Подскажите по окраске Харрикейна MkIIC летавшего в ВВС СССР

Уважаемые господа, моделисты! Может кто-то поделиться опытом и подскажет, как окрашивался Харрикейн MkIIC, который летал в ВВС Красной армии во время Великой отечественной войны. На схеме, прилагаемой к модели кратко написано, что сверху он окрашивался оливкоым и серым цветом, а снизу светло-голубым. Но насколько я помню отечественные самолеты не имели в своей окраске оливковый цвет? И если можно, то какие цвета красок АКАН лучше использовать для такого камуфляжа?

Почему летал? По моим данным в СССР было отправлено 1009 самолетов Hurricane Mk.IIC. А вот сколько дошли, доплыли, долетели - действительно вопрос?
Насколько мне известно, большая часть этих машин довольно успешно боролась с танками Роммеля в Северной Африке. По этой причине самолеты имели пустынный камуфляж. Именно эти самолеты, отремонтированные и подкрашенные (по мемуарам фронтовиков) попали в СССР через Иран. Не исключено, что часть Харрикейнов С поступила в Союз напрямую, из Англии (те, которые требовали серьезного заводского ремонта). Их вполне могли окрасить в серо-зеленый камуфляж, о котором говорите Вы. На камуфлированных таким образом самолетах летали новозеландские летчики. Но, по крайней мере в СССР, существовала одна машина Марк С имевшая полностью черную окраску.
Истребители этого типа поступили в СССР в начале 1943 года и имели весьма посредственные летные характеристики. Поэтому, практически все пушечные Харрикейны попали в систему ПВО только к началу 1944 года. Причем в ПВО тыловых объектов, куда немецкие бомбардировщики залетали крайне редко. Так, например, в середине 1943 года несколько этих истребителей-"перехватчиков" имелось на вооружении 964 иап ПВО майора Тарасова из 130 ИАД ПВО Волховского фронта. В июне-июле 1943 года полк обеспечивал ПВО станции Мга и попутно прикрывал водные перевозки по Ладожскому озеру.
Так что вопрос об камуфляже Харрикейнов-С остается открытым. По крайней мере, мне пока не удалось найти ни одной дешифруемой фотографии Харрикейна с четырьмя пушками кал. 20 мм и советскими ОЗ.
Быть может кто либо из коллег поделиться таковыми документами.

Действительно, полноценных фотографий строевых IIC в ВВС КА не встречалось. Есть вот такое фото, где видно. что машина однозначно 4-пушечная и при этом советская, но обозначения не просматриваются.

Плюс, действительно, есть фотка "ночного" Харрикейна, сделанного из 2ц, где в 2 из 4 пушечных обтекателей установлены антенны (сейчас нет под рукой).

В этих условиях не лучше ли посрубать с 2ц пушки и выпилить из него IIb, обычный 12-ствольный или перевооруженный на ШВАКи и УБ + РСы? Такие машины воевали в первой линии, их фотографий хватает.

С ув. АР

Спасибо за подсказку, но если переделывать в "b", то тогда в какие цвета окрашивать?

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

Малыш писал(а):

Почему летал? По моим данным в СССР было отправлено 1009 самолетов Hurricane Mk.IIC. А вот сколько дошли, доплыли, долетели - действительно вопрос?
Насколько мне известно, большая часть этих машин довольно успешно боролась с танками Роммеля в Северной Африке. По этой причине самолеты имели пустынный камуфляж. Именно эти самолеты, отремонтированные и подкрашенные (по мемуарам фронтовиков) попали в СССР через Иран. Не исключено, что часть Харрикейнов С поступила в Союз напрямую, из Англии (те, которые требовали серьезного заводского ремонта). Их вполне могли окрасить в серо-зеленый камуфляж, о котором говорите Вы. На камуфлированных таким образом самолетах летали новозеландские летчики. Но, по крайней мере в СССР, существовала одна машина Марк С имевшая полностью черную окраску.
Истребители этого типа поступили в СССР в начале 1943 года и имели весьма посредственные летные характеристики. Поэтому, практически все пушечные Харрикейны попали в систему ПВО только к началу 1944 года. Причем в ПВО тыловых объектов, куда немецкие бомбардировщики залетали крайне редко. Так, например, в середине 1943 года несколько этих истребителей-"перехватчиков" имелось на вооружении 964 иап ПВО майора Тарасова из 130 ИАД ПВО Волховского фронта. В июне-июле 1943 года полк обеспечивал ПВО станции Мга и попутно прикрывал водные перевозки по Ладожскому озеру.
Так что вопрос об камуфляже Харрикейнов-С остается открытым. По крайней мере, мне пока не удалось найти ни одной дешифруемой фотографии Харрикейна с четырьмя пушками кал. 20 мм и советскими ОЗ.
Быть может кто либо из коллег поделиться таковыми документами.

