Ла-5УТИ от Ковозаводи

romanmec писал(а):

Так там же по тексту - "запилить"!)))

Пилить - не перепилить. Разбирался когда-то с этим УТИ. Если не считать самодельных переделок в полевых мастерских, то в войска серийные УТИ стали поступать лишь в 1944 г. Причём серийными их можно назвать лишь с натяжкой. Основная масса просто переделывалась из машин,прибывших на ремонт, поэтому в дело шли Ла-5, Ла-5Ф и Ла-5ФН. У всех получившихся УТИ были фамильные черты того, из чего их переделывали.

Монтёр писал(а):

в дело шли Ла-5, Ла-5Ф и Ла-5ФН.

Интересно, где в 44-м годе народ Ла-5 находил?

прохожий1917 писал(а):

Интересно, где в 44-м годе народ Ла-5 находил?

На иркутском заводе №163 скопилось разных Ла-5, попавших туда на ремонт. Из раннего Ла-5 могли сделать УТИ и в ПАРМ, (известна переделка с задней кабиной типа "гнездо", без фонаря) но как в ПАРМ могли изготовить фонарь на заднюю кабину...

Монтёр
Без заводской документации с переделкой систем управления самолетом и мотором,
шпангоутов. фонаря. добавлением двух доп шпангоутов, усилением обшивки?

Монтёр писал(а):

известна переделка с задней кабиной типа "гнездо", без фонаря

Вы этот пепелац в виду имели?

Похоже, он самый. Нормальных чертежей на УТИ нигде нет. Есть лишь сомнительные боковики.

Монтёр писал(а):

Похоже, он самый.

Должен огорчить. Это фото из акта госиспытаний Ла-5УТИ постройки
завода № 21.

Видимо,так. Но о ПАРМовских переделках в статьях по УТИ упоминается.

[quote="прохожий1917"]

Монтёр писал(а):

Интересно, где в 44-м годе народ Ла-5 находил?

99-й завод до начала 1944 вполне исправно гнал "тип 37". Понятно, что не чистая "пятёрка".

dedel
С 1 января 1943 года завод имени Сталина выпускал только М-82Ф.

Монтёр
Это скорее курьерские машины, без второго управления.

прохожий1917 писал(а):

dedel
С 1 января 1943 года завод имени Сталина выпускал только М-82Ф.

А я и не говорил про Ла-5. Подумалось, что гаргротные имелись в виду. Wink

прохожий1917 писал(а):

Все гораздо прозаичнее. Просто на фото есть лишний литник.
Никаких 8-х серий быть не может. УТИ - это 43-й год

Ну вообще-то эта тема началась с вопроса, зачем в наборе даны одинаковые консоли. Поэтому я и написал, что если бы было дано крыло с фарой, в разных комбинациях из этого набора можно было бы собрать и пятибачный, и трехбачный гаргротные, и ФН и УТИ. Думаю, Вы согласитесь, что для УТИ с М-82ФН #15 крыла в этом наборе вообще-то нет.
Что касается правого орудийного порта. Была информация, что на самолётах с М-82Ф его оставляли открытым. На проекция с М-82ФН его часто изображают зашитым. Фотографии, как назло, в основном либо слева, либо совсем никакие.

Там и так с центровкой проблемы были, что на Ла-7 по итогу радиатор вынесли под мотор.
Куда еще пушку то снимать?...

Uliki
С фарами вопрос крайне мутный. Проводка похоже на всех была, а ставили - не ставили...

3S писал(а):

на Ла-7 по итогу радиатор вынесли под мотор.

ЕМНИП это на УЛа-9 было.

3S писал(а):

Куда еще пушку то снимать?...

Песок плохая замена овсу. Пушку снимали. На УТИ Ла-5 баллон
сжатого воздуха вместо помещали, а на УТИ Ла-7 -25 кг чистого
чугуна.

И все таки, консоли справа на каких лавках были?

pirovskikh

Найдите 10 отличий

прохожий1917
Не на каких литниках, а на каких лавках. В смысле настоящих самолетах.
Прошу прощения, что неясно выразился

Если только там нет нахлеста металлической обшивки для Ла-5ФН в районе сопряжения с фюзеляжем. Я его не вижу на отливках. Единственное отличие кроме фары, которая ставилась как попало, еще на пятибачных имелся лючок за номером 59 на каждой консоли, на внешней стороне от ленты закрывающей стык с цнтропланом и все. Больше никаких внешних отличий.

pirovskikh
Да на любые, начиная с 9-й серии. Ну может быть размер отгибных
пластин на элеронах поправить.

прохожий1917 писал(а):

pirovskikh
Да на любые, начиная с 9-й серии. Ну может быть размер отгибных
пластин на элеронах поправить.

А на каких моделях ла-5 такое крыло есть? Сколько не вспоминаю, везде такое, "обычное"

pirovskikh
Щаз о чем речь?