И-16 тип 17, Эдуард, 1/48 ГОТОВО!

Приветствую коллеги!
Начинаю стройку "ишачка". Править все на 100% не ставлю себе задачу, но матчасть более-менее соблюсти есть желание. Набор - профипак от Эдуарда, арт. 8148:

Дополнительно есть NorthStar NS48046 - прицел ПАК-1. Прототип выбрал такой:

Итак, поехали. Любые советы и помощь информацией приветствуется.

Добавлено спустя 5 часов 35 минут 59 секунд:

Немного продвинулся. Высверлил выхлопные патрубки и имитировал храповик у воздушного винта:

Поработал с фюзеляжем. Вырезал дверцу, поручни (0,8 мм) и световые окошки (1,6 мм). Накатал клепку на капоте (шаг 0,65 мм) и имитировал щель между капотом и фюзеляжем.

Сделал дренажные отверстия снизу на зализах крыла:

Доработал капот:
- сделал имитацию винтов по периметру (1);
- добавил недостающие линии расшивки (2);
- сделал замок стяжной ленты;
- высверлил поглубже огневые трубы ШКАСов.

Детали кабины пилота готовы к сборке:

Собрал фюзеляж. Восстановил из фольги-самоклейки лючки. Т.к. на этом самолете жалюзи двигателя буду закрыты, то двигатель не дорабатывал - просто покрасил:

Понемногу продвигаемся. Доработал нижнюю часть крыла: добавил линии расшивки, проклепал, вырезал отверстия в куполах ниш шасси, передние части выколоток под лыжи, гильзовыбросы, отверстие выхода маслорадиатора - в этих местах также уменьшил толщину пластика. Так же добавил имитацию тяг привода стоек шасси:

Собрал крыло, сделал все доработки, как и у типа 10. Так же пришлось упорно выводить стыки и убирать щели. То ли у меня руки кривые, то ли детали в наборах так отличаются:

Ну и вдобавок уронил на ковер трубку Пито... Найти так и не получилось, как смог выточил из прутка 1,2 мм имитацию новой и высверлил с обеих сторон:

Смонтировал на свои места обтекатели фюзеляжных пулеметов, рулей высоты и вертикальный руль, а также восстановил утраченные при выведении задней кромки крыла триммеры (пластик 0,25 мм). В оперение встроил из прутка 1,2 мм оси, предварительно просверлив посадочные отверстия в фюзеляже:

Собрал стойки шасси самолета. Из проволоки сделал тормозные шланги и распорки крепления щитка к стойке:

Загрунтовался:

А вот теперь, коллеги, нужен совет по окраске нижних поверхностей самолета. Точнее по выбору производителя краски, т.к. красить то понято, что в АМТ-7. На фото ниже смотрим:
вариант 1 - это серо-голубой лак, эту выкраску я делал для себя, для сравнения.
варианты 2 и 3 - это разные производители АМТ-7.
Какие будут мнения, какой применять?

я за 2

номер 2.

ast55
taktik
Коллеги, спасибо за Ваши мнения. Однако, поразмыслив еще раз я остановился на варианте 3. Вариант 2 как мне кажется уходит больше в синеву, чем следует. Итак, окрасил низ, показал износ краски:

А стекляшки в нишах будут?

Обязательно будут. Застеклю окошки после всех лаков, смывок Микроскейл Кристал Клиром. Я так уже на испанском ишаке делал.

И-16 разве красились АМТ-7, а не А-18 светло-голубой?

jetac
Снимок вроде бы датируется весной 42-го года, а выпуск
тип 17 прекратился в 39-м году. Все варианты возможны.

что-то слабо верится, что кроме нанесения новых пятен поверх родного зеленого сверху, полезли еще под него - перекрашивать низ зачем-то. да еще и так аккуратно - напыла не видно, четко-аккуратно граница идет на капоте, как с завода.

jetac
Красились во время ремонтов те которые дожили до этого. Конкретно по прототипу - "в ходе ремонта окрашен по стандарту 1941 года. Верх - АМТ-4 с пятнами АМТ-6, низ - АМТ-7". Описание есть в декали от Бегемота.

Usatiymen
Скорее всего это предположение, не больше. Уж если и ремонтировали,
то до начала войны и тогда речь про АМТ идти просто не может.