Бе-6 закрылки

Всем привет.
Никак не могу найти хорошие и ПОНЯТНЫЕ фотки закрылков в выпущенном положении. На приложенном фото обозначено проблемное место. На музейных образцах это сопряжение секций похоже зашито полосками дюраля. Или я ошибаюсь и там что-то хитрое. Предполагаю, что внутренняя секция опускается первая и на бОльший угол. Следом опускается вторая секция, на мЕньший угол. Но как на самом деле и как секции не мешают друг другу - не понятно. Может кто владеет информацией? Пожалуйста, поделитесь.
P.S.
Форумы читал, поиском искал.

Там примерно как у Корсара, одна деталь "заезжает в другую".

Эйероплан писал(а):

Там примерно как у Корсара, одна деталь "заезжает в другую".

У Корсара излом в другую сторону, это не то.

Aircraft2012

На Бе-12 посмотрите, примерно тоже самое. Вот только механизация на земле, у него всегда убрана.

Nazar писал(а):

Aircraft2012

На Бе-12 посмотрите, примерно тоже самое. Вот только механизация на земле, у него всегда убрана.

Тоже думал можно слизать с Бе-12. Но там не так. У него между секциями стоит "вставка", которая и не дает им мешать друг другу при опускании.

Эйероплан писал(а):

Там примерно как у Корсара, одна деталь "заезжает в другую".

Тоже про Это читал. Наверное внутренняя секция (как более толстая) служит карманом для внешней.

Может поискать фотки этих "памятников"?

На Корсаре видно, что опущенные закрылки расходятся, т.к. излом в другую сторону, чем у Бе-6.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

kishchuk писал(а):

Может поискать фотки этих "памятников"?

Саш, я их видел, но так и не понял. Закрылки на нем просто висят вертикально. Я хотел найти "живые".

Aircraft2012 писал(а):

На Корсаре видно, что опущенные закрылки расходятся, т.к. излом в другую сторону, чем у Бе-6.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

kishchuk писал(а):

Может поискать фотки этих "памятников"?

Саш, я их видел, но так и не понял. Закрылки на нем просто висят вертикально. Я хотел найти "живые".

живых не найдете. только на этом, сафоновском, остались.

вот еще видео https://www.youtube.com/watch?v=5hbaALO-vY0
https://www.youtube.com/watch?v=UGKqX_GZLz8

Добавлено спустя 1 час 18 минут 2 секунды:

отсюда: https://ru-aviation.livejournal.com/3340239.html

gorbatuy111
спасибо! Кажется я начинаю понимать как оно устроено. Во внешнем закрылке в нижней части виден какой-то "карман" (показан стрелкой), который видимо и позволяет закрылкам внахлест опускаться, не мешая друг другу.

Добавлено спустя 1 час 7 минут 53 секунды:

Уважаемые администраторы.

Наверное мне надо было свой вопрос поднимать в рамках темы "Бе-6 - Вопросы по матчасти и окраске"
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_23715_start_20.html
По-этому если необходимо, то прошу приклеить эту тему туда.

Aircraft2012 писал(а):

gorbatuy111
спасибо! Кажется я начинаю понимать как оно устроено. Во внешнем закрылке в нижней части виден какой-то "карман" (показан стрелкой), который видимо и позволяет закрылкам внахлест опускаться, не мешая друг другу.

Возможно и так. А может и частично так. Не исключены и повреждения от старости. Мне кажется, что за счет формы рельсов внешних секций эти внешние секции выдвигаются дальше, чем внутренние, и тем самым они друг другу не особо мешают

alex_x писал(а):

Мне кажется, что за счет формы рельсов внешних секций эти внешние секции выдвигаются дальше, чем внутренние, и тем самым они друг другу не особо мешают

У этого самолета безрельсовые закрылки.

И вправду рельсов не очень заметно. Но зато закрылки щелевые, факт. А механизмы таких закрылков в принципе позволяют выдвигать их секции на разные расстояния.

Пересмотрел я кучу фото и видео. Большая часть из этого имеет качество "кинохроники". Но в целом я сделал для себя такой вывод: внешняя секция закрылка заранее вставлена во внутреннюю, как поршень в цилиндр или как звенья телескопической антенны (кому как более понятно). При опускании закрылков на любой угол внешняя секция (поршень) движется внутри внутренней. Именно по-этому на мой взгляд и не видно на фотках "живого" самолета щели в месте сопряжения этих двух секций. На фото ниже я попытался показать свою мысль. Кроме такого варианта мне на ум ничего не пришло. Возможно я не прав, уж очень мало информации по этому щекотливому вопросу. Можно было и не цепляться за это, но хотелось разобраться, раз уж натолкнулся.

Aircraft2012, а, глядя на фото выше, не приходила мысль, что просто внутренние закрылки выпускались раньше внешних? Я один вижу нахлёст закрылков?
Какие там поршни-цилиндры или телескопические антенны? Всё намного проще.

Вячеслав_Демченко про выпуск "в разбежку" по времени я уже предполагал выше. Там написано. А вот с нахлестом не согласен. Это не два плоских листа бумаги, которые можно при опускании на аналогичном изломе просто наложить друг на друга. Закрылки имеют приличную толщину 20-30 см. и при опускании, даже в разное время, на самом раннем этапе своими самыми утолщенными местами просто зажмут друг друга. Я ведь не только мысленно себе эти процессы рисую, а проверяю на конкретной модели.
А нахлест закрылков на фото лично я объясняю тем, что они находятся в разрушенном состоянии, в неестественном для себя положении. На фотке самолету много лет и на 100% ориентироваться на его матчасть я бы не стал.

Aircraft2012 писал(а):

Пересмотрел я кучу фото и видео. Большая часть из этого имеет качество "кинохроники". Но в целом я сделал для себя такой вывод: внешняя секция закрылка заранее вставлена во внутреннюю, как поршень в цилиндр или как звенья телескопической антенны (кому как более понятно). При опускании закрылков на любой угол внешняя секция (поршень) движется внутри внутренней. Именно по-этому на мой взгляд и не видно на фотках "живого" самолета щели в месте сопряжения этих двух секций. На фото ниже я попытался показать свою мысль. Кроме такого варианта мне на ум ничего не пришло. Возможно я не прав, уж очень мало информации по этому щекотливому вопросу. Можно было и не цепляться за это, но хотелось разобраться, раз уж натолкнулся.

Я тоже склоняюсь к версии что часть внешней секции входила во внутреннюю. Максимальный угол выпуска был 45 градусов-так что там не так много то и надо было прятать. Стрелкой обозначил похожее на ограничитель(он под углом)

А так то надо искать техописание или инструкцию по технической эксплуатации самолёта.

Aircraft2012 писал(а):

как поршень в цилиндр или как звенья телескопической антенны

Это не рабочая схема. Поршень в цилиндр или антена не может войти под углом. Только прямо. А тут угол.

Из этих фото (приведенных выше), всё становиться понятно:

Закрылки скошены таким образом, что
Внешний закрылок наезжает на внутренний сверху
Внутренний наезжает на внешний снизу