1/48 TBF-1C Avenger Hobby Boss

ded писал(а):

вот не пойму, оставить так, или сильней прешейдинг задуть?

Он у тебя при съёмке пересвечен немного, а так прешейдинг виден хорошо. Вот только не сильно ли ты осветлил верхний цвет, Денис? По идее - это ANA 603 Sea Grey, привязанный к FS 36118 (квадрат я уже осветлил на 20%).

С уважением - Олег.

Денис, по фотографиям очень трудно судить о необходимости докрашивать прешейдинг. По мне, так все ок. По строевым огням фото Р-51, думаю они были идентичными:

Олег, а я думал что он должен быть Light Gull Grey Smile

в инструкции невнятно написано серый

Роман, по цвету огней все ясно, у меня вопрос именно в том, что на Евенджере эти огни засунуты под стандартный обтекатель на передней кромке крыла

ded писал(а):

Олег, а я думал что он должен быть Light Gull Grey

Это уже послевоенный цвет - как я понимаю. Смысла перекрашивать не вижу, будем считать, что сильно выгорел Wink

С уважением - Олег.

Олег, на мой взгляд еще слой дунуть нужно, прешейдинг все таки сильно просвечивает, так что дуну XF-24 сверху, если правильно понял по цвету

ded писал(а):

прешейдинг все таки сильно просвечивает

Если в реале, как на приведённом мной фото - есть небольшой перебор, да Wink

ded писал(а):

дуну XF-24 сверху

Именно тот цвет, но дунуть чуть-чуть.

С уважением - Олег.

Сарычев_Роман писал(а):

По строевым огням

ded писал(а):

на Евенджере эти огни засунуты под стандартный обтекатель

Это не строевые, а посадочные огни. На нижней поверхности крыла им делать нечего. Их место именно в передней кромке.
На сколько я понимаю - зто прообраз световой системы правильности захода на посадку. Только сейчас она устанавливается на корабле, и пилот сам ориентируется по ней, а тогда пилот выполнял команды сигнальщика, ориентирующегося по этим огням. Это ни в коем случае не фары. Просто цветные лампочки. На Хеллкете, на пример, одна лампочка и два цветных стекла.
Вот, как то так.

chse писал(а):

На Хеллкете, на пример, одна лампочка и два цветных стекла.

Сергей прав - и на Эвенджере скорее всего так. Одна лампа и две или три линзы разного цвета, дающие направленные пучки света. Сигнальщик на палубе видит, к примеру, зелёный цвет при правильном угле глиссады, жёлтый при слишком задранном носе и красный при слишком опущенном. При выключенной лампе под обтекателем там вряд ли что видно Wink

С уважением - Олег.

Ну

omega писал(а):

При выключенной лампе под обтекателем там вряд ли что видно

Вот это как раз мой случай Smile

Олег, короче в магазе XF-24 нету, купил Акан FS-36118. Вот теперь думаю, как бы им так дунуть, что бы прешейдинг не залить Smile

chse писал(а):

На сколько я понимаю - зто прообраз световой системы правильности захода на посадку.

Не, на самом деле это идентификационные огни:

Цитата:

Aircraft Recognition Lights – A series of colored lights (White, Red, Green and Amber), were installed on aircraft that were used to recognize friendly aircraft at night.

Подробнее тут:
http://www.ww2aircraft.net/forum/other-electrical-systems-tech/identification-lights- how-were-they-used-19577.html
И к ним где-то в кабине прилагается это:

Снорри писал(а):

Не, на самом деле это идентификационные огни

Вообщето, как мне кажется, есть разница между "recognition light" и "approach light". Или я не прав? И как по ним можно идентифицировать ероплан, если их видно только при взгляде точно спереди?

Добавлено спустя 1 час 20 минут 42 секунды:

Есть вот такая картинка

А вот так это сделано на Хеллкете

Так, у Хеллкета, это выглядит в натуре. Wink

Не думаю, что у Эвенжера было что-то принципиально другое.

Снорри писал(а):

Не, на самом деле это идентификационные огни:

Бвана Снорри, этот вопрос обсуждался тут: http://www.warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=401897

Цитата:

TBM's had a visual approach slope indicator light in the leading edge of the left wing. It was in essence a reverse VASI that was visible by the LSO on the deck. The plexiglass lense in the leading edge was maybe 3 X 3 inches square. The light itself was about 2X2 and about 4 inches long.

С уважением - Олег.