Наши проекты: Склей-ка Модель! : NorthStarModels : Studio XIII : Wiki : Сувениры : Walkarounds : Новости
Войти Регистрация
Форум моделистов на ScaleModels.ru
 Наблюдаемые темыНаблюдаемые темы    FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   medals.phpНаграды   ИзбранноеИзбранное   РегистрацияРегистрация 
  Наблюдаемые форумыНаблюдаемые форумы  ПрофильПрофиль    Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Нужна помощь по XA-38 Grizzly

 Список форумов Форум моделистов на ScaleModels.ru -> Самолеты до 1950 - США -> Самолеты США до 1950 других фирм - Brewster, Hughes, Martin, Northrop, Sikorsky и прочие
новая тема  ответить  для печати Предыдущая тема Следующая тема 
Автор
Сообщение
Всем здрасте! Только зарегался и вот спешу спросить у знатоков авиации про самолет второй мировой войны XA-38 Grizzly. Я создаю модель данного аппарата в 3Ds Max и нуждаюсь в информации по строению некоторых частей этого самолета. Сам я, ввиду небольшого опыта авиастроения не могу точно определить формы и контуры деталей, их назначения и принцип действия, по большей части механического движения для создания анимации (закрылки, элероны, рули, шасси, кабины и т. д.). Конечно же я прошарил весь гугл и достал максимум информации, но хоть фотографий с разных ракурсов и простеньких чертежей довольно много, но все же этого не хватает для меня.
Вот ссыль для примерного ознакомления с объектом моделирования http://www.airwar.ru/enc/aww2/xa38.html . В гугле есть побольше фоток, их с 3-4 десятка и надеюсь мне не нужно их здесь постить.

Короче говоря, я буду признателен тем кто поможет мне ответить на следующие вопросы:

1) Мне не понятно, как именно происходит опускание/поднимание руля высоты (он один), т. к. в нейтральном положении он состыкован с концевым участком хвоста самолета. На одном фото видно ( http://clip2net.com/clip/m0/fbf3e-clip-100kb.jpg?nocache=1 ), что руль двигается вместе с концом хвоста, но как тогда выглядит движимый механизм, и как происходит опускание руля и вместе с тем влезание отрезка хвоста внутрь корпуса слева, либо отодвигание всей правой части (руль и конец хвоста) соответственно вправо.

2) Та же фигня с закрылками (по одному на крыло), которые также прикреплены к концевой части, но уже гондолы. Тут я пришел к выводу, что механизм схож с самолетом B-29, на котором при опускании закрылок (посадочные) вначале кусок (закрылок + часть гондолы) отодвигается влево, создавая зазор и уже потом опускается, чтобы концевая часть гондолы не сталкивалась с остальной гондолой. Но если есть уточнения, то я внимательно слушаю.

3) Самая неприятная часть, на которую уже потрачено много времени в никуда - это шасси и всё что с ними связанно. Тут я надеюсь что опытные люди мне подкинут фото/чертежи других самолетов с похожим строением. Все эти рельефные стойки, болты, заклепки и пр. мне нужно увидеть в большом разрешении. Особенно меня нервирует вот эта часть http://clip2net.com/clip/m0/1d80f-clip-279kb.jpg?nocache=1 . Я не понимаю что куда должно двигаться и поэтому я даже не уверен как эти штуковины убираются во внутрь гондолы.

Это конечно не все, но основное что мне не дает спокойно моделить и наконец-то приступить к текстурированию. Надеюсь на добрых и знающих людей. Заранее спасибо
^
    
По 3му пункту. Это двузвенник. Его назначение в том, чтобы колесо не вращалось в оси стойки шасси. Ведь по большому счету колесо "соединяется" со стойкой амортизатором. Как правило, схема его типична. Он состоит из 2х элементов, из которых верхний закреплен на верхней части стойки, нижний на детали колеса и соответственно они оба между собой. Крепление подвижное, осевое. Принцип работы- при работе амортизатора длина стойки увеличивается, поэтому двузвенник "растягивается", но не дает вращаться колесу "куда попало"
Несколько сумбурный ответ без картинок, на скорую руку)).
^
    
bilbosumkin писал(а):
По 3му пункту. Это двузвенник. Его назначение в том, чтобы колесо не вращалось в оси стойки шасси. Ведь по большому счету колесо "соединяется" со стойкой амортизатором. Как правило, схема его типична. Он состоит из 2х элементов, из которых верхний закреплен на верхней части стойки, нижний на детали колеса и соответственно они оба между собой. Крепление подвижное, осевое. Принцип работы- при работе амортизатора длина стойки увеличивается, поэтому двузвенник "растягивается", но не дает вращаться колесу "куда попало"
Несколько сумбурный ответ без картинок, на скорую руку)).


