Восточный Экспресс 1/35 Газ-66 (Eastern Express GaZ-66)

Как-то давно,когда я был совсем маленьким,мой отец служил на пограничной заставе далеко на востоке. С тех пор,прошло уже больше 14 лет, и я всегда вспоминаю те времена,когда рядом проезжает "Шишига".

Самая первая модификация,этого легендарного грузовика повышенной проходимости появилась в 1964-том году.Разработкой "Шишиги" занимался Горьковский автомобльный завод. Газ-66 выпускалась как с лебёдкой (Газ 66-02) так и без неё (Газ 66-01). В 1999 году,выпуск автомобиля был прекращён. Стоит отметить,что за 35 лет было выпущено 965941 автомобиль Газ-66 различных модификаций. Среди Советских армейских автомобилей Газ-66 по классу грузоподъёмности занимал промежуточное место между автомобилем Уаз-452-Д (0,8 Тонн) и Зил-157К (3 Тонны), но ввиду того,что Уаз так и не получил широкого распостранения в армии, а Трёхтонный Зил планировался к снятию с производства и замене на Зил-131, Газ-66 с грузоподъёмностью 2 - 2,5 Тонн оказался в центре внимания создателей специализованной техники.Отличная проходимость,отработанность конструкции,массовое производство - всё это привело к широкому спектру использования автомобиля в дальнейшем.

Но не будем углубляться слишком сильно в историю создания автомобиля,к тому,что это первый грузовой автомобиль с расположением кабины непосредственно над двигателем, к тому, что этот грузовик создан руками "слабого пола", а обратимся лучше к самой модели.  

Итак,сейчас данную модель выпускает фирма "Восточный Экспресс" в 35-том масштабе. Причём помимо бортового варианта (Номер ее35131),выпускается так же Газ-66 с Зенитной установкой ЗУ-23-2, Грузовик десанта ГАЗ-66 и Газ-66 "Пункт управления".

Я начал с постройки именно бортового варианта "Шишки",которую построил примерно пол-года назад.

На коробке красуется белая ООН-овская автомашина с сидящими на ней солдатами.



Внутри коробки я обнаружил несколько литников с деталями (всего 178 деталей) кабины,кузова и ходовой выполненные из грубого чёрного пластика. Прозрачный Литник с остеклением, и 5 резиновых покрышек с учётом запасного колеса.Инструкцию и деколь. Деколь предусматривает несколько вариантов "принадлежности" автомобиля, в том числе к и войскам ООН. Инструкция вполне качественная и довольно "читаема". К тому- же содержит краткую историю автомобиля.

Особых нареканий с моей стороны к модели нет. Небольшой дефект одной из резиновых покрышек, труднообрабатываемый чёрный пластик (Облоя было не много) и нехватка некоторых мелочей - не могут испортить желания собрать данную модель.К тому-же модель имеет двигатель,и возможность сделать кабину подвижной,для доступа к нему.Сам двигатель,конечно требует доработок,в виде всевозможной проводки, но неплохие зачатки уже имеются.Так-же стоит немножко повозиться с системой опрокидывания кабины,мне удалось заставить работать задумку предложенную производителем, но для надёжности конструкции советую эту самую задумку немного подкорректировать.  Работа с покрышками тоже особых проблем не пренесла,но перед установкой швы на протекторе стоит обработать,я этот момент почему-то упустил.

Так-же не хватает некоторых вертикальных "Швов" на кабине агрегата.Которые я к сожалению тоже не вернул на законное место.


Судя по всему "Восточный Экспресс" дал раннюю версию автомобиля.Самыми большими на мой взгляд различиями, были повторители поворотников на боках кабины и габаритные огни.Желающим вернуть эти мелочи на место,придётся изготовить их из подручных средст,чем я и занялся. Повторители поворотников я выполнил из литников и покрасил серебрянкой (Были версии как с белыми,так и бело-оранжевыми поворотниками), а вот за габаритные огни на крыше я браться пока не стал.  


После сборки,модель была покрашена эмалью Хамброл, немного "поцарапана" серебрянкой и мягким карандашом и местами залита глянцевым лаком от того-же Humbrol. Вся покраска производилась кистью. Модель старался не особо пачкать - предпологалось, что она вымыта до блеска перед дежурством ( о чём и говорит деколь на лобовом стекле), или в связи приезда в часть начальства.


В кузов поставил пару бочек из Наборов того-же Экспресса.Мало ли на дежурстве бензин закончится?


Кстати говоря, в наборе так-же даётся тент, выполненый из материала,похожего на пластик от шариков для настольного тенисса. Очень хрупкий и любит ломаться и трескаться в самый неподходящий момент. На "Тенте" есть разметка для прорези "оконных отверстий". Но использовать этот тент на мой взгляд,чистой воды - кощунство. Лучше изготовить его самостоятельно из подручных средств...


В заключение хотелось бы сказать, что долго мечтал иметь такую машину на полке,и был несказанно рад,когда увидел,что такая модель существует.Возможно именно она,заставила меня вновь заняться моделизмом,на сей раз наземной техники,и с гораздо большей усидчивостью,и интересом.Хотелось бы сказать огромное спасибо "Восточному Экспрессу",за то,что спустя так много лет,она взялась за выпуск этой модели выкупив прессформы у неизвестной мне фирмы.Конечно есть некоторые огрехи,которые можно легко поправить, было бы желание. К тому-же больше никто эту модель не выпускает. Работа по сборке этой машины принесла огромное удовольствие и заставила вспомнить давно ушедшие времена..