Проблема с глянцевым лаком 84002

Репутация: +535

Доброго времени суток, уважаемые коллеги!

При покрытии лаком модели возникла следующая проблема: при нанесении лака 84002 (из аэрографа) на краски 89040 (желтая) + 88004 (черная), нанесенные на аэрозольный грунт Tamiya, лаковый слой покрылся мелкими кавернами, которые в нескольких местах разъели черную краску, при этом желтая осталась невредимой (см. фото). Перед нанесением лака поверхность была гладкой и глянцевой Sad

До данного момента никаких проблем с химией АКАН не было.

Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, то подскажите в чем причина подобного надекватного поведения ЛКМ и можно ли исправить такой "косяк" без радикальной перекраски всей модели?

Репутация: +37/-3 · Пн Сен 14, 2009 12:26 pm

Проверьте, не гонит ли компрессор масло - такое впечатление, будто при покраске чёрным по жёлтому произошёл "плевок" масла, на который потом лёг лак.
Это лишь моё предположение.

Репутация: +0 · Пн Сен 14, 2009 1:26 pm

Flauros писал(а):

при покраске чёрным по жёлтому произошёл "плевок" масла

Соглашусь с этим наблюдением.

ivan-83 писал(а):

при этом желтая осталась невредимой

Не так - на фото та же проблема и на жёлтом окрашенном участке.

Репутация: +186/-2 · Пн Сен 14, 2009 4:32 pm

либо масло, либо конденсат (вода), фильтр топливный стоит на выходе из компрессора? если нет надо поставить, если стоит заменить.

С уважением Алексей.

Репутация: +535 · Пн Сен 14, 2009 10:04 pm

Спасибо за информацию!

Скорее всего действительно конденсат, т.к. красил и покрывал лаком на балконе при температуре около 15 градусов. Масло менее вероятно, т.к. компрессор самодельный на основе "сухого" автокомрессора. Фильтр же на выходе обязательно поставлю, хотя, по идее, конденсат должен образовываться не в компрессоре, а на выходе из аэрографа, т.к. при падении давления воздушной струи падает и ее температура (происходит адиабатическое расширение), но это лишь только мое мнение, которое может быть и ошибочным.

Еще раз спасибо за советы!