737-200 1:72

Антонио писал(а):

Идиотизм с передними створками поражает своей глубиЗной - что мешало сделать нишу более технологичной по внедрению?
С Уважением к Производителю и пожеланием успехов в будущем,
Антон Архипов.

Пафосность повествования поражает своим размахом...
Можете хоть в виде эскизов начертать более технологичную по внедрению нишу? Я вот не смог...
Что в ней не так?
Пы. сы. Блин, как жестока судьба -единственный, из нескольких сотен нормальных, не стыкующийся самолёт достался самому "большому его ценителю" который клялся ни в жисть его не покупать.

С уважением к покупателю и пожеланием успехов в по жизни Сергей...

Подарок англичанам к Новому году

British Airways 732 X-mas Edition
Wink

Всех с наступающим!

Отличная дека.

Я считаю что этот вариант один из самых красивых 737-200.

Интересно, а почему у него южноафриканская регистрация? Я не говорю, что это неправльно, ибо есть фото прототипа.

Anti-pin писал(а):

Интересно, а почему у него южноафриканская регистрация? Я не говорю, что это неправльно, ибо есть фото прототипа.

Одной окраской решили англичанам и южноафриканцам угодить))

Предположу: У Бритишей представительство в ЮАР. Там они использовали Б727. Это точно. Скорее всего был в парке и 737-200.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

2) на досуге разглядываю Б737Bpk. Получается деталь PE 17 не используется? Это фототравление для окантовки воздухосборника в центроплане. Досадно. Причем воздухозаборников два, а такая деталь только одна

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

VICTORLAS писал(а):

Я считаю что этот вариант один из самых красивых 737-200.

Я тоже так считаю. Но первые киты были совсем струг ими деталями! Very Happy

Anti-pin писал(а):

Интересно, а почему у него южноафриканская регистрация? Я не говорю, что это неправльно, ибо есть фото прототипа.

Вот что говорит Википедия:

Comair (JSE:COM ) — южноафриканская авиакомпания со штаб-квартирой в Кемптон-Парк (Экурхулени, Гаутенг) близ Йоханнесбурга[1], осуществляющая регулярные пассажирские перевозки в рамках франчайзинговых соглашений с национальным авиаперевозчиком Великобритании British Airways. Является аффилированным членом глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Oneworld[2].
http://ru.wikipedia.org/wiki/Comair_(ЮАР)

А означенный ZS-OLA до 1999 года был аутентичным британцем G-BKYE.

Vig-gen, PE 17 это накладка на правую половинку фюзеляжа, под стабилизатором.
На 4-ом фото видно.
http://khmelikvictor.livejournal.com/36362.html

Ааа! Ну, с наступающим!

Vig-gen писал(а):

Ааа! Ну, с наступающим!

Спасибо! Что там с носиком? Еще актуально?

Подскажите, как должна быть вклеена деталь фототравления Pe7?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Обещано до нового года.

К концу зимы 2020 года ждем Boeing 737-100 1/72. Учитывая небольшое количество построенных машин, а именно 30 штук, вариантов окраски будет не много. Предположу: Lufthansa, NACA б/н 515, Malasian, Avianca. Может быть один из трёх экспериментальных. По крайней мере, так следует из анонсов.

Последовательности BPK можно позавидовать! Сквозь кризисы, войны и пандемию медленно, но уверено выполняет обещанное. Вышел в продажу кит с символическим, самым первым номером 7201 Boeing 737-100.