Ага, спасибо. Ключевое слово - двухзвенник. Погуглил и теперь больше понимания) ( https://www.google.ru/search?newwindow=1&site=&tbm=isch&source=hp&biw=1680&bih=925&q= %D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA&oq=%D0%B4%D0%B2%D1 %83%D1%85%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA&gs_l=img.3..0i24k1.20.3624.0.4574 .9.9.0.0.0.0.411.1475.3-3j1.4.0....0...1ac.1.64.img..5.4.1475...0j0i10i24k1.wnCFcxAjY _4#imgrc=pcMA0Xbb22cJrM%3A ). Есть еще идеи по другим элементам?
^
    


в игноре у 3 пользователей
По 1-му пункту. То, что вы обвели - это не конец хвоста, а качалка руля, упрятанная в обтекатель. Этот обтекатель немного Уже, и при движении прячется внутри хвостовой части фюзеляжа (на вашем фото его нет) - см. фото. #
По 2-му пункту - аналогично (как вы уже сами догадались.
^
    
danil1973 писал(а):
По 1-му пункту. То, что вы обвели - это не конец хвоста, а качалка руля, упрятанная в обтекатель. Этот обтекатель немного Уже, и при движении прячется внутри хвостовой части фюзеляжа (на вашем фото его нет) - см. фото. #
По 2-му пункту - аналогично (как вы уже сами догадались.


Во-первых, я не до конца понял где именно идет разрез между качалкой и фюзеляжем. Вот 2 варианта http://clip2net.com/clip/m0/cb928-clip-102kb.jpg?nocache=1 и http://clip2net.com/clip/m0/be0a1-clip-173kb.jpg?nocache=1 . Либо мне кажется, либо это два разных разреза. И тогда я не понимаю где что?
Во-вторых, ты не мог бы показать пример как выглядит эта качалка под обтекателем (стойки, амортизаторы и пр)?
^
    


в игноре у 3 пользователей
Качалка со своим обтекателем как раз хорошо видна на фото вар.2. На рис.вар.1 Вы сами правильно указали положение щели между ними. Она неширокая - навряд ли больше 10мм (скорее всего - 2...5мм).
^
    
danil1973 писал(а):
Качалка со своим обтекателем как раз хорошо видна на фото вар.2. На рис.вар.1 Вы сами правильно указали положение щели между ними. Она неширокая - навряд ли больше 10мм (скорее всего - 2...5мм).


Еще раз для тупых). На одном фото щель в небольшой близости от руля, а на втором эта щель гораздо дальше и имеет практически вертикальный угол. Вот как я отметил линиями http://clip2net.com/clip/m0/3cb9d-clip-165kb.jpg?nocache=1 . Вы утверждаете что это одна и та же граница, либо тогда я не понимаю какая часть задвигается внутрь фюзеляжа. Я указал на новом линке 3 сектора, и либо 1 и 2 это одно целое въезжает в сектор 3, либо сектор 1 въезжает в 2, и тогда непонятно, что это за граница между 2 и 3.

И если не сложно, могли бы вы показать пример (фото или чертеж) такого механизма на любом другом самолете?
^
    


в игноре у 2 пользователей
http://clip2net.com/clip/m0/be0a1-clip-173kb.jpg?nocache=1
На этом фото хвостовой обтекатель фюзеляжа снят, а подвижная на руле - видна.
^
    
Flight писал(а):
http://clip2net.com/clip/m0/be0a1-clip-173kb.jpg?nocache=1
На этом фото хвостовой обтекатель фюзеляжа снят, а подвижная на руле - видна.


Ясно, спасибо.
^
    
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы
ScaleModels.ru - сборные масштабные модели. © 2005-2015. Работаем на сервере FastVPS.ru
Privacy Policy