Матчасть Су-33 и Су-27КУБ

Такой вопрос.
В Мире Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем на Стр.23 фото с подписью "На переднем плане макет Су-27К"

Может есть у кого то более подробная информация о нём или фото этого макета?

morozko писал(а):

Такой вопрос.
В Мире Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем на Стр.23 фото с подписью "На переднем плане макет Су-27К"

Может есть у кого то более подробная информация о нём или фото этого макета?

Он сейчас в Медыни в облике "рекордного" Су-27, Т-10-20, поставили макет складного крыла и покатали по палубе.

Конструктор писал(а):

morozko писал(а):

Такой вопрос.
В Мире Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем на Стр.23 фото с подписью "На переднем плане макет Су-27К"

Может есть у кого то более подробная информация о нём или фото этого макета?

Он сейчас в Медыни в облике "рекордного" Су-27, Т-10-20, поставили макет складного крыла и покатали по палубе.

Спасибо большое!

Эта машина? Правильно понимаю?

Да, вот что с собой есть:

Тут он за К3 стоит:

А тут не переднем плане немного "пилотка" и консоль видны:

Может дома еще что есть.

Конструктор писал(а):

Да, вот что с собой есть:
Может дома еще что есть.

От ДУШИ!

Такая еще:

Конструктор писал(а):

Он сейчас в Медыни в облике "рекордного" Су-27, Т-10-20

Я не понял, Павел: при чем здесь 10-20? 10-20 же сам стоял на Ходынке, куда его-то дели?

FORGER писал(а):

10-20 же сам стоял на Ходынке, куда его-то дели?

Валера, в Медыне же, давным-давно Задорожный забрал со всем остальным "авиаломом". Восстановили уже
https://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/T-10-20/?g2_page=4

Спасибо, Павел, за ссылку, почитал. Я, к сожалению, и не знал, что его использовали в качестве макета для корабельного базирования, потому и задал свой вопрос.
P.S. Все же называть рекордным самолет, на котором рекорды не устанавливались - это нонсенс, по-моему.

FORGER писал(а):

Все же называть рекордным самолет, на котором рекорды не устанавливались - это нонсенс, по-моему

Ну я же не зря написал в кавычках, да еще и "в облике". Его же под это дело сильно переделали, убрали все лишнее оборудование, поменяли конус, изменили конструкцию крыла, сняли пилотки с килей и т.д., но до дела так и не дошло((((

Конструктор писал(а):

Ну я же не зря написал в кавычках,

Не-не-не, Павел, это я не к тебе. С этих слов начитается пояснение к фотообходу по ссылке. Там без кавычек, просто "Рекордный самолет Сухой Т-10-20".

31 августа 1998 года указом президента РФ самолёт Су-27К под наименованием Су-33 принят на вооружение МА ВМФ.

А нету у кого-нибудь, случайно, фото кабины Су-33?
Особенно интересует левый борт и правый борт с задними стенками.

kamitsure писал(а):

А нету у кого-нибудь, случайно, фото кабины Су-33?

Там все немного разные

kamitsure писал(а):

Особенно интересует левый борт и правый борт с задними стенками.

По боковым пультам только предсерийный К6

Конструктор
Спасибо!

Добавлено спустя 49 минут 58 секунд:

Я нашёл вот такие фото, может кому пригодится.
Единственно, что непонятно, это как выглядят задние стенки и край пульта правого борта. Там стоит вольтметр, два тумблера пиропатронов кресла и пульт проверки СДУ (картинка имеется). По идее должен быть ещё тумблер проверки напряжения тока и сигнальное табло. Но вот как оно там всё скомпоновано не очень понятно.
Может кто был на МАКСах и заглядывал в кабину? Хотя бы словами описали.

kamitsure писал(а):

Я нашёл вот такие фото, может кому пригодится.

Это вообще К5, 2-й производственной (1-й летной) серии, по оборудованию отличался последующих.

kamitsure писал(а):

По идее должен быть ещё тумблер проверки напряжения тока и сигнальное табло.

А можете показать пример подобного? Если есть вольтметр, то зачем "ещё тумблер проверки напряжения"? Я просто не понимаю. Вольтметр и так все время показывает напряжение, его же никто не отключает.

FORGER писал(а):

kamitsure писал(а):

По идее должен быть ещё тумблер проверки напряжения тока и сигнальное табло.

А можете показать пример подобного? Если есть вольтметр, то зачем "ещё тумблер проверки напряжения"? Я просто не понимаю. Вольтметр и так все время показывает напряжение, его же никто не отключает.

Вот к примеру Су-30СМ

Добавлено спустя 1 час 14 минут 57 секунд:

Конструктор писал(а):

kamitsure писал(а):

Я нашёл вот такие фото, может кому пригодится.

Это вообще К5, 2-й производственной (1-й летной) серии, по оборудованию отличался последующих.

Да, это он.
02603● Т10К-5 №69 (п/п 26.09.1990), 26.09.1991 совершил первую посадку с зацепом на ТАКР "Адмирал Кузнецов" Т.А. Апакидзе. 11.1991 перегон из Сак в Ахтубинск, где на машине продолжили программу СГИ, участник Мосаэрошоу`92, далее испытания по отработке боевого применения, далее программа СЛИ по дозаправке в воздухе, с 1997 г. перебазирован в Москву, на стоянку ЛИиДБ ОКБ Сухого, после использовался как статический экспонат на выставках МАКС`97` 99`03`05`07. Фото кабины. В 2019 г. установлен в виде памятника на Ходынке;

А чем от этого отличался, кроме пульта дозаправки на левом борту и пульта А-380 на правом?
Может есть какие-то схемки?

kamitsure писал(а):

Вот к примеру Су-30СМ

Вижу. Теперь понял: просто один вольтметр на два источника. Поэтому и переключатель.