Airfix 1/72 Fiat G.50, serie 2 - Итальянский Финн

Небольшой экскурс в историю

 Истребитель G.50 Freccia ("Стрела"), впервые взлетел 26 февраля 1937 года и был фактически первым цельнометаллическим монопланом с убирающимся шасси и винтом постоянной скорости вращения, который получили - Королевские ВВС Италии. G.50 был создан согласно требованиям 1936 года на истpебитель-перехватчик. Вооружение. Два синхронизированных 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT располагались в верхней передней части фюзеляжа перед кабиной. На каждый ствол приходилось по 150 патронов боекомплекта. Он был оснащенм 14-цилиндровым двухрядным радиальным редукторным двигателем Fiat A.74 RC38 с механическим турбонаддувом, развивавшим 840 л.с. Трехлопастной цельнометаллический винт постоянной скорости вращения и изменяемого шага Hamilton-Fiat имел диаметр 3000 мм. Конструкция. Крыло состояло из трех секций: центроплан из стальных труб присоединялся к нижней части фюзеляжа, а к нему пристыковывались две двухлонжеронные консоли с работающей обшивкой. Щелевые закрылки из четырех секций приводились в действие гидравлически; они автоматически убирались после превышения определенной скорости. Статически и динамически сбалансированные элероны имели металлические рамы и полотняную обшивку.
Когда Италия в июне 1940 вступила в войну, в строю имелось 118 Fiat G.50 - 97 в боевых частях. Fiat G.50 добился большего, хотя и менее известного успеха в зарубежных ВВС, таких, как финские. Правительство Финляндии заказало 35 G.50 в конце 1939 года, как раз перед нападением СССР на Финляндию. В Финских ВВС G.50 оставались в боевом составе до мая 1944, но так как они не были приспособлены действовать при очень холодной погоде, то создавали очень серьезные проблемы при обслуживании.
Всего было выпущено: 245 первоначальных G.50, 421 самолет G.50bis, 108 учебных G.50B и небольшое число экспериментальных вариантов.

Прототип был выбран чисто случайно, так как долго искал декали. Когда всё нашлось и началась эта эпопея.

Что было на первый момент

Спасибо товарищу -  моделисту, который подарил мне остатки этой модели, чисто на запчасти. Но, учитывая моё пристрастие к разного рода перепилам, я решил сие чудо сделать. Первым делом раздобыл недостающие детали.

В основном это всё от модели AML, окромя капота, который точили непосредственно для этой модели.

Сама сборка

Оговорюсь сразу, в процессе сборки сфотографировал только кокпит, что и демонстрирую.

Дальше началась эпопея с самой моделью:

1. Полностью перерезал расшивку.
2.  Выточил стабилизаторы.
3. Двигатель был взят от какойто Фроговской модели.
4. Винт вообще неизвестно от чего, пришлось укорачивать лопасти и придавать им правильную форму.
5. Стойка заднего колеса, как и само колесо изготавливалось в ручную.
6. Полностью переточен капот, выточен воздухозаборник масло-радиатора.
7. Выхлопные патрубки изготовил из ушных палочек, правда пришлось уменьшить их в диаметре.
8. Стойка антены из меди.
9. Пулемёты сеточка и иглы от шприцов.
10. Растяжка антены капроновая нить.

Ну и сама модель

 


Красил красками "Акан", лак Humbrol, финишное покрытие Глянцер.

Мой вердикт

Очень не доволен покраской, присутствует шагрень и другие огрехи. Плохо получились ниши шасси, так как не удалось располовинить консоли.
Так что к табуреткам и тапочкам готов, прошу сильно не бить, я только учусь.
С уважением ко всем, Евгений.