UM 1/72 Jagdpanzer 38 starr. KG Milowitz, Прага, май 1945

 
Jagdpanzer 38 starr (starr [нем.] – жесткий) предполагал установку безоткатного орудия 7,5см L/48 и 8-цилиндровый дизель Tatra 928, что потребовало изменений в компоновке моторного отсека. Всего штарр насчитывают 14 штук, но полностью соответствующий ТЗ (с заявленным дизелем) упоминается лишь один. Сырость технологического решения и необходимость устранения проблем с орудием отправили машины в учебный центр истребителей танков в Миловице, а не в строевые части. Боевое применение машины получили при подавлении пражского восстания. 8-го мая, при подходе советской армии к Праге, часть машин была брошена, а часть направилась в Rokochany (Западная Богемия) для сдачи американцам. Машины небезинтересные, нечастые в модельном мире и, зачастую, безальтернативные по производителям. В 72-м масштабе таким, не имеющим альтернативы, набором стал кит от UM. Набор изобилует ошибками, упрощениями и требует доработки.

Работа над моделью началась с исправления основной ошибки UM,- неправильные борта корпуса в кормовой части. Излом бортов находится не на своем месте и необходимо его сдвинуть вперед. Некоторые коллеги исправляют это путем стачивания кормовой части бортов, т.к. толщина пластика довольно велика и позволяет применить такой подход. Я же удалил кормовые части полностью и изготовил новые из листового пластика. Такое решение, имхо, позволяет сделать угол излома более четким и ровным, а сам метод показался менее трудозатратным, поскольку конфигурация бортов не сложная и вырезать детали с помощью линейки и модельного ножа не составляет труда.

Следующей коррекции подверглись лобовые проекции. Переделан стык ВЛД с НЛД. То, что изобразил производитель, выглядит странно. Вылет бортов ванны удален, т.к. у starr он другой формы, а толщина пластика больше соответствует толщине лобовой брони Jagdtiger. Чтобы не морочить голову с выравниванием поверхности и шпаклевкой стыков на НЛД, всю деталь выкроил из тонкого «дошипласта». Из проволоки изготовлены буксирные устройства, а картеры бортовых редукторов «прикручены» к вылетам продукцией MasterClub.

В отличие от серийных Hetzer, Starr имел надгусеничные полки по всей длине корпуса, а не только в кормовой части. Это, как и многое другое, производитель проигнорировал. Полки выкроены из «дошипласта», а изкоробочные кормовые части расширены на 1мм. Грязевые щитки с полок срезал, очень уж они толстые. Проболтил крышу МТО, в том числе добавлены недостающие элементы членения корпуса и болты. Удалил буксировочные устройства и механизмы натяжения гусениц,- и то, и то неправильное.

Буферно-сцепное устройство производитель дает не на всю ширину кормы,- переделал из полосок пластика. Грязевые щитки изготовлены из «дошипласта». Неправильные вылеты бортов ванны и буксирные устройства были удалены, в замен из «дошипласта» и проволоки изготовлены соответствующие прототипу элементы. Надгусеничные полки сточены по толщине, а из тонкого пластика сформированы законцовки. Установлен колпак на крыше МТО, прорезан зазор воздухопритока и вклеена травленная решетка. Корпуса механизмов натяжения гусениц приведены к более правильной форме.

Переделан выхлоп: патрубки спаял из проволоки, крепления выполнил из «дошипласта». Изготовлены из «дошипласта» кормовые крепления надгусеничных полок,- производитель дает их фототравлением и предполагает поперечное крепление, но у штарра эти крепления идут по диагонали на угол полки, так что исходники банально коротки. Установил зап. траки и изобразил их крепления, схематично, но все равно лучше того, что дает производитель. Из платы фототравления сделал упор для откидывающейся части люка. Сделал механизмы натяжения гусениц. Изготовил конвойник и установил ручки, скобы, крюки под трос.

Орудие, по хорошему, надо менять, но не на что. Привел к более-менее человеческому облику ствол, хотя полностью от овала избавиться не удалось, и рассверлил дульный срез. Грязевые щитки изготовил самостоятельно, исходник не верен по ряду нюансов и зело немасштабен по толщине. Заморочился на продольные выштамповки щитков, стыки с полками и загнутые кромки, приболтил все мастерклабом. Ввиду того что толщина грязевых щитков сильно уменьшилась, подошли штатные травленые крепления, не смотря на выросшую ширину самого щитка. Ну хоть с этим не пришлось возиться. Из проволоки сделал крепления для маскировочных элементов. Крепления для тента очень уж мелкие, по этому имитировал их просто тянутым литником. Ножку нотека заменил на проволоку, проводка, само собой, из проволочки, кабельввод из мастерклабовской заклепки.

Переболтил крышу боевого отделения, восстановив утраченные и добавив недостающие болты, на бортах из проволоки выполнил крепления маскировки и тянутым литником обозначил скобы для тента, добавил недостающих болтов и соорудил антенный ввод. На полках изготовил кронштейны крепления бортовых экранов. Колесная часть оставлена без изменений, хотя, конечно, качеством особо не блещет. Использован пулемет от MiniWorld.
   
Красилось все акрилами и лаками Gunze Mr.Hobby с помощью масок из канцелярского пластилина. Использовал в работе: смывка ХоМа, фильтры маслом на пинене, художественное масло разных производителей, химия для везеринга от AK и Gunze, пигменты ХоМа и Wilder, фиксатор пигментов ХоМа, пудреницы Tamiya.

В качестве растительности использован яванский мох из своего аквариума. Стабилизировал в спиртовом растворе глицерина с пищевым красителем и высушил. Подкрасил акрилом и задул матовым лаком. Канистры - 3d печать (не моя). Трос свит из проволоки, коуши из мед. игл.

С уважением и наилучшими пожеланиями!