Special Hobby 1/72 Brewster SB2A Buccaneer - Американец в британском мундире

Судьба

Закончил карьеру наш герой в качестве учебной машины Корпуса морской пехоты США и буксировщика мишеней в RAF. Основной причиной была неспособность конструкторов фирмы достичь заявленных характеристик, которые вдохновили командование RAF в 1940 г. сделать заказ в количестве 750 шт. Всего с 1942 по 1944 г. было выпущено чуть более 700 машин. Для Британии, которая так и не дождалась от заокеанских разработчиков эффективный и надежный пикировщик, Bermuda, стала настолько большим разочарованием, что в 1944 г. командование RAF вернуло 90 оставшихся самолетов армии США (поскольку изначально эта матчасть была получена по схеме ленд-лиза, то есть оставалась собственностью правительства США), которые под обозначением А-34 были отстранены от полетов и в конечном счете сгинули на базах хранения. 

Собственно, такая вот незавидная судьба и привлекла мое внимание к этой машине: не все же нам моделистам мустангов со спитфайерами пачками клеить. Кроме того, модель собиралась в подарок моему другу и замечательному моделисту Михаилу Долгову, и я был на 100% уверен, что этой экзотической птички у него нет даже в планах.
 

Собственно, о модели

ЛНД есть ЛНД! Хотя с первого взгляда в коробке отливки Special Hobby лежат очень даже невинно, маркетингово, можно сказать, правильно: облоя почти нет, весьма аккуратная (на первый взгляд) поверхность деталей, тонкая расшивка. Короче, возникает иллюзия, что все эту красоту можно собрать прям из коробки без лишних трудо и нерво затрат. Но… ЛНД есть ЛНД! Короче, вместо полутора-двух месяцев провозился я с ней почти пять. Фюзеляж, крыло, стабилизаторы – все пришлось серьезно подгонять. Фонарь лег на фюзель со ступенькой в 1мм! И это на 72-м масштабе. Кромки крыльев, руля направления и высоты, если их не подвергнуть серьезной предварительной обработке шкуркой, при складывании дают неимоверную толщину. Модель в чертежи не вкладывал, да и не было их у меня. В качестве руководства по матчасти использовал валк восстановленной Бермуды в одном из американских музеев (спасибо коллегам по форуму), а также все, что нашел в сети (очень мало информации). Основные габариты модели соответствуют масштабу.
   
Из приятных бонусов кита то, что набор комплектуется смоляным двигателем весьма недурственного качества, а также небольшим набором фототравления, который включает мелочевку для кокпита. Кстати, большая часть деталей набора посвящена как раз богатому зафонарному пространству модели. Там действительно много всего и родного и доработанного, и я даже все это сфотографировал, но, к сожалению, по каким-то мистическим причинам, фото исчезли бесследно, поэтому извиняюсь и прошу верить на слово )) Фонарь, несмотря на свою толщину, оказался очень прозрачным. Решено было его не открывать из-за его немасштабной толщины. Но при ликвидации упомянутой ступеньки в месте крепления фонаря к фюзеляжу случился досадный конфуз, который иногда может подкрасться незаметно к любому моделисту. Где-то нашлась незашпатлеванная щель между половинами фонаря и туда попали крупицы пыли от шлифовки, которые осели на внутренней части фонаря. Не то чтобы они сильно портили внешний вид модели, но стали ложкой дегтя в бочке весьма приемлемого для меня финального результата.
  
После монтажа планера, фонаря и окончания шпатлевочно-шлифовачных работ модель была расклепана, а расшивка была углублена и добавлена в некоторых местах. Отличительной особенностью Бермуды были перфорированные закрылки, которые слишком заметны, чтобы использовать «родные» пластиковые исходники. Я выбрал компромисс: нижние половинки были оставлены из набора с последующим тотальным стачиванием до полупрозрачного состояния. Верхние – изготовлены заново из листовой меди. Вообще, вся мелочевка на модели делалась заново:

• ниши, стойки и створки шасси (тонкий алюминий, металлические трубки разных сечений, фольга и медная проволока),
• пулеметные кожухи в крыльях (металлические трубки),
• выхлопные патрубки (фольга),
• расточены воздуховоды на капоте двигателя, которые на модели показаны невнятным углублением (ЛНД есть ЛНД),
• антенна – нить «Хобби плюс».

Окраска

- традиционная для британцев: dark earth, dark green, sky blue. Ниши и створки шасси оставил chromate green, но с нанесенным и полустертым в результате эксплуатации базовым sky blue – ну было у меня такое предположение, что не стали бритосовские техники скрупулезно выкрашивать ниши, а в лучшем случае махнули краскопультом заодно с нижними поверхностями. Красил «Ганзой», смывка тамиевская с добавлением их же эмали по вкусу. После глянцевого лака – декали и фильтры маслом, сколы эмаль Тамия Х-16. ОЗ – на верхних плоскостях наносились из аэрографа по маскам, так честней! В качестве масок везде использовался тамиевский скотч. Финишный слой – полуматовый лак Satin от «Микроскейл».
   
Вот вроде бы и все. Спасибо за внимание. Всем удачи и новых моделей!