Curtiss XP-40 1/72 конверсия Hobby Boss P-40B/P-40C

Объявляю о начале работ. Буду делать самый первый борт. Лет двадцать назад в первых номерах газеты для моделистов предлагалось сделать такую конверсию из модели НОВО. Думаю , время пришло. В качестве донора выбран пластик Hobby Boss.

Собственно работы начинались в прошлогодний турнир по Р-40.

Очень интересный проект. Буду наблюдать с удовольствием. Удачи!

Интересный запил намечается...
Удачи!

Спасибо коллеги за проявленный интерес.

Вот что есть на сегодняшний день.

В нос оставлена пластиковая бобышка, чтобы занять объем, и при этом иметь место под вал винта. Низ носа заполнен двухкомпонентной шпатлевкой. Выбрана кабина, и сформирована заново задняя стенка.

Сравнение идет с нетронутой моделью Р-40.

Удачи в постройке! Вот немного фото:

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

И немного графики:

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Кстати, "уши" у него отличались от серийного. Более вытянутые назад, более заострённые... более треугольные.

Спасибо, схемы хороши. Пока не понятно, как выглядит выхлопная труба. Может сделаю ее составной.

Уже несколько Р-40 собрал, а так и не понял, что у него под ушами. Огни? какие?

Pavel_P писал(а):

Пока не понятно, как выглядит выхлопная труба.

Похоже, было два варианта. На первом и последнем фото не такая, как на втором и третьем.

Pavel_P писал(а):

так и не понял, что у него под ушами. Огни? какие?

Заливные горловины:
http://www.cybermodeler.com/aircraft/p-40/images/dsj_p-40b_08.jpg
http://www.flickr.com/photos/iron-duke/8389767569/sizes/o/in/set-72157632548734594/

Понятно с горловинами. Уши сделаю длиннее. У первого варианта выхлопная труба отличалась от второго. И место под заборник радиатора тоже был смещен.

Цитата:

Огни? какие?

Огни ставили на австралийских самолетах - фиолетовые, до "Е" включительно (но не на все "Е").

Pavel_P писал(а):

У первого варианта выхлопная труба отличалась от второго. И место под заборник радиатора тоже был смещен.

Это понятно. Но я говорю только о первом варианте, с радиатором под брюхом. На всех четырёх фото, что я выложил, именно он. А выхлопы разные.

Второй вариант вот:

А это уже третий:

С радиатором под брюхом - это и есть первый борт. У него нет пушек, только обтекатели.

Pavel_P писал(а):

С радиатором под брюхом - это и есть первый борт. У него нет пушек, только обтекатели.

Так о том и речь. И вот именно он, судя по фото, успел полетать с двумя разными вариантами выхлопов.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Кстати, ЕМНИП это ВСЁ один и тот же борт, просто переделывали его многократно.

тогда в первой конфигурации.

Стенки в кабине толстые. Утоньшить бы.
И я так и не понял какой конкретно агрегат делаете? Как будет выглядить?

Стенки можно сделать еще тоньше, но сначала надо сделать пол кабины, тогда будет понятно, сколько оставлять стенок.

Делать планирую этот вариант -

Мне кажется у него диаметр основания кока меньше, чем у Р-40В.
И пол, мне кажется, лучше делать после стенок ) Хотя у каждого свои методы )

Сегодня сравню кок с чертежом. А пол посмотрю у 40M.

А почему не у В?

У меня В только HB и НОВО. Crying or Very sad

Есть Академ, но половинки склеены. По нему могу промерить ширину кабины. Very Happy

Кабина у HB почти на 2 мм шире Академовской. Так что можно не выбирать толщину внизу.

Проверил ширину конуса, с точностью до чертежа совпали.

Продолжаю работу. Удлинил площадку под остекление, вклеил пол кабины.
Кресло - смола.

По сути работа уже обозрима - кабина по аналогии с Р-36, три заборника, щитки шасси, выхлопной патрубок двигателя.

Сейчас быстрее хочу сделать кабину для того, чтобы можно было склеить фюзеляж и крылья.