Будет кубинский с УР, с прототипом (бортовым номером) ещё не определился. По матчасти вопросов никаких, единственно интересует - есть ли какие сведения насчёт пятнистого камуфляжа у строевых (кроме музейной окраски)? У то ли 112-го, то ли 102-го вроде пятна? Впрочем фото такое, что даже номер не разобрать, а смотрелось бы наверно интереснее, чем просто серый...
Добавлено спустя 36 секунд:
romanmec писал(а):
Остапа понесло...
Удачной стройки!
спасибо
Добавлено спустя 20 часов 38 минут 30 секунд:
Подогнал отсек пушек, сформировал новый хвост - завтра попилю, если будет свет
Ну это выше кадр такой странный, тоже думал дюраль поначалу)
Кубинцы у себя на форуме пишут про серый и это хорошо видно на других фото, особенно на переплете облупленную краску. 232-й правда точно не хочу, из-за перебежчика
Добавлено спустя 51 минуту 32 секунды:
Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Кабина относительно темная, явно не серо-голубая... В этот раз окрашу в более темный серый
Помнится наши тоже красили свои в серый (МиГ-19, 21)? Думаю кубинцам серые пришли после ремонта (с модернизацией) в Союзе, на то время ведь они уже были далеко не новыми... Да и откуда им брать краску, кроме как из того же СССР?
Вот пятнистые это уже конечно местное творчество, но нормальных их фото не из музея и Анголы нет
Добавлено спустя 18 часов 54 минуты 54 секунды:
Слепил кабину из говна и палок, фонарь здесь полагаю закрытым
Помнится наши тоже красили свои в серый (МиГ-19, 21)?
Однотонная серая окраска сменила лаковую где-то с 1974 г начиная с МиГ-21 - МиГ-21БИС, МиГ-21УМ для ВВС СССР, МиГ-21МФ на экспорт (несколько с-тов поступили в 116 УЦБПА в Астрахани)
А кубинцы в каком году и откуда МиГ-17 получили?
jetac писал(а):
Да и откуда им брать краску, кроме как из того же СССР?
Многие страны СЭВ ремонтировали наши типы у себя и красили своими ЛКМ, например на 21-ых (Ф13, У) немецкого ремонта серый цвет кабин темнее советского заводского, Габор в какой-то теме на примере кат. сиденья МиГ-15 венгерского ремонта показал три слоя краски интерьера - одна заводская, и две ремонтные разного оттенка.
Один источник говорит о "чехословацких", другой за советских... И я знаю только о наших АС (с такими пилонами), так что вряд ли чужие
Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
кубинцы пишут получили "истребители-бомбардировщики" в 1964 и это коррелирует с информацией о советских с К-13 из "двух полков морской авиации", другой источник пишет будто УР самолёты получили после капитального ремонта в 1970-х, летали до середины 80-х
Добавлено спустя 8 минут:
Обтесал хвост, подшпаклевал ещё
Были, но пилоны не те, по крайней мере на тех фото, что можно разглядеть по ссылке и которых ещё собрал
Собственно теперь здесь все известные фото с именно таким пилоном
кубинцы пишут получили "истребители-бомбардировщики" в 1964 и это коррелирует с информацией о советских с К-13 из "двух полков морской авиации", другой источник пишет будто УР самолёты получили после капитального ремонта в 1970-х, летали до середины 80-х
Если поставили б/у из наличия в процессе "предпродажной подготовки" вполне могли покрасить по требованию заказчика.
Кстати по поводу кабины.
Судя по этим снимкам
стенки кабины не темнее тона наружной окраски, которая могла быть выполнена скажем эмалью А36Г как на МиГ-9.
А... это. А почему он должен быть синий? Cиним цветом (который позже заменили зеленым) на тогда маркировали детали из электрона, а цилиндр должон быть стальной.
Ну везде где эта деталь (может это снаружи кронштейн цилиндра из электрона) есть на фото - цвет синий (за исключением чехословацких, где он голубой), вместе с поздним кронштейном прицела. И на ч/б синий вот выглядит вроде более темным относительно интерьера, нежели на фото кубинского
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
спасибо
