vlad-gnr, шины без проблем а вот со ступицей на Астролога размеров пока нет.
Сигвард, вот еще по подвески пара рисунков, правда не видя ее реальную, очень вам тяжело будет ее воспроизвести.
drobov.b, извините не соглашусь, МАЗ-537 абсолютно другая машина, отличается во всем начиная с рамы и кончая колесами и ступицами и подвеской. Для справки МАЗ-537 шины ВИ-202, И-170 размер 1600х500 ; МАЗ-543 шины ВИ-203, В-77 размер 1500х600.
Да и подвеску Трюмпетер на МАЗ-537 сильно упростил, передние рычаги отличаются от задних.
drobov.b, извините не соглашусь, МАЗ-537 абсолютно другая машина, отличается во всем начиная с рамы и кончая колесами и ступицами и подвеской. Для справки МАЗ-537 шины ВИ-202, И-170 размер 1600х500 ; МАЗ-543 шины ВИ-203, В-77 размер 1500х600.
Да и подвеску Трюмпетер на МАЗ-537 сильно упростил, передние рычаги отличаются от задних.
И всё-таки 7930 . 79306 - это вариант с импортным двигателем (ЕМНИП Caterpillar) и ГМП Allison, он серийно не строится. Единственный экземпляр стоит у нас на территории завода, периодически отмечаясь на выставках .
vlad-gnr, жк монитор жутко понравился в кабине, хорошая проработка, удачи в завершении.
Redstar_72, имеете отношение к МЗКТ? Если да проясните пожалуйста сильно изменилась подвеска на 7930 по сравнению с МАЗ-543.
Уважаемые, я тут репу почесал, и есть у меня предложение, если Redstar_72 Александр возмет на себя руководство в плане конструкторского контроля за проектами МАЗ-7930 и МАЗ-543, то могли бы съэкономить силы путем распределения узлов и обмена готовыми деталями, мне кажется что подвеска на 7930 не сильно отличается от 543-го, у меня промерено почти 70 процентов узлов маз-543, могу взять на себя изготовление рамы с редукторами, поперечными балками и ходовую(колеса, ступицы, рычаги подвески, торсионы)вообщем раму с наполнением внутренним и наружним. Просто машин на базе МАЗ-543,7930 море непаханное, одному наверное до конца жизни не переделать.
Олег, как раз хотел предложить нечто подобное В пятницу я отфрезеровал первую деталь мастер-модели кабины. К концу недели, если успею остальное доделать, буду резинки снимать.
И отдельное спасибо за подвеску - как раз то, чего всегда не хватает - реальных размеров..
Сигвард, обеими руками за, я как раз до конца недели должен доделать всю подвеску с наружи рамы, потом отдам програвировать рамы из латуни, останется доделать редуктора и поперечены.
проясните пожалуйста сильно изменилась подвеска на 7930 по сравнению с МАЗ-543.
Прояснил.
Подвеска 7930 идентична подвеске 543А и 543М (у чистого 543 задняя подвеска отличается, передняя та же). Если быть точным - существуют различные комплектации 7930, и у некоторых подвеска имеет отличия, но незначительные и внешне незаметные (они касаются деталей конструкции - втулок и т.п.).
Более того: передняя подвеска идентична гражданскому тягачу 7429 и бортовому автомобилю 79092, ссылка на каталог запчастей которого имеется в этой теме. Задняя же подвеска по конструкции близка к передней, основные рычаги те же самые.
В общем посмотрел я,что тут народ "вытворяет" и понял что я со своим "каменным веком" в виде линейки,карандаша и скрайбера просто пережиток прошлого.Кстати, нашел в интернете эту картинку в более крупном разрешении но цифирь,правда,по прежнему не разобрать
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
. 79306 - это вариант с импортным двигателем (ЕМНИП Caterpillar) и ГМП Allison, он серийно не строится. Единственный экземпляр стоит у нас на территории завода, периодически отмечаясь на выставках 
.
