Конверсия Ту-2 в Ту-1

Ltl писал(а):

Что ты имеешь ввиду: "оригинальным консольным стойкам шасси" - не совсем понял . Поясни пожалуйста разницу

На примере Яков выглядит так: На Як-1 и на Як-3 -стойки с полувилками, а на Як-7 и Як-9 -консольные. На Ту-2, "63П" -шасси с вилками, на "63/2" (тот, что на фильме) -консольные.

Монтёр писал(а):

Ltl писал(а):

Что ты имеешь ввиду: "оригинальным консольным стойкам шасси" - не совсем понял . Поясни пожалуйста разницу

На примере Яков выглядит так: На Як-1 и на Як-3 -стойки с полувилками, а на Як-7 и Як-9 -консольные. На Ту-2, "63П" -шасси с вилками, на "63/2" (тот, что на фильме) -консольные.

-...- а ты в этом смысле... Спасибо

Склеил фюзель и начал наносить раскрой:

Потом, вероятно, займусь крыльями.

Выклеил заготовки на мотогондолы:

Обтесал заготовки:

Теперь буду прилаживать это к крылу. Подробно деталировать буду потом.

Достойно

Пластикотёс....
А почему не использовал родные гондолы
В смысле - заднюю их часть. Подгонки к крылу меньше вроде должно быть...
Или они радикально другие ? (- из-за консольных стоек?)

Ltl писал(а):

А почему не использовал родные гондолы
В смысле - заднюю их часть. Подгонки к крылу меньше вроде должно быть...

Как говорил Хазанов в одной своей сценке: "Да если бы я это мог, стал-бы я жениться!"
Ширину "родной" задней части не подогнать к ширине капота. Более того, крепления для стоек (штатные, из набора) придётся сильно заузить, иначе в новую гондолу они не влезают. Кстати, стойки на Ту-1 те-же самые, от Ту-2, а не консольные (консольные на "63/2" из приложенного фильма. Там он, кстати называется бомбардировщиком).

Скажите, а что за материал дя изготовления мотогондол использовали?

Алексей_И2 писал(а):

Скажите, а что за материал дя изготовления мотогондол использовали?

Это листовой полистирол 2 мм и 4,5 мм.

Почти доделал движки. Теперь они выглядят вот так:

Теперь довожу консоли крыла и буду приделывать движки.

Приделал движки к крылу. Первая примерка (пока все на живую нитку):

Дошед до хвостового оперения обнаружил пичальку: оказалось, что килевые шайбы от Ту-2 не подойдут, у Ту-1 они были заметно больше. Сижу, пилю самопальные.

Красота

jetac писал(а):

Красота

Спасибо!

Ты наверное один тут остался из тех кто снулит (да и вообще моделит)...
Двигатели выглядят просто огромными по сравнению М-82 у Ту-2.
В случае Пе-2 это получается совсем наоборот Там, когда М-105 заменили на М-82, они кажутся гораздо крупнее жидкостных... Confused

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

А какие там у него кстати двигатели поставили?

Ltl писал(а):

А какие там у него кстати двигатели поставил

Движки там были АМ-43В по 1950 л.с. (у М-105 ПФ2 было лишь 1250 л.с.) . Отсюда и размеры.

Ltl писал(а):

Ты наверное один тут остался из тех кто снулит (да и вообще моделит)...

Ну как-же? А Як-12 от Лобанова - Котласа на днях? И у Евгена такой-же застрял на каком-то этапе. Думаю, увидим.

Изготовил лопасти и собрал винты:

Занялся хвостовым оперением. Новые килевые шайбы готовы.

Наконец, обрисовался общий контур:

Можно переходить к мелочам.

Это прекрасная работа. Нет ли шанса, что вы сделали формы из своих деталей, чтобы иметь возможность отливать копии на продажу?

HobbyM писал(а):

Нет ли шанса, что вы сделали формы из своих деталей, чтобы иметь возможность отливать копии на продажу?

"Да если-бы я это мог, стал бы я жениться!" (Геннадий Хазанов).
Все самодельные детали я делал на коленке и в одном экземпляре. Серийного набора для переделки у меня-бы не получилось. К тому же изрядный процент работ пришлось "шаманить". Думаю, проще-бы с нуля сделать, чем изготовить переделочный набор. Хотя десяток мастер-моделей для смолы я сделал для "Croco" в своё время, но отливали их в Новосибирске.