Павел,подумал, может какая деталировка будет( ниши, кокпит, створки). Сам не смотрел, нужно обновить антивирусник, а сайт для меня новый.
Прошу прощения, если пустышка.
Фактически представление о проекте уже сложилось, ниши уже сформированы, дальше просто надо доделывать со всеми ошибками в расположении и детализации.
Сейчас технологически не отработана приборная доска. Идеально надо ее заново нарисовать в фотошопе, или в каком-либо пакете проектирования, и распечатать на принтере.
Павел,подумал, может какая деталировка будет( ниши, кокпит, створки). Сам не смотрел, нужно обновить антивирусник, а сайт для меня новый.
Прошу прощения, если пустышка.
Игорь, да за что извиняться?
Информация по машине собирается почти по капелькам....посему любая посильная помощь
только приветствуется ( да дядя Паш? ).
Просто там кроме четырех джпегов с развертками ничего нет, ни ниш ни кабины...нету.
Кроя на развертках как такового тоже практически нет....
С уважением,Сергей
ЗЫ. А автоматическая настройка обновлений по антивирусу, не?
Или ломаный?
Слапыгин_Игорь
Надфилем. Заготовка просто зажата в патроне. Отсюда биение. Заборник из алюминеевого прутка для этой модели из-за биения не смог довести.
Хоть покупай настольный токарный станок.
А первые металлические стойки вытачил много-много лет назад для Нововского Вампира, там они совсем тоненькие были.
Купил клей - ELTITANS. В аннотации - предназначен для всякой строительной ерунды, но среди материалов - вспененный полистирол.
В основе - раствор поливинилацетата в органических растворителях. ( по инструкции расжижается спиртом).
И попробовал на тестовом фонаре ( клей прозрачный) -
Эксплуатацию рекомендуют начинать через 24 часа. Высыхает за 40мин.
Продолжаю подгонку. Теперь фюзеляж с крыльями в сборе. На всякий случай вставил 2мм штифт в крыло, предварительно сплющив до 1мм и профрезеровав канавку в крыле.
Пришлось переделывать заборники, пластик самодельной гондолы двигателя оказался слишком текучим при обработке. Один заборник запорол, а второй меня не устроил, легче было переделать.
Параллельно проверяю на дефекты поверхности с помощью автогрунтовки.
В какой то момент перестала устраивать форма кормовой части фюзеляжа - у SO9000 она толще чем у исходного SO9050, решил вставить вкладыш в фюзеляж и соответственно потом укороить лишнее.
Очередной вкладыш вставлен в фюзеляж. Опять фюзеляж склеен. Можно устанавливать ЖРД. Делаю его трехкамерный, а не как исходный двухкамерный.
Корма сделана, приступил к процессу центровки сопел ЖРД.
Пора заканчивать кабину.
Взял фото приборного щитка, максимально откорректировал контрасность, распечатал.
Решил попробовать следующий подход. На тонкий пластик наклеил отмасштабированное изображение, продел отверстия в приборах. Под пластик подложил другое изображение.
Пробовал делать отверстия бором , сверлом. но наилучший для меня результат дала раскаленная в пламени игла. Перед подклеиванием изображения щиток покрасил из баллончика в черный цвет.
Вся эта заморочка чисто для факта, видно будет очень мало...
Прошла праздничаня неделя. Было время и поработать.
Вот уже реальная прикидка насухо.
Одновременно идет борьба с дефектами поверхности.
Двигатели сидят на гвоздиках.
В качестве груза выбрана гайка, через отверстие проходит штифт, будет дополнительное крепление отсеков.
По сути конверсия плавно приближается к самоделу -
самодельные крылья, двигатели ТРД и ЖРД), ниши, стойки, фонарь, ПВД.
Сильно переделана кабина, будет добавлены балансиры к стабилизаторам.
Фюзеляж удлинен в одном месте, укорочен в другом.
По плану к концу мая надо иметь отделанный планер.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
).
игла толщиной 0,8 и трубка 2 мм. Видимо их и использую.
