Товарищи столкнулся с такой проблемой, не идет воздух через аэрограф. Компрессор качает, набирает 2 атм. отключаеться, а воздух через аэрограф идет еле-еле. При рабочем давлении 1-1,5 атм. аэрограф совсем не реагирует. И как разобраться в чем проблема. Либо в компрессоре или в клапане ?
открутите шланг - если через него все ок, дело в клапане аэра. Раскрутите, прочистите канал по которому идет воздух, если краской залило, и проверьте клапан.
Товарищи столкнулся с такой проблемой, не идет воздух через аэрограф. Компрессор качает, набирает 2 атм. отключаеться, а воздух через аэрограф идет еле-еле. При рабочем давлении 1-1,5 атм. аэрограф совсем не реагирует. И как разобраться в чем проблема. Либо в компрессоре или в клапане ?
Если аэр-ф jas, то попробуйте следующее:
1. Разберите аэр
2. Внутри (см. рис.) есть белого цвета прокладка (полимерное кольцо № восемь) сквозь которое проходит игла, его чуть прижать вставив отвертку и покрутив деталь №9
деталь №9
Сильно прижимать не надо, иначе игла будет туго ходить.
Может винт регулировки подачи воздуха по ошибке до упора закрутили(на схеме деталь 33 )?Попробуйте ещё воздушный клапан вообще выкрутить (выкручиваете деталь 28 и вынимаете клапан и пружину).Если и без клапана воздух не идёт,значит внутри аэра воздушные каналы забиты.
Разобрал клапан вытащил внутренности, вкрутил обратно. Тоже самое. Ощущение такое, что компрессор не выдает нужное давление для работы аэрографа. Хотя при зажатом шланге на манометре набирает давление при разжатом дует слабо. Регулятор давления вроде работает. с утра пробывал все работало, решил перед покраской разобрать еще раз промыть. Собрал и все вот такая беда.
[quote="Rapman1984"Регулятор давления вроде работает. с утра пробывал все работало, решил перед покраской разобрать еще раз промыть. Собрал и все вот такая беда.[/quote]
о каком регуляторе идет речь? Который на аэрографе или который на компрессоре? Проверьте какой расход воздуха идет с выхода компрессора. если с выхода компрессора нет напора - ищите неисправность в нем. Если напор нормальный - подключайте сначала только шланг, потом быстроразъемную муфту (если есть), каждый раз проверяя проходимость воздуха. так и выясните где засор.
У меня на джасах была ситуевина. промывал аэр нитрой. нитра каким то образом попала в клапан. внутренняя прокладка клапана залипла. клапан под замену. цена вопроса ерунда.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
