Спасибо, этот момент понял. это вид спереди. Место "излома" фиксировалось на дополнительных осях? или ось вращалась? В общем "вид сверхуснизу" или подскажите. Обтягивались ли доп. оси полотном?
Странно вы модель строите, не зная основных отличий самолетов по типам! Крыло изменилось на Тип 24. На Тип 17, 17бис, 21, 23, 23бис коробка крыльев была одинаковой.
Странно вы модель строите, не зная основных отличий самолетов по типам! Крыло изменилось на Тип 24. На Тип 17, 17бис, 21, 23, 23бис коробка крыльев была одинаковой.
"Я странен , а не странен кто ж ? " У. Шекспир
В любом случае спасибо за ответ ! Ведь на то и корефеи чтоб светом знаний нас сирых и убогих просвещать !
Вопрос то был про элероны. В виндсоке ,кажется, прочитал,что на Ньпоре 17бис Нунжесера элероны были обрезаны по типу 24-го,поэтому его путают с типом 25.
Так, бум разбираццо.
1.
На 24-ом типе элероны не были "обрезаными", они там как раз больше по площади, чем на 17-ом, просто форма иная.
2.
Такой элерон никак нельзя поставить на крыло типа 17 - не влезет. В обрезании ласты элерона тоже смысла нет: на самолетах со 110-сильным мотором их и так едва хватало для компенсации момента двигателя.
3.
Ergo, самолет с таким крылом - тип 24 и далее, включая несколько необычный прототип тип 25, на котором он тоже летал.
4.
Нам на беду дядька был суеверный, эти его "гроб и свечи" массонские чего стоят. Номер N1895 рисовали почти на всех его самолетах, не зависимо от типа - иначе летать не хотел.
Так что скорее всего, это или 24 или 24бис тип. Такое мнение среди "общественности" тоже имеет место быть.
Угу, спасибо! Но ,как водится,чем больше ответов - тем больше вопросов. Хотелось сделать Ньюпор с Клерже - видимо, он будет английским,раз Нунжесер так коварен.
Можно еще вопрос-есть ли у кого фото ,чтоб виден был барабан сматывания пулеметной ленты? Видел его только на чертежах в М-К. Ни в виндсоках ,ни у Марка Миллера не наблюдался. Может быть плохо глядел? А главное - ч/з срез кабины он виден?
Ещё вопрос , если Ньюпор -Триплан входит в категорию 24- 27-к .На Ньюпоре-Триплане №1946 (с граненым фюзеляжем) крыло соответствует Триплану с фюзеляжем от 17-го? Размах,законцовки верхнего крыла? В Squadron-e чертежик только на самолет с Льюисом.
Поправил название темы, потому как возникли вопросы и по окраске. В своих скудных закромах нашел некоторое количество фоток черноносых ньюпоров. Это отдельный отряд был , интересно? Полосатый- из отряда особого назначения, а вот другие послевоенные вроде.
Возник вопрос по моторам-взял для установки на модель Рон 110-120нр, но потом посмотрел фотки. и обнаружилось, что на наших 24-ках в основном попадаются 80-сильные Роны, с гладким таким картером. Если я не ошибаюсь. Вот как пример:
И только на одной фотке видно другой мотор, Клерже?
Так вот собственно и вопрос- так как Вектор не делает Рон-9С 80нр, то придется ставить движок из набора. Или же наплявать на фотографии и поставить Рон110-120нр. Как поступить?
на наших 24-ках в основном попадаются 80-сильные Роны, с гладким таким картером.
На наших чего хошь могло попадаться - из наличия.
Цитата:
Если я не ошибаюсь
Ошибаешься - это 110-сильный Le Rhône 9Ja раннего выпуска. 80-сильные ставились по нужде и на учебные самолеты. Даже у американцев таких немало было в учебке. Для боевых старались более мощные доставать, я где-то даже 10-ку видал со 110-сильным. Вот были ли у нас массово 130- сильные моторы - не знаю.
Цитата:
И только на одной фотке видно другой мотор, Клерже?
Он. На "бисах" переодически встречались (не только русских), а для 17бис - вообще штатный мотор.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Крыло изменилось на Тип 24. На Тип 17, 17бис, 21, 23, 23бис коробка крыльев была одинаковой.
