Вращающаяся подставка TAMIYA - Доработка

Выглядит она (подставка) в коробочке вот так:



Прямо на коробке есть и инструкция для сборки, благо деталей там не очень много.

Внутри там находится во это:



Основа, в которой уже стоит электромотор, ролики, выключатель и есть место под батарейку типоразмера D.
И сама платформа. На ней нет ничего.
Кроме этого в комплекте лежит две шестерёнки, оси и шайбы для них, смазка (в синем тюбике), липучки и два варианта покрытия: зеркальное и под мостовую.



Конструкция предполагает две скорости вращения платформы, для чего на нижней части последней имеется большая и малая зубчатые дорожки, а шестерёнки имеют по два места для установки.

Казалось бы, собрал, включил и поехало.
Ан нет.

Проблемы, как говорится, есть.
Во первых.
Рассмотрим покрупнее платформу:




На фото хорошо видно большую и малую дорожку. А вот между ними - следы отливки. Но тут то бы и ладно. Они были и на наружном кольце, которым платформа едет по роликам на основании. Пришлось их срезать и получилось то, что видно на фото. Теперь, хотя бы, ролики едут бесшумно и равномерно. При первом пуске оно верещало и дёргалось.

Ну, что значит "верещало"? Шум зубчатой передачи, резонирующий на корпус. Значительно перекрывает ноутбук. О том, чтобы оставить такую конструкцию надолго нет и речи. Плавного бесшумного вращения можно не ждать.

Так, а чем верещало? А вот сюда посмотрим. И на инструкцию.



Шестерёнки при должном подходе и на малых оборотах и небольшой нагрузке не очень шумный привод. При должном. Что означает немного смазки, соосность и отсутствие биения.

В данном случае... а вот в данном случае всё как-то не похоже на то, что обычно называется словом "TAMIYA".

Шестерёнки на металлических валах садятся с довольно большим допуском. Процентов 8, я бы сказал на глаз.
Кроме этого, валы, установленные в свои посадочные места несоосны в двух плоскостях.
Что для традиционного тамиевского качества просто удивительно.

Попробовал использовать малый загиб валов в качестве этакого калибровочного запаса (если вращать вал, то наклон шестерёнки меняется). Не помогает. До блокировки пережимом, но излишний разбег диаметров валов и отверстий в шестерёнках сводил усилия на "нет".  Максимум результатов - получил импульсный шум с частотй оборотов.

Оставалось ровно одно: резать.
Не только резать, конечно. Сначала самую малую шестерёнку с вала мотора пришось снять и на её место поставить шкив из старых запасов.
Потом уже и резать. На бормашинку с помощью держателя для отрезных дисков закрепить шестерёнку и на средних оборотах (что-то около 10000) обычным модельным ножом срезать зубцы и выбрать канавку под ремень.

Сначала попробовал убрать одну из передач, оставив вторую. Полагал, возможно этого хватит. Однако, нет. Шум  упал но остался.



Пришлось перепиливать обе.
 
Зубчатым осталось только соединение с платформой.

Зато теперь тихо.

А вот смазывать ремень в первый раз было излишним. При массе предмета в килограмм оно не тронулось, а начало проскальзывать на малом шкиве. Пришлось промыть и собрать заново. Теперь всё вращается медленно и неслышно.
Осталось только на пару к механическому выключателю приделать какой-нибудь геркончик. Чтобы на всякий случай.