E-klass/Armory 1/72 Аэродромный заправщик ТЗ-22

Наборы

Набор от E-klass был приобретен задолго до появления тягача КраЗ-258 от ARMORY и на сей день представляет собой откровенные дрова. Бочка из набора мне в корне не понравилась и была заменена бочкой от ARMORY вместе с колесами для тягача от этой же фирмы. Сборка самой бочки прошла гладко и без особых проблем – копийность и проработка деталей выше всяких похвал! Из доработок – добавил отсеки под инструмент по бортам и баллоны под гидравлику для гидроподъемников прицепа со шлангами из проволоки.



С тягачом же предстояла битва намного более затяжная… Начал с рамы – ее необходимо укоротить, т.к. она длиннее на 15 мм! (сверялся с техописанием на КраЗ-258). Разрезал раму на 3 части и убрал лишние сегменты. Раздатку отрезал от рамы и доработал до копийной конфигурации (по техописанию), также изготовил заднюю крышку на коробке и дополнил карданом между коробкой и раздаткой (в наборе не более чем пластиковый шпинек прямоугольной формы). Мосты по сути изготовил заново на основе родных, добавив барабаны тормозов, нижние чашки редуктора моста, сами редукторы взяты от набора ЗиЛ-131 ICM, из этого набора взяты все карданы, т.к. родные годятся только в мусорное ведро. Вообще, если повторять мой подвиг с этим КраЗом, настоятельно рекомендую запастись парочкой наборов ЗиЛ-131 от ICM и использовать как доноры запчастей для КраЗа. Переднюю балку взял от набора ЗиЛ-130 Танкограда, дополнив ее вакуумниками тормозов и рулевой тягой. Из подручных материалов были изготовлены: усилитель рулевого управления, амортизаторы передней подвески, подножки кабины (кусок травленки и продавленным шилом рельеф). Баллоны сжатого воздуха за кабиной взяты из набора ЗиЛа. Топливные баки доработал горловинами и трубками перелива из проволоки.





Кабину оснастил огнями автопоезда на крыше и зеркалами с кронштейнами из проволоки. Само зеркало – кусочек фольги-самоклейки, так оно выглядит более убедительно. Крылья разрезал вдоль для уменьшения их ширины. Кожухи фар дополнил ребрами из проволоки. Сами фары рассверлил, добавил лампочки из литника и вклеил родные рефлекторы. Повторители поворотов из литника, покрашенные оранжевым лаком Tamiya. Приборную доску взял из Зиловского набора, сиденья срезал, уменьшил их высоту. Посадил фигурку водителя от Hasegawa, добавил двушку минералки из прозрачного литника, дабы утолить жажду знойным летним днем и талон на ГСМ.

Окраска и тонировка

Красил акрилом от Mr Hobby, затем глянцевый лак под деки, затем полуматовый. Тонировку начал смывками из масляной краски, сильно разбавленной тиккуриловским растворителем. Грязь – измельчённая пастель, закрепленная жидкостью Wilder Fixer (по запаху обычный Уайт-спирит). Фильтры и высветления – на бочку и кабину нанес точки масляной краски и растер кистью, обильно смоченной в растворителе. Получились вполне реалистичные разводы от ГСМ и выгорания основной краски на солнце.
После приклейки колес к тягачу и бочке вертел, крутил модель для оснащения ее необходимыми мелочами и тонировки. Добавил колодки на бочку от Brengun, дворники на тягач, огнетушители, проводку от тягача к бочке выполнил из скрученной медной проволоки. Обшарпанность краски выполнил металликом dark iron. Регистрационный номер и табличка маркировки – деки от Урала ICM.

В заключении хочу сказать, что несмотря на откровенные дрова изходника модели тягача, работа над моделью ТЗ-22 доставила огромное удовольствие, особенно ближе к завершению работы.

По сравнению с предыдущей моей работой – тягачом КраЗ-255 этого же производителя, эта работа – большой шаг вперед, особенно в технике тонировки.
Огромное спасибо Сергею Фальшину за фотосъемку готовой модели. Всем приятного просмотра!
С уважением Александр Коновалов.