Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Соображения о выборе аэрографа и компрессора для новичков

_NW_BEST_ARTICLES

Тестирование красок Jim Scale 7-й серии.

Использование грунта под металлик

Компрессор в стиле стим-панк

Фотоотверждаемый клей - использование для прозрачных деталей

Как изготовить колёсо со спицами с помощью зубчатого колеса?

В последнее время все чаще стали раздаваться вопросы из серии "Я новичок. Какой аэрограф и компрессор мне купить? Посоветуйте". К сожалению, на мой взгляд, полагаться на опрометчивые советы "бери такую-то модель - я взял, классная тачила" как-то уж совсем неправильно.

Во-первых, на вкус и цвет... сами знаете. Во-вторых, я не зря назвал такие советы опрометчивыми - они не только слишком субъективны (а все люди разные - и что прекрасно подходит советчику, может совсем не подойти вообще больше никому), но и, как правило, даются без тщательного анализа ситуации. В-третьих, лично меня такие вопросы обычно вводят в ступор - потому, что на них ждут конкретного ответа, задав слишком общий вопрос. Примерно как "А какую мне машину купить?"... Честно - а его фиг знает - т.к. и "Ока" и карьерный самосвал - они все формально «машины»

Поэтому, на мой взгляд, правильнее всего - не брать на себя смелость рекомендовать какие-либо конкретные модели аэрографа и компрессора. Но, полагаю, вполне возможно поделиться наиболее важными, на мой взгляд, соображениями, которыми, как мне кажется, имеет смысл руководствоваться при выборе и того, и другого.

Аэрограф

1. Я убеждён, что новичку нет смысла покупать что-либо большее, чем максимально простой и максимально дешевый аэрограф.

По примерно тому же принципу, по которому первокласснику музыкальной школы бесполезно покупать скрипку Страдивари (он всё равно на нее смотрит, как баран на новые ворота), или блондинке, у которой "педалей три, ну а ножек две" - мощный внедорожник, а-ля БМВ Х6 (для нее что Ока, что БМВ - одинаково непонятные и страшные "механизьмы"... да и один хрен, на чем "палить сцепление", тереть борта зеркала и бампера о разные столбы и столбики, и ездить так, чтобы велосипедисты тебя обгоняли ).

Кроме того, точно так же, как с машинами - первый аппарат, скорее всего, падёт жертвой приобретения опыта (того самого, что "сын ошибок трудных") - и банально жалко тратить на это дорогую "фирменную" вещь.

Да, инструмент должен быть технически исправен и не разваливаться от малейшего прикосновения. То есть - не надо покупать совсем уж аляповатое барахло, стоящее 200-300 рублей и продающееся в контейнере "у Ашота" на строительном рынке. Но практически любого аэрографа одного из "известных китайских" брендов (JAS, Fengda, Inked, MIOL и т.п.) - скажем, того же JAS 1113 стоимостью около 1000 рублей (на момент публикации этого материала) - новичку за глаза хватит на первые 2-3 года.

И, наконец, как нам известно из базового институтского курса теории оптимизации, многокритериальная оптимизация - это неразрешимая в принципе задача. Или, говоря языком психологов, не провоцируйте у новичка психостенический синдром, давая ему в руки множество "ручек, ручечек и рычажков", от обилия которых у него голова пойдёт кругом. Сначала пусть освоит базовые вещи (по очереди), потом уже можно будет переходить к "наворотам" типа Micro Air Control и т.п.

2. При этом стремление к простоте и дешевизне тоже должно быть в пределах разумного.

Есть два, как минимум, свойства аэрографов, от которых даже новичкам надо бежать, как чёрту от ладана:

а) аэрографы так называемого "внешнего смешивания" - типа JAS 1120 - в котором поток воздуха дует сбоку, разбрызгивая на модель краску, появившуюся на срезе материального сопла. ИМХО, такие аэрографы годятся только для "бомбежки по площадям" (для тонкой работы они не предназначены в принципе) в случае, когда качество окраски не требуется вообще - ибо внешнее смешивание (тоже ИМХО) для новичков - прямой путь к кляксам и брызгам на модели.

Кроме того, такие, самые дешевые, аэрографы обычно сделаны не под стандартный для аэрографии диаметр коннектора в 1/8 дюйма, что неизбежно заставит покупать переходники. В общем, геморрой на ровном месте.

б) аэрографы "одинарного" действия. На мой скромный взгляд, такие аппараты - близкие родственники аэрозольных баллонов, которые, как известно, могут красить только по принципу "всё или ничего" - там не бывает промежуточных положений гашетки (строго говоря, бывают, но "поймать" их - задача крайне нетривиальная, тем более для новичка) - либо краска не идёт вовсе, либо валит "со всей дури".

