Обзор Special Hobby 1/48 Fiat G-55A Post War Service

Будучи искренним и давним фанатом всех арабо-израильских разборок и впредверии грядущей девальвации славных латышских денежек, я решился вложить немножко сэкономленных от проедания семьей средств в непроходящие ценности – редкие и интересные мне модели. Одной из этих моделей и стал Fiat G-55A от чешской Special Hobby. Главное, что подкупило меня в этой модели – наличие варианта окраски Королевских ВВС Египта периода 1-й арабо-израильской войны.

Историю появления итальянских Макки MC-205V и Fiat G-55A в ВВС Египта, я в свое время изложил в малоизвестном журнале «Авиация» в статье «Приключения итальянцев в Египте». Если коротко резюмировать – с началом Палестинской войны Великобритания подключилась к эмбарго на поставку оружия евреям и арабам. К осени 1948 Египет стал испытывать серьезные проблемы с противостоянием Израилю в воздухе, немногочисленные Спитфайры не только понесли потери, но и имели проблемы с износом и обеспечением запчастями. Единственная страна, которая согласилась продать новые самолеты Египту - это разоренная войной Италия. По настоятельной просьбе нуждавшегося в валюте правительства ВВС Италии поскребли по сусекам и передали заводам столь необходимые Египту истребители. После ремонта самолеты начали отправлять на войну, где они успели поучавствовать в завершающих боях Палестинской войны 1948-49 годов в составе смешанной 2/5 эскадрильи REAF. Впрочем основную тяжесть боев и потерь несли Макки, участие Фиатов было минимальным – всего пара самолетов приняла участие в боевых вылетах.
Кстати, оба итальянских истребителя - Fiat G-55 и Macchi MC-205, имели одинаковые двигатели и внешне очень похожи, но имея на руках обе модели (МС-205 от Хасегавы) должен заметить, что Фиат в жизни был несколько крупнее, чем Макки по размаху и длине. Будет интересно их поставить рядом на полку.

Итак, что мы имеем в наборе под номером SH48087. Во-первых, красочная коробка с очаровательным египетским Fiat G-55A летящим над Синайской пустыней. Во-вторых, четыре литника с деталями модели серого цвета отлитыми под низким давлением, причем, один литник – второй фюзеляж, очевидно специально для комплектации этой модели. Special Hobby выпускает и другой набор с G-55, но итальянских ВВС - SH48066 Fiat G-55 Centauro "Sottoserie O".

Тщательное изучение обоих фюзеляжей не показало каких-либо заметных отличий отливок даже в расшивке, за исключением антенки на верхней части киля, на одном из фюзеляжей она отлита на правой половике, на другой – на левой, да и форма антеннок немного отличается.

Широкий жест чехов с вкладыванием второго фюзеляжа меня откровенно удивил – видимо такое могут позволить себе только «лимитчики» (производители ЛНД) – из-за крохотной антенки сделать пресс-форму на второй фюзеляж. Скупердяи из Хасегавы распилят модель на кучу частей и будут аккуратно комплектовать каждую модификацию своим набором рамок. В результате мы поимеем несколько лишних мест подгонки и шпатлевания, а также невозможность малой кровью сделать из, например, ночного истребителя AR-234B-2/N обычный бомбер AR-234B-2. Впрочем, я отвлекся.

Качество отливок, на мой взгляд, весьма приличное. По крайней мере, сравнивая эту модель от Special Hobby с такими же чешскими лимитчиками от Classic Airframes (Vampire FB-52 и Meteor NF-13), я бы оценил качество полистирольных частей Фиата как более высокое – тонкая и «незамыленная» расшивка. К сожалению, никаких намеков на рулевые поверхности отдельными деталями у Фиата G-55 тоже обнаружить не удалось.

Фонарь кабины весьма приличного качества, никаких претензий.
.

Модель с полным правом можно назвать „Multimedia kit” – в набор включены несколько смоляных деталей, фотоэтчед и пленка приборной доски. Врочем, смола тут не несет такой важной роли как у Classic Airframes, которая просто не заморачивается изготовлением пресс-форм на мелочевку, а отливает все в смоле. Special Hobby дала в смоле новый копот, пушечные стволы да еще пару деталей. Улучшать кабину предлагается при помощи небольшой пластинки фотоэтчеда, где есть приборка-бутерброд, ремни и прочая мелочевка. Имеются также решетки радиатора. Я не слишком большой энтузиаст фотоэтчеда, но признаюсь, что тот же Eduard наворотил бы раза в два больше металлических деталей. Впрочем, вопрос комплектации и, соответсвенно, цены модели, это уже прерогатива производителя. Некоторые нарекания у меня вызвала пленка для приборной доски – в отличии от уже не к месту упомянутого Eduarda, шкалы приборов практически не видны, возможно придется их процарапывать их самому.

Декаль хорошо отпечатана, имеет три варианта – тот самый, из-за которого я купил эту модель, а также аргентинский и послевоенный итальянский. Но так как два поледних совсем не воевали, то мне они глубоко безразличны. Египетский вариант имеет шесть зелено-белых кокард с полумесяцем и звездочками, два хвостовых флажка, номера арабскими цифрами и несколько черных полос, которые должны окаймлять полосы белые полосы быстрого распознавания. Чехи не стали давать эти широкие черно-белые полосы целиком – аккуратно перевести их на модель все равно нереально. Поэтому вполне логично накрасить белые поля и уже их окаймить черными полосками декали – предполагается, что такую модель покупают не полные дилетанты, а уже достаточно опытные моделисты, для которых это не составит большого труда.