Конверсия из NOVO De Havilland DH.60 Moth 1/72
Приветствую уважаемое сообщество. Давненько не занимался «реечно-верёвочным» моделизмом, и вот опять!
По моему мнению, фильм «Асы в небе» 1976 г. один из лучших о войне в воздухе Первой мировой.
Впервые я посмотрел его в середине 90-х ещё на кассете. Самолёты вызвали неоднозначное мнение. Видно, что не «истинные» аппараты Великой войны, Но качество «грима» приводили в восторг, учитывая, что все съёмки производились в реале.
Исходником для самолётов SE-5 в фильме послужил бельгийский двухместный учебно-туристический биплан Stampe et Vertongen SV.4
История (стырил из википедии).
SV.4 был разработан как туристический / учебный самолет-биплан в начале 1930-х годов компанией Stampe et Vertongen в Антверпене. До закрытия компании во время Второй мировой войны было построено всего 35 самолетов. После войны, между 1948 и 1955 годами, компания-преемница Stampe et Renard построила еще 65 самолетов в качестве учебно-тренировочных для ВВС Бельгии. Послевоенные SV.4C широко использовались французскими военными частями в качестве основного инструктора. Многие также служили в аэроклубах Франции, многие из которых позже были проданы из вторых рук в Великобританию и другие страны. Пилотажная группа Ротманса летала на самолетах SV.4C с 1970 по 1973 год.
Тему о постройке решил открыть в форуме Авиация до 23-го года. Хоть исторически исходник создавался гораздо позже, но он подходит под самолёты Первой мировой. Если администраторы не согласны, прошу перенести в соответствующий раздел.
Задумка собрать самолёт-актёр зародилась как-бы не после просмотра фильма, но недостаток информации не позволял взяться за модель.
Давно в своих «запасниках» обитал нововский Джипси Мот. Вложил его в чертежи SV.4, получилось неплохо, решил попробовать исполнить старую мечту. Чертежей на него минимум, а изготовленного «в гриме» SE-5 вообще не нашёл. Сделал кучу скриншотов с фильма с элементами и деталировкой. Кстати, в фильме самолёты «загримированы» по разному, что видно по листам закрывающим переднюю кабину и часть капота спереди.
Крылья пришлось резать и перепиливать расшивку из-за стреловидности. Кроме того заглушить старые и вырезать новые ниши под элероны.
Стабилизатор и киль сделаю заново.
Фюзеляж пришлось расширить на 2 мм. Кабина частично подсмотрена в фильме, частично нафантазирована.
P.S. Уважаемые коллеги! Попрошу воздержатся в комментариях от советов в стиле «выбрось «это…» и купи «фирму»». И, да, я знаю, что SV.4 B делает AZUR.
Но я, как товарищ Сухов, «желаю помучиться»(с).
Закончил сборку и деталировку своего "франкенштейна". Льюис от одного разбитого аппарата. Винт от ревельного SE-5. Остальное- самопальное "творчество". "Шины" от чего-то пластикаровского.
Подошёл к покраске....
Конверсии 1/72 SE-5 майора Джона Грешэма. Асы в небе 1976г.
Очень оригинально и смело. Кроме крепления пулемета над центропланом верхнего крыла - кронштейн в реальности ажурный, а с такой рельсой, как на модели, самолет взлетал бы перегруженный.
Mechanik_aviator
Даже если эта штука была из бронзы, как настоящая установка Форстера ничего бы страшного не случилось. Тем более это макет, ее могли хоть из фанеры сделать.
Re: Конверсии 1/72 SE-5 майора Джона Грешэма. Асы в небе 197
Mechanik_aviator писал(а):
Очень оригинально и смело. Кроме крепления пулемета над центропланом верхнего крыла - кронштейн в реальности ажурный, а с такой рельсой, как на модели, самолет взлетал бы перегруженный.
На макро действительно смотрится массивно. Реально же это квадрат со стороной 0,8, если тоньше пришлось бы делать без отверстий. Тут более уместно травление.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Попробую позже со светом поработать.
