При взгляде на бомбардировщик G-4M невольно обращаешь внимание на очень толстый, в том числе по сравнению с другими японскими самолетами, фюзеляж. Скажите пожалуйста, чем был обоснован выбор создающих большое сопротивление очертаний, если к тому времени аэродинамика была изучена достаточно хорошо, а бомбовая нагрузка этого самолета составляла обычные для японских бомбардировщиков 800 кг? Спасибо!
При наличии гуглояндекса - 5 минут и никакой тайны: "...В конечном итоге пушечную турель разместили в остекленной кабине позади хвостового оперения, в результате новый самолет получил толстый, но обтекаемый фюзеляж, который многим напомнил сигару, откуда впоследствии G4M получил у летчиков прозвище "сигара" или "hamaki" по-японски. Kiro Honjo и его команда конструкторов, правда, дали более поэтичное прозвище своему творению √ "namekuji" - "пуля"..." Взято отсюда : http://www.airwar.ru/enc/bww2/g4m.html.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
