HR model 1/72 Nieuport IX Александра Козакова

Самолет не пользуется популярностью у производителей моделей. Понять можно - он вообще не из самых знаменитых. "Девяткой" в России обозначили "десятку", переделанную из двухместного варианта в одноместный. Александр Козаков переделал его дополнительно, установив самолет в кабину, что потребовало изменений в конструкции. То есть прототип уникальный, и выпустить его можно в одном-единственном варианте, что крупные производители не особо любят. Летал на нем ас не очень долго, но успел одержать две победы в 1916 году.
Исходным набором послужило смоляное творение от чешской фирмы HR model - подписано, что это Ньюпор Козакова. Надо сказать, что сейчас эта фирма выпускает то же самое в пластике, что наверняка более годно. Но у меня была смола. Качество довольно жуткое. Но главное даже не качество, а то, что картинка на коробке и набор - разные вещи. Ни одной специфической детали самолета Козакова там нет, обычная "десятка/девятка". Впрочем, приложены декали на Козакова.

Фюзеляж был сточен изнутри и снаружи, форма РВ откорректирована. Крышка капота и козырек из эвергриновского пластика, капот оклеен фольгой с выдавленными лючками, "уши" сделаны из жести. Интерьер весь самодельный. Как ни странно, основу двигателя можно было взять родную, ребристость цилиндров оказалась вполне себе. Добавил трубопроводы от Эдуарда, который любезно кладет в свои наборы варианты и на Le Rhone 9J и на 9С, сделал проводку и толкатели. Пулемет тоже самодельный.


Сборка стала непростым этапом. Наличие пулемета с установкой и перенесенных качалок, а также отсутствие в верхнем крыле вырезов под качалки и пулемет превращали этот узел в своего рода трехмерный пазл, где все детали надо заранее подогнать, ибо после установки верхнего крыла ковыряться там уже не получится. Поэтому понадобилось довольно много примерок и "сухих" сборок. Но в итоге все получилось. В пулеметный ящик была спущена лента, жаль, что ее почти не видно.

Окраска прототипа - вопрос до сих пор дискуссионный. Известно, что самолет перекрашивался. Самая приемлемая версия звучит так: сначала самолет нес заводскую окраску (он французского производства) с триколором и №222 на хвосте, затем был нанесен на руль символ 1-й БАГ череп (возможно, на этот момент белый, но это гипотеза). Затем был перекрашен в "серебрянку", череп стал черным. Мой вариант - второй, то есть заводской окрас с некрашеным полотном и кантом и черепом - черным на белом фоне, какие носило звено управления в отличие от остальных машин БАГ с цветами наоборот. Предположил также, что и кокарды были в момент нанесения черепа перекрашены с "французского" манера на российский, с узкими кольцами. Надул их через трафарет, делал это впервые, так что может быть не очень ровно получилось. Кроме того, известно, что самолет в "период полотна" был весьма чумазым, по некоторым свидетельствам, до того, что из-за плесени, грязи и копоти "практически утерял первоначальный цвет". Посему самолету был устроен обгадинг, но я еще пожалел его )) Красил Model masters и Tamiya, цвета смешивал. Грязь - копоть натуральная от жженого литника.

Расчалок немного у "девятки", так что этот этап проблем не принес. Стойки шасси сделал из дерева и пластика, колеса от Родена. Специфической формы винт выпилил из дерева, кстати, на этот момент коллеги указали уже в последний момент. Декаль с орлом (на капоте) в наборе к сожалению маловата, но махнул на это.


 
Самолетов Александра Козакова в сети очень немного, а этого, кажется, вообще нет, во всяком случае, не встречал. Всем коллегам спасибо за советы и фотографии.