Planet Models 1/72 Focke Wulf A.16

 Вскоре после основания никому неизвестной маленькой компании предстояло создать серию лёгких пассажирских,транспортных ,почтовых монопланов ,освоить аэродинамические свойства материалов и выявить особенности двигателей. Модель А.16 - вторая по счёту модель компании, которая выпускалась с 1924 по 1927 годы. За это время с конвейера сошло 22 верхнеплана с различными двигателями от Сименс, Мерседес, Юнкерс. 

Данная модель - Focke-Wulf A.16 " Norderney" с бортовым номером D-747 вышла в 1925 году и пролетала вплоть до 1932 года. Вмещала трёх пассажиров и имела открытую кабину пилота. Двигатели позволяли летать со скоростью 100-135 кмч на высоте 2500 м.

В наши дни в Германии есть воссозданная модель самой первой машины- "Bremen" D-437 с двигателем Siemens -Halske SH 11,выставленная в Deutsches Technikmuseum [Berlin, Germany]. Почему она ? Потому что именно "Bremen"   впервые поднялся поднялся в воздух 23 июня 1924 года.

Для создания модели я взял исходный смоляной набор Planet Models в 72 масштабе.  Желтоватого цвета смола, кусок прозрачной толстой плёнки, декаль и краткая инструкция - вот и весь набор для моделиста. остальное - по желанию ищется и изучается где придётся. Мне,слава богу, удалось найти хорошие картинки в интернете и кое-какие уже собранные копии ,которые давали ясное представление о внешнем виде самолёта.

Смола - она и в Африке смола,как говорится, но чешская смола особенная ! Сильно пахнущие не то маслом,не то химией, детальки отлиты довольно прилично, но в работе  некоторые из них таили в себе много сюрпризов.Главные из них - обилие пузырьков и деформация фюзеляжа,которая на глаз не была видна. К большому удивлению,
исправить изогнутость формы удалось лишь на непродолжительное время - я в кипятке "вымачивал" половинку фюзеляжа и всё выправлялось,но со временем она
по памяти возвращала свою изначальную искажённую форму. Либо проблема в отливке была ,либо мне такой комплект попался.Мало ли, где и как эти детали хранились. Лишь после
склейки половинок воедино я распорол в буквальном смысле этого слова левый борт поперёк,освободил деталь от натяжения  и залил шов цианокрилатом. После высыхания и усадки вывел шов наждачкой. Крылья к фюзеляжу соединял  металлическими стержнями,потому как крылья довольно увесистые. Киль и рули высоты пришлось разделить на части для оживления модели - всё-таки отклоняемые поверхности должны отклоняться. Обработка всех деталек была мучительной и нудной : постоянно всплывали пузырьки и бороться с ними приходилось лишь одним способом : задувать грунтом и вычищать.

Поскольку крылья,киль и фюзеляж на прототипе были полотняными, мне надо было решить задачу с провисанием обшивки и обозначения каркаса. На тот
момент таких задач я еще не решал, так что пришлось изрядно покопаться в архивах и перечитать много полезных советов. В итоге получилось "что-то своё" : каркас был получен путём нанесения толстого слоя грунтовки между лентами скотча. Равномерно обозначив будущие канавки скотчем, я, не жалея грунтовки, жирно-жирно распылял
из аэрографа.  После высыхания мелкой наждачкой выводил для правдоподобности. Необходимая на мой взгляд заклёпка была сымитирована иголкой. Как оказалось, таким
способом "клепать" было совсем несложно и очень удобно по незасохшей грунтовке.

Интерьер и экстерьер салона ,а так же  иллюминаторы заставили поломать голову. Так как пассажирская дверь в комплекте давалась отдельной деталью, я решил
её не вклеивать в дверной проём и оставить вход в салон открытым. Разумеется,это повлекло за собой изготовление кое-каких мелких деталек в виде отдельного ремня ( фототравление) и панели на внутреннюю сторону дверки. По правому борту самолёта расположена система охлаждения ( или что-то похожее - прошу подсказать мне) . Деталь из набора была единой и это было ошибкой с точки зрения отливки. Рёбра радиатора между балками были примитивными и не давали мне покоя. В итоге весь блок я разбил на
несколько узлов : отдельно балки,отдельно рёбра со штифтами,две изогнутые трубки и пара травлёных накладок с отверстиями , в которые я вставлял каждое ребро.
Такой вариант мне показался наиболее эффектным и я успокоился.

Окна довольно большие,но закруглённость их углов  давала определённые трудности для остекления. На четвёртом окне мне надоело бесконечно подгонять стекло к проёму и я выбрал приспущенный вариант, показав тем самым факт опускания стёкол "как в поездах". На все иллюминаторы повешены шторки из фольги, аккуратно вырезав и придав характерные изломы и сжатость материала той же иголкой,тупым её концом. В интерьере 3 пассажирских кресла и миниатюрный столик между окнами  .

Винт - это,пожалуй, маленькая,но самая творческая работа ! Впервые я пробовал имитировать дерево . Художественными масляными красками и пигментами я попытался добиться схожести, на лопастях законцовки задул Алкладом и проклепал их иголочкой. По центру приклеил травлёнку.

Тяги к отклоняемым поверхностям сделаны из капронового чулка,а кабанчики  из травлёнки.

   
К слову сказать, возможность самому придумывать и изготавливать травлёнку заметно обогатила внешний вид модели и упростила работу.

Кабина пилота крайне примитивна в моём случае: лишь штурвал и кресло с ремнями,и больше ничего. Прозрачное стекло вырезал из плёнки и посадил на прозрачный клей.

Декаль в наборе была коварная : она рассыпалась в воде ... Подумав, я решил сделать все знаки регистрации и эмблему с журавлём самому. Но так как бумаги под рукой не
оказалось, пришлось отправлять файл к приятелям в другой город и мне по почте прислали готовую деку. Увы и ах, она меня не устроила : цвет был не чёрным , границы подплывшие ,да и сам слой подложки оказался толстым. После некоторых раздумий я решил купить листы нужной мне декальной бумаги с очень тонким слоем подложки и пойти в крупный
копировальный центр. Затраты стоили того! Всё получилось как мне надо!

Белую,коричневую и чёрную краску, пигменты и лаки выбрал из палитры Тамии.

Стимулом к постройке и вдохновением явились работы Александра Невзорова (slava trudu), у которого я и увидел этот "пузатик". А за советами обращался к Олегу Матвееву (Omega). Большое Вам спасибо !

   
Спустя четыре года после создания модель успела завоевать третье место в конкурсе,проводимом ТМ-клубом в Москве 2014 года.

Всем спасибо за внимание !