Таким образом, новичку лучше всего искать аэрограф ВНУТРЕННЕГО смешивания и ДВОЙНОГО действия.

Небольшое лирическое отступление по поводу "независимости" - нет-нет, не рук от мозгов - а подачи воздуха от подачи краски. С одной стороны, аэрографы двойного независимого действия наиболее универсальны - например, позволяют дуть только воздухом, когда надо подсушить краску на модели, «не отходят от кассы». С другой стороны, новичкам зачастую тяжело освоить базовую технику окраски «сначала нажимаем на гашетку, только потом отводим» и, когда надо прекратить красить, «сначала до конца вперед - перекрываем подачу краски - и только потом вверх» - и, тем самым, гарантированно избежать плевков краски на модели. В этом случае для них аэрограф двойного зависимого действия (с пистолетным "курком") будет удобнее и комфортнее.

Вывод: если Вы - новичок, то ищите аэрограф внутреннего смешивания и двойного действия, и без наворотов - например, тот же самый Micro Air Control в моделизме вещь практически бесполезная (да и задумывалась, вообще-то, для аэрографии на ногтях).

3. Теперь о нюансах.

а) тип сопла.

Существует два основных типа сопла - конусное и резьбовое. На мой взгляд, с точки зрения удобства использования (а, значит, и для новичка) конусное сопло по всем параметрам, кроме цены, лучше:

- оно больше (сложнее потерять и вообще - легче обращаться, в т.ч. и мыть),
- его не надо прикручивать, а, значит, и нет риска сломать, перетянув
- оно, как правило, самоцентрируется - и, значит, можно увереннее использовать китайские аэрографы, у которых точностью изготовления комплектующих не всё так же хорошо, как у дорогих «фирменных» аппаратов.

б) тип подачи краски.

Верхний - наиболее прост и удобен с точки зрения конструкции аэрографа и удобства его чистки. Зато боковой и нижний универсальнее - боковой позволяет красить вообще снизу вверх, нижний - цеплять банки практически любого объема, главное, чтобы трение горловины банки о соответствующий «шлюз» аэрографа выдержало вес самой банки.

ИМХО, поскольку мы говорим о моделях, то красить снизу вверх или наливать в бачок большие объемы краски либо придётся крайне редко, либо, скорее всего, не придется вообще.

Поэтому я бы спокойно выбирал аэрограф с верхней подачей краски и не забивал себе голову.

Компрессор

Компрессор, как правило, покупается на гораздо больший срок службы, нежели аэрограф. Поэтому, ИМХО, лучше всего не жадничать и покупать аппарат, который не только прослужит долгие годы (с качеством даже у «китайцев» в этом смысле всё хорошо - лет 5-7 нормальной беспроблемной работы Вам практически гарантированы), но и не станет для Вас большим техническим ограничением в творчестве. О чем это я толкую? Опять о нескольких вещах:

1. Ресивер

На мой взгляд, у нормального компрессора ресивер должен быть обязательно. По той простой причине, что наличие ресивера даёт много неоспоримых преимуществ:

- более равномерный поток воздуха
- меньше нагрузка на компрессор = он будет меньше греться, а, значит, и работать дольше - как в смысле перегрева и непрерывности одной «покрасочной сессии», так и в смысле срока службы.
- дополнительная (какая-никакая) защита от влаги в подаваемом воздухе - которая, впрочем, не отменяет необходимости в дополнительных фильтрах / сепараторах, которыми и так обычно комплектуются компрессоры.

Чем больше ресивер по объему, тем, в общем случае, лучше.

2. Производительность. Не мощность нагнетания воздуха и, соответственно, давление (это не накачка шин у автомобиля - и нужные Вам 1.2-1.4 атмосферы в процессе покраски гарантированно выдаст почти любой компрессор), а именно производительность, в литрах в минуту.

Она, прежде всего, должна быть достаточной для Вашего аэрографа (см. ТТХ аэрографа - там количество потребляемого воздуха указано). Иначе будет не окраска, а мучения.

Кроме того, она должна быть достаточной для всех аэрографов, которыми Вы, возможно, будете пользоваться во время срока службы данного конкретного компрессора. Почему это важно? Потому, что, помимо «обычных» аэрографов, потребляющих легко выдаваемые почти любым компрессором 14-16 литров в минуту, составляющих подавляющее большинство «парка техники» у наших коллег-моделистов, и предназначенных для рисования относительно тонких линий, существуют ещё и достаточно прожорливые аппараты, предназначенные для качественной, без оверспрея, заливки действительно больших площадей. И если Вы хотите (или захотите) их использовать, то, с высокой вероятностью, упрётесь в ограничения компрессора, который просто не сможет выдавать «на гора» достаточное количество воздуха.

