Вопросы Ил-4

В принципе, не критично, но!
У Родионова место установки дополнительной ручки управления для штурмана выглядит так

А на фото видим другое

К тому же, у уважаемого Psy06 исполнение такое же, как на фото. Какой вариант правильный? Думаю, что и тот и тот подойдет без ошибок ввиду различия модификаций.
Делаю как на фото.

На фото разве не место хранения снятой ручки?

я говорю об этом коробе. На чертежах он имеет вид усеченной пирамиды

майор писал(а):

я говорю об этом коробе. На чертежах он имеет вид усеченной пирамиды

Кажется мне , что на фото защитный короб, который закрывает фундамент под съемный штурвал.

Разрешите встряну. должны быть педали. Тоже наверняка под коробом. Вопрос по турелям Внутренний переплет окрашивался или был чистый дюраль?

Педали могли быть и по бортам для освобождения центральной части - штурману вперед через педали лезть. Но это по аналогии с Ми-24 Smile

На фото не увидел. Если только не под коробом.

Педали обведены кругом. Основание ручки прямоугольником

Примерно так:

Yez писал(а):

Примерно так:

Ух ты. Если не секрет откуда такие картинки?

Ил-2, по моему.

Yez писал(а):

Ух ты. Если не секрет откуда такие картинки?

Yez писал(а):

Ил-2, по моему.

Вообще-то вот отсюда:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=3652&postdays=0&postorder=asc&sta rt=380

Всем привет. Подскажите насчет привязных ремней на креслах экипажа. Что-то не попадались они ни на фото, ни на схемах-чертежах-рисунках. И второй вопрос. За креслом пилота находится гаргрот. У Хунтонга получается под ним ( за кресом ) черная дыра, спинка не перекрывает ее. Так оно и должно быть или надо зашить это место?

По ремням. У штурмана только поясные. Гаргрот за кабиной пилота не зашивался.

Ай спс. Так оперативно.

Коллеги, нашел вот такие фото в сети.

Обратите внимание на устройство педалей РН.

Судя по всему, чертеж не соответствует действительности. Что-то мне подсказывает, что должно быть вот так (схематично)

Коллеги, прошу помощи по чертежам костыля на Ил-4. Есть общий вид из МХ.

Вопрос, зашивались ли ниши закрылков, как к примеру, на "Пе-2" или были видны нервюры центроплана, моторного отсека и крыла?

По информации от Котельникова (Воздушные крейсера Сталина, с. 67) модификация ДБ-3Ф получила кабину штурмана с потайной клепкой обшивки, а обшивка фюзеляжа по прежнему клепалась наружной полукруглой клепкой. Это подтверждают ряд фото

А вот на этих фото уже не понятно потайная это клепка или наружная, хотя такой характер потертостей указывает скорее на наружную.

По крайней мере, я нигде не нашел, что для повышения скоростных характеристик в последующем фюзеляж клепали потайными головками.
Машина, находящаяся на Поклонной горе вся имеет потайную клепку, в том числе и крыло, причем клепка, как я понимаю, почти вся родная, машина хорошо сохранилась на момент начала реставрации. ДБ-3 в Монино клепан весь наружной, в том числе и крыло.
Вопрос - какую клепку применять для фюзеляжа с центропланом, крыла и оперения?

Доброго. Рылся в goskatalog.ru/portal/#/collections?q=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82&image Exists=true
и увидел фото. которое уже было, но вот так подписано.

Увы, у себя более чёткого не нашёл, но есть ещё это

,

Подписано "...Ил-4 Над Крымской территорией..", не пойму, разные или нет, может есть у кого первый получше?

а какие в 43-м в Крыму базы?..