Несколько вопросов по He-111 Z-1 (1:72)

Вечер добрый. появилась у меня модель He-111 Z-1 (1:72). В основном он (как вы знает) использовался для буксировки планеров. Как вы думаете, коллеги, реально ли подцепить какой нибудь планер к этой модели. Вопросов два:
1) Какой (какие модели реально выпускаются)?
2) как это сделать технически?

Можешь подцепить Ме-321"Gigant" это тоже италери и он где-то в полтора раза больше Не-111Z-1. Эта модификация хейнкеля была создана, чтобы таскать эти большие планера. Пока не появился Ме-323 с шестью моторами тоже италери. Не помню сколько хейнкелей было в упряжке один или два, думаю два.
Дерзай.

Нет таскал один Хейнкель-зет. Итал, по-моему, выпускает только Ме-323

Таскали и 3 Bf-110, но конвертировать 323 в 321 довольно несложно.

лебедку да трос имитировать (долгие очень).

У италери каталожный номер Ме-321(115) Ме-323(104) Не-111Zweilling(119) могу сказать одно эти модели очень лимитированы на рынке итал выкидывает их раз в семь восемь лет. Я взял Ме-323 в 1990 потом опять он появился в конце 90-х а сейчас идет и111 и 323 а 321 проскакивал раз в 2005. Переделывать да несложно, не клей мотогондолы. Не уверен по позициям стрелков, были-ли они на крыле.

He-111 Z мог также буксировать два планера Go-242.

TIER писал(а):

буксировать два планера Go-242.

а его ктонить делает?
нашел только это, но судя по коробке-лет -цать OOP
http://www.cahood.com/ital111dam.jpg

EvilElf писал(а):

а его ктонить делает?

К сожалению, кроме италовской я больше не встречал, но не факт, что их нет от других производителей.

vbarAV72 писал(а):

Не уверен по позициям стрелков, были-ли они на крыле.

На крыльев стрелков небыло.

vbarAV72 писал(а):

Переделывать да несложно, не клей мотогондолы.

Вы забыли о шасси, на 323 были стационарные шасси, а на 321 тележка, которая скидывалась после взлета.

Да абс. верно на 321 использовалась сбрасываемая тележка из четырех колес, два от Ju-90 и два от Bf-109, при посадке использовались скиды т.е лыжи
Референс: Книга Warplanes of the Luftwaffe 1994.

А что делать с реактивными пускателями? (Ме-321)

Пороховые ускорители использовались только на 323 для укорочения взлетной дистанции как правило 8 ускорителей прим. по 500кГ тягой каждый после взлета сбрасывались на парашюте, на модели на ускорителях парашют виден он в передней части ускорителя.