Например, один из лучших аппаратов для грунтования больших поверхностей Iwata RG-3 потребляет около 35 литров в минуту, причём ему необходимо обеспечить равномерное давление 2.5 атм. А это уже предел для обычных китайских компрессоров - такой объем способен выдавать только JAS 1206 / Fengda AS-196. Более производительные аппараты, выдающие порядка 40-50 литров в минуту, довольно дороги (порядка 15-20 тыс. рублей на сегодня) и купить их сложновато.

Поэтому, при прочих равных, я бы покупал компрессор с максимальной производительностью.

Остальные параметры - шум, потребление электричества и т.п., на мой взгляд, уже относятся к разряду опциональных и не сильно влияют непосредственно на процесс окраски. Скажем, шумность у почти всех китайских компрессоров примерно одинакова, но у кого-то в семье могут быть маленькие дети, и там неизбежно придется выбирать самый малошумящий аппарат, а то и неизбежно конструировать компрессор из холодильного агрегата.

Просмотров: 22934
Опубликовано: 29.3.16 09:01

» Автор
Viper_msk
Опыт:	560
Репутация:	+22/–1
Откуда:	Москва, Россия

Аэрограф: С чего начать?

Бюджетный компрессор с ресивером и регулятором давления

Самодельный компрессор - принципиально бесплатный

Самодельный компрессор - Андронный коллайдер собственными руками

Самодельный компрессор на двух двигателях

Андронный коллайдер - Made in Libya

Самодельный компрессор из Киева.

Компрессор. Изделие второе, переработанное и дополненное

ast55 29.03.2016 - 13:07

antiob
ну ребята...напишите сами.
С удовольствием обсудим.
Ну а "Белорус"...для многих, кому нет 30-слово ничего не говорит.

Венедикт 29.03.2016 - 13:44

antiob
ast55
Меня вот терзают противоречия. С одной стороны - неохота нудеть, а с другой - уже надоело молчать.
Гайды типа " как открыть баночку с краской " или " как пользоваться клеем от тамии " (вообще хит недавний) буду старательно минусовать.
Второй тип поучительных статей - от людей, которые не практикуют строительство моделей (или построили одну три года назад что одно и то же).
Они охотно дают советы новичкам, пишут гайды и.т.д. Я например, прежде чего-то там поучительное читаю, смотрю в "послужной список" автора.
Затем отвечаю себе на вопрос - а чему он меня может научить (подсказать)?

В ответ на недоумение по поводу качества такого контента, часто можно услышать - "а ты напиши сам" ну и прочая ерунда.
Могу возразить - если я не умею писать учебник литературы, я все таки могу потребовать от автора качественный материал по творчеству Толстого. Ну или попросить.
Лучше уж ничего, чем такое.

По статье: Автор, видать купил китайский аэр и подержал в руках еще чего-то.
За 21 год через мои руки прошло 9 аэрографов + 4 сейчас в строю.

Китайские машинки - это лотерея. Зависит от всего: настроения сборщика на заводе, качества алкоголя которое он употребил вчера, партии сырья и.т.д. до бесконечности.
В эту лотерею можно выиграть сразу, а можно покупать постоянно и проигрывать. Я против.

Тайваньские аэрографы - очень , очень хороши, они реально просты в работе, у них очень много плюсов, НО... Посмотрите последние цены на Спармакс - они очень и очень подорожали.

Немцы: я бы сказал кратко - если у вас никогда не было Иваты, либо она вам не по карману - берите. Хороший инструмент.
Очень важно: у них иглы-сопла-прокладки - это РАСХОДНИКИ ,а не запчасти.

Американцы - есть хорошие аппараты , есть плохие. Не советовал бы, ибо если что-то сломается, искать з/ч будете на другой половине земного шара. И за доставку иглы за 5 долларов можете легко отдать 50 за доставку.

Японцы , в особенности Ивата - лучшие, хотя у них есть серии изготовленные в Китае , о них информации у меня нет.

Что делать новичку? 1. В Россию раньше поставляли Тайваньские аэрографы под брендом Аэро-Про - советую посмотреть, подержать в руках и прицениться.
2. В Японии есть локальный бренд Procon Boy. На Ибее реально найти простую модель дешевле 5к. Потянете по деньгам - берите.
3. У Иваты есть относительно недорогая линейка НЕО. Из плюсов - все таки запчасти на них доступны.
4. С дешевыми немцами дел не имел, хотя отзывы положительные. Средние и дорогие есть - классная вещь, но показались сложны в настройке, регулировке итд.

