Господа хорошие, подскажите пожалуйста, куда установить выключатель в Ан-26 1:72 ? При условии, что, шумят двигатели, вращаются пропеллеры, горят БАНО и горит свет в кабине.
Так нужны включатели на "скрытых" местах, али шумели двигатели, вращались пропеллеры, горели БАНО и горел свет в кабине (так это- родителей на дачу и "шурши" бортовым огнём хоть до утра).
ИрЭн
А откуда питание в модели берется? Если снаружи заводится, то тогда имеет смысл снаружи и выключать. Если батарейка внутри, то вопросов больше чем ответов:
- закрыт-ли грузовой/пассажирский отсек
- нужно-ли включать все вместе или свет отдельно, вращение пропеллеров отдельно
- сделана-ли схематика, имитирующая запуск и разгон двигателей (плавно и по очереди, сначала один, потом второй)
- нужно-ли "синхронизировать" включение двигателей только после вкдючения БАНО/моргалок
Так что как правильно сказал коллега BORIS22 - надо более серьезно сформулировать вопрос. Я сегодня с утра консультировался - вроде никто из форумчан мысли на расстоянии читать не умеет.
Мне кажется самое удобное будет сделать объемную подставку(Как крышка от обувной коробки,что то такое.Из пластика или оргстекла),на нее вывести выключатели.Под ней можно будет спрятать источник питания.
В свое время я на электрифицированной модели Ту-154Б-2 в 1:72 ставил микровыключатель в сопло второго двигателя, замаскировав толкатель имитацией обтекателя турбины.
На модели Ан-26 такой выключатель (покупал в магазине Чип и Дип) можно поставить в правой мотогондоле, против сопла РУ-19-А-300, а нажимать зубочисткой, спичкой и т.д.
В данном конкретном случае не. Геркон хорош, если замыкающий его магнит спрятать в какое-либо оборудование типа трапа, генератора и т.п. Если же у самолета горят светоимпульсные огни и запущены двигатели, около него уже ничего быть не должно.
Емкостной бесконтактный выключатель требует дополнительной логической схемы, которую тоже надо делать и куда-то пристраивать. Так что простой механический микровыключатель намного проще, надежнее и эффективнее.
Каждое колесо сверлим вставляем проволоку - штырь, подставку сверлим вставляем трубки металлические - получаем 3 разъема: 2питающиех,1 информационный(управляющий если нужно).От проволоки в колесах "гидрошлангами" заводим питание внутрь- а там уже раводим куда нужно.
Если не хотим торчащих проволок - клеим на колеса (на часть которая стоит на земле - тут лучше имитировать нагруженность колес) контактные площадки, на подставку тоже. Контактные площадки - это пластинки из жести или фольги к которым можно припаять провод. Питание так же в подставке, однако выключатели не нужны - ставим самолет четко на контакты - питание пошло, чуть сдвигаем = выкл.
Каждое колесо сверлим вставляем проволоку - штырь, подставку сверлим вставляем трубки металлические - получаем 3 разъема: 2питающиех,1 информационный(управляющий если нужно).От проволоки в колесах "гидрошлангами" заводим питание внутрь- а там уже раводим куда нужно.
Если не хотим торчащих проволок - клеим на колеса (на часть которая стоит на земле - тут лучше имитировать нагруженность колес) контактные площадки, на подставку тоже. Контактные площадки - это пластинки из жести или фольги к которым можно припаять провод. Питание так же в подставке, однако выключатели не нужны - ставим самолет четко на контакты - питание пошло, чуть сдвигаем = выкл.
Все верно... дополню...
в последнем случае если модель не имеет штырей на колесах... а имеет контактные площадки...
набиваем модель свинцом сильно....
Вибрации оп винтомоторной группы нужно как то гасить... а то сам будет слезать с площадок... свинец лучший способ
я делаю обычно 2 отверстия а за ними разьёмчик питания пример мой Хе59
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Много полезных идей, советов. Возьму на заметку "крыла" 
