Позвольте влиться в конкрус. Не знаю успею ли до конца конкурса, но попытаюсь.
Сам самолёт ещё в далёком детсве заварожил своим футуристичным силуэтом увиденным в Зарубежном Военном Обозрении.
25-30 лет назад ни о какой модели этого самолёта мечтать не приходилось. Сейчас другое дело. Естественно появилась идея-фикс его заиметь. Узнав что в 72-м масштабе есть модель от Premiere и Airfix начал копать и быстро убедился что с первым производителем лучше дела не иметь. А вот фотообзоры Аирфикса выглядели неплохо. В общем с рук удалось найти заветную коробочку. Потом от жадности заимел ещё одну такую-же.
Долгое время откладывал этот проект, но вот заветный час настал. Благо вдохновение есть (оно всегда у меня есть ттт) и руку хоть как-то уже набил. Посему стройку планирую вести максимально тщательно, внимательно и подробно. Правда всё равно запорю но то такое...
Про сам самолёт ничего писать не буду. Кто знает тот знает, кто нет но интересуется легко сам найдёт инфу. Скажу только что Airfix выпускает не бразильца Embraer emb.312 Tucano, а английскую лицензионную версию Short Tucano T.1. Отличия в носовой части (заменён двигатель) винто-моторной группы, начинке кабины и в деталях экстерьера (расшивка).
Касательно самого набора. На первый неискушённый взгляд казалось всё не так уж плохо. А на самом деле - ... Аирфикс с данным набором недалеко ушёл от дровяного конкурента в лице Premiere и фактически сравнился с пресловутым амоделом (благо хоть без утяжин, недоливов и перекосов). Хотя несколько странно - модель вышла 90-м году, сравнительно недавно, а какчество так себе.. В общем прогулка лёгкой не будет и чтобы на выходе получить конфетку и соблюсти матчасть придётся попотеть.
Настоятельно рекомендую комплект на кабину от СМК ибо стоковый вообще ни о чём, так-что это обязательно. Ихний же комплект на экстерьер нафиг не нужен. Набор с управляющими поверхностями и оперением желателен если хотите сэкономить силы и время. А в наборе с винто-моторной группой интересны патрубки, нос и пропеллер. Но тут уже вопрос цены. Колёса тоже есть но не видел. А вот с фонарём засада. Комплектный очень толстый и неровный изнутри, крайне желательно менять. Но почему-то его почти никто не выпускает. Хотя тот-же СМК мог бы вложить вакушку в комплект смолы кокпита как это сделано в ихним-же дополнении для OV-10 Бронко. Нашёл только российскую контору "Bring it!". Этот вакушный фонарь уже получил, за что мерси. Но пока не прмиерял.
Кстати Short можно переделать обратно в Embraer, но для этого нужно будет за океаном заказать смоляной набор конверсии - но это для фанатов.
Стартовая позиция:
Процесс как говорится, пошёл. Уже кое-что сделано по матчасти и запилу.
Добавлено спустя 4 часа 26 минут 25 секунд:
Для оценки объёма необходимых работ и просто для информации попытался "вложить в чертежи" взятые из М-Хобби №4 2015. Конечно, сравнение упрощённо, но хоть как-то. Но и этого было достаточно чтобы понять глубину наших глубин (с). В общем душераздирающее зрелище.
Первое что бросается в глаза - расшивка практически вся не верна. Некоторые элементы (лючки) при желании можно оставить, но в остальном шпаклевать и перерезать. Хотя это теоретически можно и не делать, особенно если кто-то захочет чёрную окраску - там расшивки практически не видно. Да и при светлой окраске швы далеко не всегда видны, благо фоток много.
По геометрии тоже пичалька. Размах крыла миллиметра на 4-5 больше положенного, плюс увеличенный вылет крыла на заднем стыке к фюзеляжу.
Законцовки крыла так-же потребуют правки т.к. во-первых должны быть прямыми, а во-вторых их сплющенность плавная, правильность скругления кромки нужно выводить.
Один из вопиющих косяков набора - смещение закрылков на одном крыле. Но фото выделил как примерно отличаются левая и правая часть из-за чего при стыковке верхней и нижней части крыла элерон оказывается смещён.
Ещё прикол - ширина элеронов сверху и снизу разная .
Носовую часть фюзеляжа и кок само-собой ещё не примерял поэтому по общей длине ничего не скажу, но профиль в целом похож хотя от идеала далеко.
