Вопросы по Spitfire MkXII/XIV/XVIII/21/22/24

KSL писал(а):

ishmael писал(а):

Импонируют "европейцы" с темным коком винта.

Не простая задача Confused

XIV с однозначно идентифицируемым крылом "С" вообще крайне мало, а если еще и черный кок....

ishmael писал(а):

Мой франкенштейн

А зачем такие сложности, не проще ли было взять целиком фюзеляж от фиксовского XIX?

Изначально так и хотел.. смутил меньший диаметр кока19(соответственно и носовой части-сравнивал с канонически лучшим 22 спитом от айрфикс). В попытках править 19-залечил его .. В итоге взял с него киль лопасти винта и радиаторы.

В перспективе(если получится довести модель до приемлемого уровня) хотелось бы и 14 с каплевидным фонарём, но это мечты)

KSL

их вообще ни о чем, там буквально был DW-D (RB159) известный с сородичами, и почти сразу E пошло. До 2TAF они поди свой ресурс отлетали. А черные коки это с 02.01.1945 приказом введены. Ну и новые ОЗ сверху, и удаление полосы Sky перед килем им же.

ishmael

а крыло уже не заменить? ну или по вооружению пройтись, позаменять?

desdi писал(а):

KSL

их вообще ни о чем, там буквально был DW-D (RB159) известный с сородичами, и почти сразу E пошло. До 2TAF они поди свой ресурс отлетали. А черные коки это с 02.01.1945 приказом введены. Ну и новые ОЗ сверху, и удаление полосы Sky перед килем им же.

ishmael

а крыло уже не заменить? ну или по вооружению пройтись, позаменять?

Крыло приклеено, в принципе можно сточить обтекатель, приклеить новый.
Но снизу крыло должно быть иным расположением гильзовыбросов? В этом случае остаётся DW-D

Спасибо!

Цитата:

меньший диаметр кока19(соответственно и носовой части-сравнивал с канонически лучшим 22 спитом от айрфикс).

- диаметр торцевого шпангоута капота на Сифайре Мк46 должен быть согласно заводской теории 28,36 дюйма, или 714,67 мм или в 48 масштабе - 14,8 мм. С чем практически идеально совпадает размер у модели Спита 19 от Айрфикса

ishmael

да, плюс винтовочного калибра пулеметов быть не должно. Только 12.7 и 20 мм.

тут я бы на RB155 посмотрел, да проверил бы информацию по MN-C... вдруг "выстрелит", он близок к R159...критично близок Smile

:

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:

собсно да, RB1* точно видно

http://www.aviation-photographie.net/picture?/11237

desdi -огромное спасибо!!!
MN-C rb 155 пожалуй идеальный вариант.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Alexander писал(а):

Цитата:

меньший диаметр кока19(соответственно и носовой части-сравнивал с канонически лучшим 22 спитом от айрфикс).

- диаметр торцевого шпангоута капота на Сифайре Мк46 должен быть согласно заводской теории 28,36 дюйма, или 714,67 мм или в 48 масштабе - 14,8 мм. С чем практически идеально совпадает размер у модели Спита 19 от Айрфикса

Я рад, что ошибался. Значит можно без заморочек собрать 19.
А главное есть размеры торцевого шпангоута. На момент выхода 19 их было не найти

ishmael писал(а):

MN-C rb 155 пожалуй идеальный вариант.

Цитата:

RB155 XIV 5199 EA G65 FF 18-12-43 39MU 24-12-43 DeH 23-8-44 350S 'MN-O' 19-4-45 FAAC 21-9-45 412RSU RNethAF SoTT 31-7-47

omega писал(а):

ishmael писал(а):

MN-C rb 155 пожалуй идеальный вариант.

Цитата:

RB155 XIV 5199 EA G65 FF 18-12-43 39MU 24-12-43 DeH 23-8-44 350S 'MN-O' 19-4-45 FAAC 21-9-45 412RSU RNethAF SoTT 31-7-47

Похоже не всё так однозначно?

ishmael писал(а):

Похоже не всё так однозначно?

В другом источнике - MN-C.
И здесь тоже http://www.350sqn.be/aircraft.html

Коллеги, выходит на 17-22-х Спитах от двузвенника на амортстойках опять отказались и снова вернулись к шлиц-шарниру?

Ltl писал(а):

выходит на 17-22-х Спитах от двузвенника на амортстойках опять отказались

Из чего выходит? Его просто развернули назад по полёту

Приветствую!
Ещё один вопрос по MN-C rb 155
Syhart в своей инструкции рекомендует не накрашивать жёлтую полосу
по передней кромке крыла. Приказ от 02.01.1945 мог предписывать удаление
не только полосы цвета sky, но и желтой?
Или же это ошибка производителя декали?

ishmael писал(а):

Приказ от 02.01.1945 мог предписывать удаление
не только полосы цвета sky, но и желтой?

Вопрос интересный, но однозначного ответа нет. Желтая полоса удалялась и ранее на Мустангах и Темпестах. Чёткого предписания не нашёл...

Спасибо! Если желтых полос не будет, это не будет грубой ошибкой.
Буду исходить из этого.

ПивкаБ писал(а):

А вот господа-ексерты подскажите пожалуйста, последний, самый нижний а разве они были в Корее? Вроде там только палубные.... Есть фото этого самолёта, не качественное правда, из старенького Л+К там всё вроде сходится но есть и различия: полосы и по низу и по по верху и немного другие - одна чёрная, и по бокам две белые.... и на бортовом ОЗ белое поле - тонкое, и на флажке киля - тоже... Посодействуйте - подскажите что из них правильно? ... да и под фото подпись: Гонконг 1951.