Обзор Sharkit 1/72 Bugatti 100P

 

30-е годы и их визуальный стиль, который сейчас некоторые упрощенно зовут "ретро", а кто-то метко называется "дизельпанком", до сих поражают воображение. Дирижабли, небоскребы, арт-деко, мужчины - героические летчики в кожаных куртках, а женщины - все как одна femme fatale в вечерних платьях и длинных перчатках. В этот ряд отлично вписывается такая странная сейчас вещь как Воздушные Гонки, для которых и строился герой нашего рассказа. 
  
В 1938 году Этторе Бугатти захотел создать высокоскоростный истребитель, но потом решил все-таки обкатать идеи на гоночном самолете, с прицелом на выигрыш престижного Кубка Германии. При проектировании был реализован ряд нестандартных конструктивных решений и новинок в области авиастроения, в частности все воздухозаборники и радиаторы были размещены у хвоста и в передней кромке киля самолета, этакими утопленными заподлицо "жабрами". Первый образец начали делать в конце 1939 года. Предполагалось, что он будет летать со скоростью 800-850 км/ч. Самолет достроили на 80% и готовились принять участие в Coupe Deutsch de la Meurthe 1940-го года. 
  
Немного не успели, люфтваффе само прилетело во Францию со своим пикирующим аэрошоу. Когда немцы вошли в Париж в июне 1940 года, прототип решили спрятать. После освобождения Франции о самолёте вспомнили, но в послевоенной Франции было не до гоночных самолётов, а проектный истребитель P110 уже не соответствовал требованиям времени. Полусобранный прототип самолёта в 1970 году перекупил профессиональный реставратор машин Bugatti Рэй Джонс и переправил его в США. Там с него сняли двигатели для использования на автомобилях. Позже самолёт попал к Питеру Уильямсу, который отправил полуразобранную машину в Коннектикут, где его начали реставрировать. Сейчас самолет экспонируется в авиамузее Ошкоша (штат Висконсин). Несмотря на точную реставрацию, самолет так и не увидел неба. 
 
Несколько лет назад группа энтузиастов Le Rêve Bleu ("The Blue Dream", символично) во главе с бывшим пилотом USAF Скотти Уилсоном поставили себе задачей сделать полноразмерную копию самолеты и поднять его в небо. И в конечном итоге в августе 2015 они таки подняли эту синюю красавицу в небо: https://www.youtube.com/watch?v=U7Gof29v1WI После чего в октябре совершили уже полноценный полет, так что аэродинамики Бугатти не зря пили свой коньяк. 
 

Модельку этого самолета когда-то выпускали чехи, насколько я понимаю, ранние CMR во всем их великолепии - фюзеляж был отлит одной деталью с крыльями, воздухозаборник моделист должен был резать сам. Подробнее сказать не могу, так как сей кит из зеленой смолы я держал в руках как бы не в 2006-2007 на МКСМ, кто-то им при мне хвастался. На данный момент существует модель в 1/48 от Planet Models, а вот в 72-м долгое время вариантов не было, пока летом 2015 Renaud Mangallon не сделал модель под своей маркой Sharkit. Не знаю, что является причиной, но когда-то давно мы с месье Ренардом (Рене, простите, не умею во французскую транслитерацию) общались на предмет покупки его моделей (правда это было лет 7-8 назад), а в нынешний момент на письма из России с нескольких почт и на несколько адресов с прямым вопрос "сколько будет с доставкой" я так и не получил какого-либо ответа. Впрочем, после опыта Юникрафта я этому не удивляюсь, и потому попросту купил модель за те же самые 30 долларов у продавца из Штатов. 

Коробочка небольшая, чуть больше четвертушки от А4. Внутри смола, очень приятного качества, смоляной фонарик, инструкция и больше ничего. Хотя нет, вру, пакет с деталями был проложен каким-то пожелтевшим французским патентным документом вместо обычных газеток/макаронин у других фирм. Декалей (а на музейном образце отлично видны метки фирмы Ratier на винтах) не предусмотрено. Есть пара мелких пузырей, но в целом ничего страшного. Ниши шасси абсолютно пустые, стойки зачем-то сделаны вместе с щитками. Стекляшка почему-то притянула к себе пыль почти со всей комнаты, после протирания вроде достаточно чистая на просвет. 
 
Инструкция довольно простая и понятная, а больше ничего и не нужно. В принципе, за вычетом стоек и щитков, набор можно построить из коробки и не беспокоиться о доработках. 

В пару к этому синему французу едет гоночный Payen-350, тоже будет синенький. Французы умеют в стиль.