А вообще - есть куча соответствующих тем. Зачем было плодить еще одну?

antiob 29.03.2016 - 13:51

Они охотно дают советы новичкам, пишут гайды и.т.д. Я например, прежде чего-то там поучительное читаю, смотрю в "послужной список" автора.
Затем отвечаю себе на вопрос - а чему он меня может научить (подсказать)?

Я о том же.

"а ты напиши сам" ну и прочая ерунда.
Да. Не надо быть Толстым, чтобы критиковать графоманство.

Зачем было плодить еще одну?
Контент ради контента+ЧСВ.

ddoar 29.03.2016 - 14:17

Китайские машинки - это лотерея. Зависит от всего: настроения сборщика на заводе, качества алкоголя которое он употребил вчера, партии сырья и.т.д. до бесконечности.
В эту лотерею можно выиграть сразу, а можно покупать постоянно и проигрывать. Я против.
Вот с точки зрения годовалого склейщика моделей - поддерживаю. Если есть возможность - почему не начать сразу с хорошего инструмента, а не думать "то ли лыжи не едут, то ли я идиот". Не получаться и из рук валиться и без инструмента будет всё, зачем усугублять?

Тем более что разница цены - на фоне всего остального - не столь и критичная и ивату, и немцев можно в районе 100$ купить - и это не будет главной брешью в бюджете. При этом наверняка накрашено не будет ничего такого, чего нельзя бы было накрасить самым дешевым джасом. Ну и что? Инструмент для моделиста, а не моделист для инструмента!

И уж тем более непонятны призывы "пару лет помучаться, освоиться и потом уже как ухнуть" - ума не приложу за что автор так не любит новичков.

makskm 29.03.2016 - 16:18
Тема: Соображения о выборе аэрографа и компрессора для новичков

В принципе годная статья для новичка, пища для размышления есть. С учетом того, что рекомендовано разорится на нормальный компрессор, можно и аэр взять не самый дешевый. Я сразу подсел на ивату, а призовой китаец после пары попыток применения был отдан за так товарищу - работать хоть и можно, но японцем на порядок приятнее...

Mozgoklui 30.03.2016 - 07:22

Куча текста, а смысл один, берем самый дешевый аэр (я не знаю что там в контейнере у Ашота, но эти китайцы типа JAS и есть самое дешевое рожно, просто на ebay имя им ноунейм, а в России назвали джас и за это они на доллар дороже), на уровень дороже китайские Inked (около 50 баксов), и автор, если уж писать через запятую Jas, Inked, может надо хотя бы попробовать разницу? Второй из них это так называемый "качественный китаец", с самоцентрирующимся соплом и совсем другими материалами по качеству.
Компрессор. Никаких лягушек, аквариумных и ногтедизайновых трещалок. У меня на одну модель даже не хватило, сгорел. Плюс грохот и нерегулируемый поток с пульсацией. Поэтому прожиточный минимум - китаец с ресивером, повсеместно на ebay от 110 баксов, в России тоже на него налепили наклейку JAS, номер вроде 1208. Это МИНИМУМ, все что дешевле по рангу - даже не смотреть.
Итого для новичка: 110-115 баксов комплект компрессор с ресивером плюс китайский ноунейм аэр (или всё JAS) и хватит моделей на 5-7 (аэрографа, компрессор останется надолго) для постижения основ. Или 160-170 баксов на тот же компрессор плюс inked kaprise какой-нибудь.
Всё.
После года работы, для покупки более маститых инструментов уже никакие "гайды" не понадобятся.

ast55 30.03.2016 - 07:34
Тема: Соображения о выборе аэрографа и компрессора для новичков

Венедикт
вам не лениво столько "буков" писать?
кстати, на заготовку грядущей статьи-вполне тянет.
удачи!

FLINt 30.03.2016 - 10:42

это так называемый "качественный китаец",
Примерно как легитимные и не легитимные террористы . :grin:

Mozgoklui 30.03.2016 - 15:32

Примерно как легитимные и не легитимные террористы . :grin:
никак нет. я был в Пекине, представляете, у них там есть обувь от 400 долларов и выше и одежда :) Собственного производства :) Так что китаец китайцу рознь, а я inkedом пользуюсь вполне успешно. От дешевого китайца как небо и земля, но до iwatы конечно не дотягивает.

Scorpius 31.03.2016 - 07:11
Тема: Соображения о выборе аэрографа и компрессора для новичков

Хорошо написано, живо так, с юмором.

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннеров для статьи еще нет. Вы можете нарисовать их первыми!

наверх ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ/ГАЛЕРЕЯ WALKAROUNDS ФАЙЛЫ ССЫЛКИ FAQ WIKI ФОРУМ О САЙТЕ КАРТА САЙТА