсерийные машины долгое время служили в итальянской пилотажной группе Frecce Tricolori.

Первый серийный G.91 поступил на вооружение в 1958 году. Фирма Aeritalia построила 174 G.91 для итальянских ВВС и 144 для ВВС ФРГ (включая 50 машин, которые певоначально были заказаны для ВВС Греции и Турции). Еще 294 G.91 были построены в ФРГ консорциумом Flugzeug-Union Süd. Это были первые боевые самолеты, построенные в ФРГ со времен второй мировой войны.
Начиная с 1961 года Португалия начала закупать G.91 для вооружения своих бывших африканских колоний Мозамбик, Гвинея-Бисау и Ангола.

Модель этого самолета в масштабе 1/48 выпускается в настоящее время двумя производителями: Italeri, которая пакует в свои коробки старую модель ESCI и Heller, которая пакует в свои коробки более новую модель Occidental.

Модели очень похожи между собой вплоть до размещения деталей на литниковых рамках, но модель Heller обладает внутренней расшивкой, а у модели Italeri есть бомбы и блоки НУРС. Качество деталировки примерно одинаковое.

В дальнейшем речь пойдет о модели Heller.

Инструкция достаточно подробная, содержит 3 варианта окраски: Люфтваффе, ВВС Италии и ВВС США. Проблему может лишь составить то, что краски обозначены только номерами из палитры Humbrol. Пластиковые детали находятся на двух литниках, качество их, конечно, не дотягивает до современных стандартов, но вполне приемлемо.



Присутствуют утяжины и облой, но все вполне терпимо.






Остекление упаковано в тот же пакет, что и основные литники, поэтому нуждается в полировке.



Приборная доска и боковые панели кокпита плоские, приборы и прочее оборудование предлагается изобразить декалью. Катапультируемое кресло - один из вариантов Martin Baker 4, выполнено грубо, придется искать замену.



Самый большой минус этой модели – декаль. Несмотря на ее обильность качество хромает.



Взаимное смещение черного и белого цветов делает очень проблематичным изготовление модели самолета Luftwaffe.



Ни модель Heller, ни модель Italeri нельзя назвать современными и рекомендовать их неопытному моделисту.

Нельзя также сделать явный выбор в пользу того или иного производителя, модели примерно равнозначные по качеству, цене и доступности. У Italeri лучшего качества декаль (хотя и менее насыщенная техничкой), есть вооружение, но при этом внешняя расшивка.

Аксессуары для этой модели производятся только фирмой Мondoridotto http://www.mondoridotto.it/ - набор деталей из полиуретановой смолы.

В процессе написания этого обзора ни один сотрудник фирмы Heller не пострадал.

Сергей Подушкин AKA Motorhead
Февраль 2007 года