Сам пластик матово-шероховатый, поэтому я решил все внешние поверхности надраить до блеска. Что постепенно и реализуется. Потом ещё после грунтовки полирнуть надо бы.
Все кромки плоскостей потребуют стачивания. Стабилизаторы где-то на 1-1.5 длиннее положенного и гипертрофированно толстые, именно поэтому если денег не жалку лоучше приобрести СМК-шные. С них и начал работу. Фото было-стало и как это смотрится на оригинале:
если крылышки прототипа и модели совместить, насколько позволяют фотографии. большая часть видимых элементов сходится. законцовка не лезет, да.
но необходимо учитывать девиации объектива и ракурса.
полностью чертежам доверять чревато, разве что габаритные размеры проверить.
если есть доступ к фотобанкам, то лучше работать с фотографиями
За стабилизатор спасибо, даже не обратил внимания. Но благо я оставил как в исходнике, так что нормально. 3 крепелния только на одном снизу где триммер.
За элероны - знаю что бывет расхождение по ширине, но во-первых не такое значительное, а во-вторых не в нашем случае. А с закрылками - да, соглашусь, это на фотке хорошо заметно:
Кстати ни у кого нет фото ниш шасси, особенно передняя интересует. Кое-что есть, но желательно ещё. А так-же близкое фото главного воздухозаборника под винтом. Какой там канал, сетка чи шо.
Позвольте оспорить сей момент:
Сверху, дейсвтительно, по два крепления, а снизу на левом оперении снизу три, там где тяга триммера. В любом случае хорошо что обратили внимание, так-бы пропустил.
Saluza_Secundus писал(а):
За элероны - знаю что бывет расхождение по ширине, но во-первых не такое значительное, а во-вторых не в нашем случае.
Вот сравнение с чертежом, оригиналом и Фиксом.
На мой взгляд , Фикс ближе к оригиналу.
[/quote]
Коллега, повторюсь, что речь идёт не о закрылках (ширина сверху и снизу, дейсвтительно разная), а об элеронах которые сверхи и снизу должны иметь одинаковую ширину. Я специально замерил пластик и у фикса получается ширина снизу 6 мм, а сверху 4-4.5. Разбежность довольно бросается в глаза.
Коллега, повторюсь, что речь идёт не о закрылках (ширина сверху и снизу, дейсвтительно разная), а об элеронах которые сверхи и снизу должны иметь одинаковую ширину. Я специально замерил пластик и у фикса получается ширина снизу 6 мм, а сверху 4-4.5. Разбежность довольно бросается в глаза.
Возможно мой глазомер, далёк от идеала, но всё-таки..)
Logo
Парни, я думаю дон Saluza_Secundus имеет в виду совсем другое. Он считает, что ширина элерона снизу крыла должна быть равна ширине элерона сверху. Так как в его представлении элерон всегда осесимметричен.
Но это НЕ так.
Кое-что уже сделано.
1. Покрашен кокпит.
2. Подготвил всё для фонарей в крыльях.
3. Начал облагораживать ниши шасси. К сожаленю панорманых обзорных фоток так и не нашёл, поэтому только основные крупные части. К тому-же на всякие кабели и трубочки уже просто нет времени.
4. Сделаны БАНО и выточены законцовки крыльев. Они, кстати, на британской модификации отличаются от бразильской. Как и многое другое. Так-что если читаете что Шорты отличаются от Ембраера только движком и авионикой - не верьте. Там всё другое.
Огни тоже финтиперцовые, ещё и с двумя лампочками. Стекляшки выполнил обычным приёмом - просверлил лампочку, залил цветным лаком, приклеил и выточил. Но при этом сделать как на фотке чтобы только кончик был цветной ника кне получалось. Поэтому упрощённо.
Впереди ещё неделя с хвостиком, надеюсь успеть. Спасибо администрации что продлили.
1. Немного облагородил ниши.
2. Вставил смоляную кабину от СМК предварительно уменьшив толщину пластиковых стенок фюзеляжа. Влезла очень хорошо, небольшие щели замазал акриловой шпаклёвкой.
3. Собрал до кучи, зашпаклевал. Сохнет.
К сожалению это, пожалуй, всё что успеваю. Как н иприскорбно, но опять не дошёл до финиша
Думал что в начале года по работе будет затишье на пару недель, а вот зясь..
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
.
. Век живи - век учись. Возможно вы правы.
