На уважаемом сайте:http://www.cybermodeler.com/aircraft/h-47/hart_afghan.shtml опубликован фоторепортаж из Афганистана, среди всего прочего - фотография про то, как афганцы грузят Су-17М3 на КАМАЗ?!
Лично я и не видел и не слышал что они у них были Су-17 этой модификации! (У них были Су-22, Су-22М4, Су-22УМ-3К)
Да там и КамАЗ не наблюдается, вроде как мерин вижу, но КамАЗ точно нет))) по теме, я вот например, с именно этого ракурса и не различу сразу, Су-17М3 это или Су-22М3.
ЕМНИП, Су-22м3 поставляли только мадьярам...полки в Тасаре и Папе...
А у афганцев 355-й полк в Баграме летал на Су-22м (С-52к)...вот он и запечатлён на снимке...
Характерный форкиль и задница раздутая под Р-29...
Су-22М и Су-22М3 по планеру и двигателю идентичны.
Так точно...по оборудованию разные. Так вот у афганцев были Су-22м.
Так называемым дружественным режимам - Сирия, Ливия, Перу, Афганистан, Йемен, Ирак - Су-22м3 не поставлялись. И даже у наших демократов - ГДР, ЧССР, ПНР - их не было.
Джентльмены, добрый вечер! Наверняка что-то пропустил, поэтому не очень понятен смысл перемешивания всех этих модификаций. По моему разумению, Су-22 - это экспортное обозначение Су-17. Это раз. Говорить, что Су-22м - это С52к, довольно проблематично, поскольку на самом деле это обозначение Су-22м3. Су-22м - это С32к. Как, впрочем, и утверждать, что Су-17м и Су-17м3 по планеру идентичны. Отличия Су-17м от Су-17м3 весьма и весьма велики (и очевидны). Двигатели на Су-22 могли ставить как АЛ, так и Р. Это два. У афганцев были Су-22м3. Наблюдал лично еще лейтенантом. Это три. На снимке, таким образом, Су-22м3 (С52к). А уж какой стоит двигатель, затрудняюсь сказать, поскольку ракурс ,дествительно, не вполне... Но скорее всего, АЛ-21, т.к. не было смысла расширять перечень запчастей и спецификаций.
P.S. Схожи по планеру были Су-17, Су-17м и Су-17м2. С уважением...
maveric1020
ну тут как бы никто не утверждал об идентичности планеров Су-17 и Су-17М3, это раз, на тему были ли у ВВС Афганистана Су-22М3 сейчас просто не готов, хотя склонен верить коллеге Борода, ну и на тему Су-22М и Су-22М3, отличия в только брэо, на первом упрощённое, на втором аналогичное Су-17М3, насколько мне подсказывает мой склеротий.
Экспортное обозначение Су-17М , это Су-20 . 17М2 - Су-22 , 17М3 -22м3 .
Су-17М3 имел две экспортные модификации (как я уже писал выше идентичные по планеру и силовой установке):
-Су-22М (С-52К) - экспортный вариант Су-17М3 с двигателем Р-29БС-300 и комплектом оборудования, соответствующим Су-17М2.
-Су-22М3 (С-52МК) - Су-22М с оборудованием, соответствующим Су-17М3.
Джентльмены, по-видимому с экспортными обозначениями буду вынужден согласиться. Что-то попутал... Исходя из этого, действительно, тогда планер практически одинаков. Двигатели не взаимозаменяемы, устанавливались исходя из требований Заказчика, и только. Что касается перечня спецификаций и запчастей, то они зависят, в том числе, от существующей ремонтной базы, поэтому вряд-ли был смысл при наличии существующих центров обслуживания (ТЭЧ и т.п.) что-нибудь менять в комплектации техники. При переходе на другой лвигатель нужно переучивать специалистов, менять КПА, инструмент; короче - целая бодяга. Кстати, я и не утверждал, что там точно АЛ-21 стоит. И, между прочим, что там с форкилем? Ощущение такое, что его просто нет. Дело в том, что виденные мною машины с Р-29, понятное дело, очень давненько, не были оборудованы складным фальшькилем, стоял обычный. С уважением...
И, между прочим, что там с форкилем? Ощущение такое, что его просто нет. Дело в том, что виденные мною машины с Р-29, понятное дело, очень давненько, не были оборудованы складным фальшькилем, стоял обычный. С уважением...
Вы путаете с фальшкилем... Форкиль - это переход гаргрота собственно в киль. Так вот данная форма характерна для самолётов с Р-29БС-300. А складных фальшкилей на Сухих никогда не было.
Фальшькиль с форкилем не путаю. Это я невнимательно прочитал, посему и начал дипломатию и предположения разводить. В таком случае, чем форкиль данного самолета отличается от форкиля Су-17м3? А если Р-35 стоял? Хотя в последнем случае вряд-ли таковые были. С уважением..
Так вот данная форма характерна для самолётов с Р-29БС-300.
Это так. Самолеты с АЛ-21, по-моему, за кордон не поставлялись. И мне кажется, тут две причины. Одна общеизвестна-это унификация с МИГ-23-23БН. Вторая, мне кажется, в том, что с АЛ-21 не все чисто в плане его создания (появления).
Цитата:
А складных фальшкилей на Сухих никогда не было.
Разумеется. На М3 фальшкиль (я его называю подфюзеляжный киль) был поделен на 3 части, т. к. средняя часть находилась на люке, который, естественно, открывался.
Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
maveric1020 писал(а):
В таком случае, чем форкиль данного самолета отличается от форкиля Су-17м3?
Отличается очень сильно, посмотрите на фотографии. Кроме того. они отличаются и размещением воздухозаборников в ХЧФ.
Создание... J79, вот и вся история. Сделали сначала копию (как казалось), так он даже не запустился. В общем, зазоры, радиусы, скругления и т.п. В итоге теперь только напоминает "исходник", не более. Да и тяга получилась поболе, и газодинамика получше.. Претензии предъвить не получится. А "Сухие" с АЛ-21 все же поставлялись, приходили в ремонт на АРЗ от инозаказчика. Естественно, отличия по оборудованию всегда были. И еще... В начале 80-х в Твери был, так называемый, "второй комплект" личного состава офицеров, который и направлялся в спецкомандировки. Так вот, у них было несколько машин в экспортном "обличии" (знать бы, что теперь понадобится, хоть зарисовал-бы...). Первые Су-17м4 были с аппаратурой наведения УР, в составе которой была и японская апаратура, в частности, индикатор наведения был "Sony" (шильдик стоял под экраном). Ладно, это уже не по теме. В любом случае, спасибо за полученные разъяснения.
В начале 80-х в Твери был, так называемый, "второй комплект" личного состава офицеров, который и направлялся в спецкомандировки.
Ну это не только в Твери...практически во всех полках Европейской части СССР (по крайней мере в ИБА - про другие не скажу) были офицеры второго комплекта, которые готовились "под пальму"...
maveric1020 писал(а):
Так вот, у них было несколько машин в экспортном "обличии" (знать бы, что теперь понадобится, хоть зарисовал-бы...).
Их экспортное обличие ограничивалось жёлто-полосатой "косынкой" на входе ВЗ. Такие были и в Воздвиженке...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
