Проблема с компрессором 1203 (долго накачивает воздух)
Приветствую, коллеги. Компрессор Джас 1203 которому уже 4 года. В последнее время заметил что как только начинаю красить - сразу включается и продолжает работать пока не отпущу триггер. Раньше такого не было. крашу на 1.2 атм. прбовал регулировать давление - не помогло такое ощущение что забился вход поэтому и долго качает либо что то с мембраной - это я так думаю. Утечек нет, так как в покое не травит и не включает подкачку. что делать, кто подскажет где у него забор воздуха находится, так как помещение достаточно пыльное - грешу на это. Спасибо!
спасибо, это я видел в сети но понять не могу где вход воздуха
входа воздуха как такового нет, он поступает из под поршня,
плюс там лепестковые клапана, препятствующие выходу воздуха обратно.
На видео они очень хорошо показаны.
Воздух поступает через отверстия в корпусе компрессора , расположенные по бокам , три справа и три слева ( в нижней части корпуса). Чуть дальше расположены такие же отверстия охлаждения двигателя компрессора.Проблема скорее всего либо с клапаном №21 , либо с деталями №14,15. Покажет разборка , а запчастей для них завались.
При соблюдении режима работы и надлежащем уходе этот компрессор может работать очень долго. У меня 1203 работает с 2006 года. За это время с его помощью выкрашено более 50 моделей. Периодически ( раз в 2-3 года ) приходится делать ремонт. Дело в том, что там срабатываются резиновые и пластиковые уплотнения и манжеты. От износа трущихся частей образуется тончайший чёрный налёт на всех внутренних поверхностях. Эта пыль забивается под клапана и способствует утечке воздуха в обратную сторону. Поэтому на первый взгляд кажется, что утечек нет.
Рецепт один-переборка компрессора.
Снимаете головку-она крепится четыремя винтами. Все внутренние поверхности тщательно протираете со спиртом ( я использую 646 растворитель и нормально получается... ). Все клапана и прокладки меняете на новые. Их можно приобрести в магазинах, торгующих компрессорами этой марки. Изучите схему, которую привели выше. Вам потребуется заменить детали 14, 19, 21, 22. Иногда требуется менять клапан 16 и цилиндр 18. Собираете в обратной последовательности и хорошо протягиваете. Я дополнительно использую автомобильный герметик. После ремонта вы заметите улучшение подачи воздуха.
Еще можете проделать следующее. Включите компрессор, но не пользуйтесь им. Засеките время, когда он включится в следующий раз сам. Если менее, чем через 30 минут, то ищите утечку воздуха. Если более, чем через 30 минут, то протечку тоже желательно искать, но это некритично. Мой после устранения утечек включался через 3 часа. А до устранения стал включаться раз в 5 минут. Соответственно, и воздух он качал долго, т.к. часть его уходила наружу.
Приветствую Вас, уважаемые коллеги!
Решил не много освежить тему!
Имею в пользовании компрессор JAS 1203II.
Как-то начал замечать что компрессор при работе практически не выключается, работает так, словно ресивера нет вообще, ну и соответственно сильно нагревается. При всем при этом, воздух не откуда не "травит", проверял все соединения мыльным раствором, однако за 4-5 часов, давление в ресивере падает до 0.
Устройство компрессора вполне примитивное, что позволило мне с легкостью его разобрать/собрать. Никаких явных следов износа я не увидел, разве что перевернул лепестковый клапан, который имел не значительный зазор.
На видео выше, я ничего нового не увидел и не услышал, собственно как и своего компрессора JAS 1203II
Наработка у компрессора просто мизерная.
Собственно вопрос! Если кто знает или сталкивался с такой проблемой, направьте меня в нужное направление!
Покупать еще один компрессор, без гарантий того, что с ним не случится то же самое, просто нет никого желания.
Трубка, соединяющая цилиндр с ресивером - это "вверх" инженерной мысли. Проверьте ее. Там уплотнители веселые. Эту трубку лучше заменить на шланг.
что за шланг? резьба какая?
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
ArtemA3 писал(а):
Приветствую Вас, уважаемые коллеги!
Решил не много освежить тему!
Имею в пользовании компрессор JAS 1203II.
Как-то начал замечать что компрессор при работе практически не выключается, работает так, словно ресивера нет вообще, ну и соответственно сильно нагревается. При всем при этом, воздух не откуда не "травит", проверял все соединения мыльным раствором, однако за 4-5 часов, давление в ресивере падает до 0.
Устройство компрессора вполне примитивное, что позволило мне с легкостью его разобрать/собрать. Никаких явных следов износа я не увидел, разве что перевернул лепестковый клапан, который имел не значительный зазор.
На видео выше, я ничего нового не увидел и не услышал, собственно как и своего компрессора JAS 1203II
Наработка у компрессора просто мизерная.
Собственно вопрос! Если кто знает или сталкивался с такой проблемой, направьте меня в нужное направление!
Покупать еще один компрессор, без гарантий того, что с ним не случится то же самое, просто нет никого желания.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