спасибо за классный ответ, а Вы судя повсему знаток!

bluesman писал(а):

в какие цвета окрашивать?

Думаю это был стандартный британский камуфляж.

bluesman писал(а):

Вы судя повсему знаток

Да какой там знаток! Был бы знаток, ответил бы на все Ваши вопросы. Так, кое что читал, записывал, анализировал.
Жаль что по авиационному ленд-лизу так мало информации, причем, именно по применению. Такое ощущение, что поставленная союзниками техника не сыграла практически никакой роли на Восточном фронте. А ведь это не так.
Все замолкаю, дальше офф-топ.

AR44 писал(а):

В этих условиях не лучше ли посрубать с 2ц пушки и выпилить из него IIb, обычный 12-ствольный или перевооруженный на ШВАКи и УБ + РСы? Такие машины воевали в первой линии, их фотографий хватает.

А смысл? Не проще ли взять модель Харрикейна Б, коих существует предостаточно. Интересен именно вариант С на советско-германском фронте. Кстати и крышки оружейных отсеков переделывать не придется. Спасибо за фото. Это первая фотография С в ВВС РККА, которую я вижу.

baks, из того, что вы предложили на самом деле ни одна выкраска не относиться к С. Варианты, что с подвесными пушками - это Д с 40-мм орудиями. Они тоже у нас были, но до фронта, вероятнее всего, так и не дошли.

Добавлено спустя 32 минуты 50 секунд:

Вот нашел выкраску Харрикейна С из состава 964 иап. Но верить ей.... я бы не стал. Во-первых, камуфляж скорее всего должен быть коричнево-песочный с лазурным голубым низом. Во-вторых, документального подтверждения этой "картинке" нет. Да и дата не соответствует. В феврале машины, в лучшем случае, только прибыли в Ирак.

Если закрыть глаза на указанные нестыковки, принять дату январем 1944 г. (а полк участвовал в прорыве блокады) и поплотнее укрыть камуфляж белой краской - должна получиться неплохая модель.

Цитата:

А смысл? Не проще ли взять модель Харрикейна Б, коих существует предостаточно. Интересен именно вариант С на советско-германском фронте.

Да конечно проще. Я лишь из того исходил, что человек уже имеет на руках модель 2ц и будет именно с ней возиться, за новой не побежит.

AR44 писал(а):

Да конечно проще. Я лишь из того исходил, что человек уже имеет на руках модель 2ц и будет именно с ней возиться, за новой не побежит.

Согласен с Вами. Но у меня сложные чувства к Харрикейну. Если откровенно, я в каком-то смысле, влюблен в этот самолет. Поэтому стремлюсь к том, чтобы в моей коллекции, по возможности, были все модификации этого аэроплана. По крайней мере те, которые поставлялись нам взаймы англичанами и канадцами. Вот отсюда и родился совет о приобретении другой модели модификации Б.

AR44 писал(а):

Действительно, полноценных фотографий строевых IIC в ВВС КА не встречалось.

Присоединяюсь. Могу помочь памятником в Мурманской области, честно сказать, историю именно этого аппарата не изучал и за достоверность окраски и ОЗ не ручаюсь.

А есть ли смысл повторяться , ведь эта тема уже обсуждалась на ветке.