Интересная машина,хорошо сделанна и покрашена.Если можете побольше данных на этот борт.
Единственный косяк,который бросаеться в глаз,это свастика на левой стороне,вернее её расположение.А так отлично.
Работа безусловно интересная, но... с чего Вы решили что нос белый или серый? далеко не самые ходовые цвета в люфтвафле. ИМХО логичнее было бы предположить что он или не окрашенный, или цвета грунтовки рлм-99.
И уж если Вы решили выпустить закрылки, то надо во-первых их установить на правильный угол отклонения, а во-вторых не забыть выпустить предкрылки, ибо выпускались они синхронно.
И уж если Вы решили выпустить закрылки, то надо во-первых их установить на правильный угол отклонения, а во-вторых не забыть выпустить предкрылки, ибо выпускались они синхронно.
Предкрылки на ме262 автоматические и их положение вообще ни как не зависит от положений закрылков.
А где выпущенные предкрылки, автор ведь сделал убранными?
Предкрылки вываливались под собст. весом и убирались под напором воздуха на скорости прим. 170 км в час. И основная ниша обычно была некрашенной.
Предкрылки на ме262 автоматические и их положение вообще ни как не зависит от положений закрылков.
RZA писал(а):
А где выпущенные предкрылки, автор ведь сделал убранными?
Предкрылки вываливались под собст. весом и убирались под напором воздуха на скорости прим. 170 км в час.
Да, согласен, криво написал. Имел ввиду не то что они должны выпускаться от приводов закрылков, а то что и предкрылки должны быть вывалены по логике вещей, раз механизация вся вывалена (т.е. условно говоря послепосадочное, но еще не стояночное положение)
что-то типа этого:
http://searchresultsguide.com/?dn=referer_detect&pid=5POL4F2O4
RZA писал(а):
И основная ниша обычно была некрашенной.
Разные встречались, но применительно именно к прототипу автора - скорее всего уже не крашенная.
Предкрылки на ме262 автоматические и их положение вообще ни как не зависит от положений закрылков.
Да, согласен, криво написал. Имел ввиду не то что они должны выпускаться от приводов закрылков, а то что и предкрылки должны быть вывалены по логике вещей, раз механизация вся вывалена (т.е. условно говоря послепосадочное, но еще не стояночное положение)
Они должны быть вывалены на модели всегда, если только они по замыслу автора специально не зафиксированы и модель просто стоит на шасси, тем более, что в кокпите никого нет. Собственный вес предкрылков плюс передняя стойка (стояночный угол самолёта) делают своё дело, но положение закрылков тут вообще не причём, оно может быть любым.
Ради любопытства набрал здесь в поиске Me-262, на всех моделях на первой странице предкрылки выполнены точно так же...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
во всяком случае линии стыка панелей, да и заклепочные швы много где вполне "читаемы" (причем что на оригиналах, что на музейных, которые казалось бы зашпаклевать "согласно технологии" - никаких проблем) - поглядите эти фото по ссылкам в полном размере:
