Обзор AFV Club 1/48 Northrop F-5E Tiger II

Введение

Новая модель Тайгера уже давно назрела. Была старая модель от Monogram 1978 года, которая переиздавалась в коробках Revell, Italeri, Hasegawa. Та модель имела аккуратную внешнюю расшивку, неплохую деталировку. Но время не щадит модели, и модель от Monogram уже стала терять актуальность. Особенно у ленивых моделистов, выросших на Tamiya с Пепси-Колой, внутренней расшивке и чешском афтемаркете. Ну да ладно, хватит лирических отступлений, приступим к обзору самой модели.

Упаковка

Коробка ничем не примечательна, сделана из гладкого мелованного картона. Жесткость коробки не внушает доверия, особенно днище. Коробка основательно промялась снизу. Боковые стенки увы тоже непрочные. Одним словом – в футбол коробкой с моделью не поиграть, в отличие от «Трумпитеровских бронированных» коробок.
В коробке лежат 6 пакетов с литниками, пакет с декалью и травленкой, инструкция и картинка бокс-арта.

Инструкция

Инструкция представляет собой журнальчик объемом 12 страниц формата А4. Все схемки сделаны четко и красиво. Путаницы нет. Цветовая схема дана в палитрах Gunze Sangyo Hobby Color, Gunze Sangyo Mr. Color, Gunze Sangyo Mr. Color Spay, Humbrol, Revell, Life Color. В общем претензий по содержанию и качеству нет.

Декаль

Декаль отпечатана на Тайване в 2009 г., приятная на вид и на ощупь (слегка липнет). Надеюсь, подложка не будет жесткой, и она будет отлично переводиться на поверхность модели. Качество печати высокое – критических смещений цветов не было найдено, вся техничка читабельна. Поля подложки небольшие и их придется вырезать по контуру. Надеюсь, это не составит затруднений.

В декали даются следующие варианты:

Вариант №1 — F-5E, Royal Malaysian Air Force, 12 Squadron, TUDM M29–14
Фотографий конкретно этого борта я не нашел. Удалось найти похожий самолет с другим бортовым номером.

Вариант №2 — F-5E, Singapore Air Force, No.144 Squadron, б/н 823

Фотографий конкретно этого борта я также не нашел. Удалось найти похожий самолет с другим бортовым номером и немного иной окраски.

Вариант №3 — F-5E, US NAVY, VFC-13, 160795 / AF-23, c/n R1064

На 3-й вариант нашлось несколько фоток. Приведенный в декали вариант относится к 2001–2002 годам. В 2003-м на обеих сторонах гаргрота были нанесены буквы Е, а с 2004–2006-го самолет нес иной бортовой номер – 05 вместо 23. Самолет почти не перекрашивался, и пятна тигрового камуфляжа не изменились в период 2001–2007 гг. Сверка пятен и их расположения не выявили особых огрехов. Почти все пятна верной формы или похожей на нее и расположены на своих местах. Единственное, что бросилось в глаза — отсутствие 1 полоски на левой части киля.

Вариант №4 — F-5E, US Air Force, 64th FWS 57th FWW, 74–1573 / 73, c/n R1271

4-й вариант окраски имеет куда больше проблем. Фотку самолета нашел по состоянию на 1986 год. Камуфляж имеет пятна немного иной формы, на киле у самолета должна быть антенна VOR/ILS. А в модели его нет. Синий фон на килевой эмблеме должен быть не голубым, а синим. Ко всему прочему, килевые желто-черные «шашечки» не даны в декали! Ыыы, эт что получается – ручками их рисовать? Хороший тайваньский прикол. ;-(

В общем, декаль хорошая. Но вариант №4 не катит по многим параметрам. Первые 2 проверить сложно, да и большинству моделистов России, Европы и Запада не интересны Тайгеры стран Юго-Восточной Азии. Возможно, что у моделистов из Азии есть совсем иное мнение на этот счет. Зато вариант №3 очень четко ложится в фотографии. Об афтемаркетных декалях речь пойдет потом ниже.

Травленка

В комплекте прилагается маленький лист травленки. На нем всего 3 детали – ободок фонаря с зеркалами и 2 панели с перфорацией в ВЗ. Ободок фонаря с зеркалами сделан точно. Панели с перфорацией тоже точны. Сравнивать число отверстий бессмысленно – в травленке их все равно меньше, зато форма верно сделана. Из косяков – нет только 3-х крупных винтов по центру этих панелей. В пластиковых деталях под эти травленые детали сделаны выемки, чтобы они были вровень. Травленка очень тонкая и мягкая. Eduard по сравнению с ней прям броня. В общем – полезная и классная штучка.

Литники

Всего в коробке было 7 литников из серого пластика, 1 литник из прозрачного пластик, верхняя часть фюзеляжа, отлитая единой деталью, и пара болтающихся отдельно сопел. Всего 168 детали из серого пластика, 7 из прозрачного, 4 из винила и 3 травленых. Итого 182 детали. Очень неплохо, для столь небольшой модели.

Литник P


Литник H


Литник A


Литник S


Литник N


Литник C


Литник B


Литники T и R


Литник I

Пластик и литье

Модель отлита из светло-серого пластика. Пластик не твердый. Во всяком случае, по сравнению с ним – Академовский пластик просто «железяка». Поверхность деталей неоднородная. Верхние плоскости крыльев имеют разнообразный узор из внешней расшивки, словно это имитация фанеры. Нижние плоскости крыльев и фюзеляж шероховатые. Другие детали наоборот гладкие. Глубина и размер клепки на крыльях и фюзеляже местами неравномерен. На деталях встречается мелкий облой по краям, в том числе и на прозрачных деталях. В целом, ничего криминального, видали и хуже. Но для новинки это легкий нонсенс. Теперь обо всем подробнее:

Крыло

К геометрии крыла претензий не возникло. Зато поверхность крыла испещрена разнообразным рисунком, наподобие имитации фанеры… вся поверхность шершавая и неприятная на вид. Все пинали F/A-18C Hornet от Academy в 72-м масштабе за его шершавую поверхность. Но тут дело еще хуже… Точность расшивки не могу до конца проверить, ибо чертежи дают неточную информацию, а детальных фотографий крыла сверху нет. Поэтому оставим ее на совести разработчиков. Так с некоторых фото видно, что не хватает на верхней плоскости пары заклепочных швов. На нижней плоскости крыла клепка идет слишком часто и смотрится утрированно. Конечно не Trumpeter р с ее клепкой из Tommy-gun, но все равно немасштабно.

Нижние плоскости консолей отлиты вместе с нижней частью фюзеляжа одной деталью. Закрылки, элероны и предкрылки даны отдельно, что позволяет их сделать отклоненными.

Центроплан и хвостовая часть фюзеляжа

Центроплан, нижняя часть фюзеляжа и нижняя часть ВЗ отлита вместе с нижними плоскостями крыльев. Клепка на фюзеляже довольно аккуратная, кое-где сымитированы петли. В целом деталировка, обводы и геометрия в норме. Есть усадки пластика – впереди ниш тормозных щитков и на нижней поверхности ВЗ. Есть и недолив — в районе хвостовой точки крепления подвюзеляжного пилона для ПТБ.



На детали Р7 – нижней части двигательного отсека — на ее боковых поверхностях не сымитирована внешняя клепка. Вместо нее пустое голое пространство. Это бросается в глаза, когда собирается целиком хвост и заклепочные швы вдруг пропадают. На самолете это довольно заметное место. Фотки тому подтверждение.

Фюзеляж

Верхняя часть фюзеляжа отлита цельной деталью. Клепка неравномерная. Местами она глубже, чем надо. На некоторых линиях расшивки присутствует облой. Это довольно странное явление. Носовая часть фюзеляжа состоит из 4-х деталей: конуса, правой и левой половинок носовой части и нижней части носовой части фюзеляжа. У хвостовой части свое хитрое членение – из верхней и нижней половинки. Все это говорит о том, что в пресс-форму заложена возможность выпуска ранних версий F-5 таких как F-5A Freedom Fighter, спарок и разведчиков. На носовой части фюзеляжа у кабины с обоих бортов есть усадки пластика.



Позади крыла есть створки подпитки движка. В наборе есть возможность их сделать открытыми или закрытыми. К закрытым створкам вопросов нет. Зато к открытым створкам вопросов немало. На фото через створки отчетливо просматривается труба канала ВЗ, чего нет на модели. Верхняя из створок почему то отлита у самого верхнего бортика, тогда как должен быть заметный зазор. Толщина створок нормальная. Лично мое мнение, раз нет деталировки канала, то не стоит делать эти створки открытыми и любоваться плоской заглушкой сразу позади них.

Геометрия фюзеляжа в норме, обводы и размеры не вызывают вопросов при сравнении с фотографиями и чертежами. Отклонения по длине (от среза сопла до ПВД) максимум 0.5 мм от размеров, приведенных в Detail&Scale. Створки левого отсека вооружения даны отдельно, но деталировка самого отсека не дана и в инструкции створки предлагают делать в закрытом положении. Возможно, в будущем, у фирмы появятся модели F-5, у которых будет возможность открыть этот отсек.


Были еще F-5E с приплюснутыми носовыми конусами, но вроде, те самолеты, что давались в декали, имели обычный овальный носовой конус.

Фонарь

Несмотря на то, что форма свежая, облой уже присутствует. В частности на носовой части фонаря. Сама носовая часть фонаря мне показалась непропорциональной по длине – короче нужного. Смотрел по фоткам. Вот результат. Точно не измерял. Также козырек фонаря имеет неверный профиль и форму. На фото видна разница. Переплет сделан довольно грубо – слишком рельефный — и он нуждается в доработке. Ко всему прочему – на носовом козырьке присутствует шагрень! Хотя качество отливки подъемной части фонаря не вызывает нареканий. Прилагаю фотки с видами фонаря. Может у кого то возникнет иное мнение.



Фонарь на модели можно сделать открытым или закрытым. Разработчик для этого предусмотрел 2 разных механизма подъема фонаря. Сделаны они очень неплохо и похожи на оригинал. Конечно, нет предела совершенству и такого нагромождения проводов, механизмов и тяг, как на реальном самолете, на модели нет. Особенно позади этого механизма под гаргротом будет пустота. Заголовник под фонарем сделан наоборот бедно и не имеет никакой деталировки, еще и толкатель на самом видно месте. При открытом фонаре это будет бросаться в глаза. Поэтому фанатам супердеталировки придется приложить ручки, чтобы доработать механизм подъема и сам заголовник.

Киль

Верный по форме и деталировке. Только 1 заклепочный шов не на месте. Судя по фотографиям, на руле поворота клепки не было. В модели там есть 2 шва. На верхушке киля есть посадочное место под антенну VOR/ILS, которая присутствовала на других F-5E. Немного огорчила неровная поверхность киля. Или они так хотели показать усталось обшивки? Бред…

Стабилизаторы

Стабилизаторы точны по форме, претензий нет. Но их профиль несовсем точный, и толстоваты – надо точить, особенно законцовки и кромки. Стабилизаторы связаны между собой осью и их удобно устанавливать на модель в повернутом состоянии и синхронно поворачивать.

Сопла

По форме верны. Клепка сделана верно – внешняя, а местами и внутренняя. Но 2 крайних ободка клепки идут на большем расстоянии друг от друга, чем нужно. Картину портят только 4 шва от пресс-формы, при удалении которых клепка пострадает. Имитация расшивки внутри сопла неточна. На модели она сделана ступеньками, а должна быть желобками. Но это издержки проектирования форм. Но главный косяк сопел – они не имеют глубины. Решетку форсажной камеры предлагают ставить почти у самого среза сопла. В то время как длинная гофрированная труба сопла отсутствует. Если будет желание, то можно будет заменить сопла на смоляные, имеющие полноценную длину канала. Правда таких пока в продаже нет.

Воздухозаборники

Детали воздухозаборников покрыты маленьким облоем. Поэтому их кромки придется исправлять. Членение воздухозаборников жуткое, расшивка пострадает точно. Classic Airframes намного продуманнее сделал этот узел. Входное отверстие ВЗ у модели несколько иной формы, чем у оригинала. Разница видна на фото. На мой взгляд, обводы ВЗ должны быть более округлыми — у модели они какие-то «квадратные». Отсюда неверные кромки и линии выреза. В ходе написания обзора мою точку зрения подтвердили Андрей aka Proff71 и Леха aka fishbed. Также у модели слишком резкий зализ между ВЗ и цетропланом в районе посадочных фар. Ребро между разделителем погранслоя и верхней частью воздухозаборника должен быть скругленным, а не острым как в модели. Сам разделитель пограничного слоя имеет неверную переднюю кромку.

Каналы воздухозаборников в модели никак не сделаны. В 1 см от входного отверстия ВЗ уже заканчивается какая либо имитация канала и начинается пустота, в которой отчетливо видны сопла, створки подпитки движка. Еще ко всему прочему на верхней части канала ВЗ отчетливо видны большие толкатели, которые придется шпаклевать.

Основные стойки шасси

Стойки и щитки хорошо отлиты и деталированы. В целом, стойки и щитки весьма похожи на оригинал. Подкос стойки верный. Есть мелкие отклонения в деталях, но они незначительны. В частности – немного другой формы выштамповка на внутренней стороне щитка и несколько иная форма некоторых шарниров на стойке. Гидравлику на стойках придется делать самодельную. В наборе прилагаются дополнительные створки ниш шасси для закрытого варианта на стоянке.

Ниши сделаны довольно просто. Это касается той части, которая находится в фюзеляже. Какой-то условный минимум гидравлики в них есть. Но этим все и ограничивается. Стенки ниш голые без намека на механизмы и гидравлику. Неверно сделан стык крыла с фюзеляжем в нише. В модели он проходит на одном уровне с крылом, а в реальной нише он иной формы и расположен в глубине ниши. Фотографии показывают разницу. Крыльевая часть ниши сделана более-менее верно. Правда там и деталировки то, как таковой, нет. Колеса сделаны хорошо. Диск подробно проработан, есть канавки проектора.

Носовая стойка шасси

Носовая стойка в наборе дается в 2-х исполнениях: в сжатом и разжатом состоянии. Следов от формы почти нет. В отличие от основных стоек шасси, носовая стойка немного упрощена. Ее подкос имеет неверную форму и деталировку. Почему то отсутствуют 2 подкоса по бокам от центрального подкоса. Деталировка механизмов на стойке лишь отдаленно напоминает реальность. Также напрочь отсутствует гидравлика. Фотографии лишь подтверждение моих слов.

Колесо это что-то чем то. Я так и не смог найти общего между колесом модели и колесами на фотографиях реальных F-5E. Может быть, было другое колесо, но на фотках Е-шек в валках и литературе подобного колеса не было. Ниша стойки сделана также просто как и ниши основных стоек шасси. Совершенно нет деталировки на торцевых стенках ниши. Также не хватает проводки и мелких механизмов.

Тормозные щитки

С геометрией и деталировкой у них полный порядок. Ниши даже более деталированны чем надо. На фото в Detail & Scale левая и правая ниши щитков отличаются по деталировке. В модели они идентичны, причем механизмов и гидравлики в модели как ни странно больше, чем на фото в книге. Я думаю, больше не меньше и этот момент можно пережить. Тяга щитка имеет не совсем верную форму – треугольную. Это они так изобразили шток тяги с 2 проводами по бокам, превратив их в сплошной треугольник.

Вооружение

В комплекте есть блок с кассетами ловушек. Но на модели он почему-то не устанавливается. Также в наборе прилагается 1 подфюзеляжный ПТБ на 1042 литра, 2 подкрыльевых ПТБ на 568 литров и 2 ракеты AIM-9 Sidewinter. Еще на выбор предлагается вместо пилона на законцовке левой консоли крыла установить нечто на подобии штанги дозаправки.
Подфюзеляжный ПТБ хорошо сделан, сымитированы швы и ленты, стабилизаторы тонкие с острыми кромками. Стабилизаторы подвесных баков отлиты отдельно, что позволило их сделать тонкими и аккуратными.

Ракеты AIM-9 отлично сделаны. Стабилизаторы также тонкие и аккуратные. Правда, на корпусе ракеты есть следы от литьевой формы, которые придется потом удалять. Недостаток? Вовсе нет. У той же Хасегавы эти швы также присутствуют.

Стволы пушек лучше заменить на иглы. Сверлить ничего не придется – в модели предусмотрены каналы для стволов.
Общую копийность вооружения проверять не стал. С виду похоже, а если что-то не устроит, то всегда есть Hasegawa с ее наборами подвесного вооружения.

На торце крыльевого пилона нет горизонтальной выемки и замков для ракет. Так что лучше ракету подвесить, чтобы не позорится голой пустотой деталировки. Деталь отлита с маленьким облоем. Пилоны ПТБ не вызывают вопросов. Расшивка, форма, профиль – в норме.

Кокпит

Кокпит модели сделан довольно подробно. Но и в нем есть небольшие неточности. Педали не должны иметь рельефа. На спинке катапультного кресла присутствуют следы 4-х толкателей, которые необходимо удалять. Само кресло сделано простовато. Имитация подушки кресла упрощена, а имитация ремня, который проходит вертикально по спинке, очень груба, а его толщина переразмерена. Задняя часть кресла сделана отдельными деталями и тоже простовата на вид. Нет мелких ручек и проводки на кресле. Не на всех F-5 стояла мягкая спинка кресла. В модели ее нет. В общем до Aires или Quickboost далеко…

На ручке управления отсутствуют кнопки управления вооружением. Приборка отличная по фактуре и деталировке. Есть мелкие отличия в парочке приборов и кнопочках, но это можно простить. Кнопочки, рукояточки и винтики крупновато сделаны. На левой боковой панели нет одной ручки РУДа. В остальном все кнопочки, рычажки, приборы, углубления точно соответствуют действительности.

Мелочевка

В комплекте идет лесенка к модели. Собирается она из 4-х деталей. Она будет очень кстати к диораме и открытому фонарю. В наборе предусмотрены 2 литника с мелочевкой — А. Там продублированы катапультные кресла, лесенки и прочая мелочь для кабины и т.д. Скорее всего, скоро может выйти модификация F, с заменой 1–2 литников. К посадочному гаку претензий нет, если его не выпускать. Обратная его сторона никак не проработана. Антенны очень хорошо отлиты. Но нет ничего лучше точеных или травленых антенн… В целом мелкая деталировка проработана на высоком уровне, отлита очень тонко и аккуратно, без облоя и швов от литьевых форм.

Прозрачными деталями даны 2 БАНО, 2 фары и прицел. Прицел немного толстоват. Обтекатели БАНО имеют более полные обводы в хвостовой части, но это легко поправимо. На них присутствует мелкий облойчик. Фары можно сделать как в выпущенном, так и в убранном положении.

Собираемость

Детали стыкуются между собой не самым лучшим образом. Придется местами подгонять. Виной всему адское членение модели – фюзеляж собирается из полутора десятков деталей, крыло из 10 кусочков, швов уйма. Картина после 10 минут работы со скотчем примерно такая. Ставить киль, стабилизаторы, крышки отсеков, механизацию крыльев и т.д. я не стал, иначе Тимурчику не досталось бы в этой модели абсолютно ничего.l0(

«Скока это стоит?»

Для многих не является секретом, что китайские интернет-магазины Lucky Model и Hobby Easy являются выгоднейшим Клондайком при покупке моделей китайского и, даже, японского производства. Модель приобреталась в гонгконгском магазине Lucky Model и была доставлена в Москву всего за 1050–1100 рублей (стоимость без доставки 28 долларов). Для хорошо деталированной и качественной модели это очень «божеская» цена. Думаю, ее будет сложно купить где-то дешевле.
http://www.luckymodel.com/scale.aspx? item_no=AF%20R48102

Афтермаркет

Пока из афтемаркета для модели доступно совсем немного, в основном декали. Но в будущем, когда шустрые чехи разродятся смолой, я бы посоветовал для этой модели взять смоляной набор для ниш шасси и сопел. Он будет не лишним. Гидравлику на стойки шасси можно будет провести самому, а каналы воздухозаборников закрыть заглушками.
Смоляной кокпит от BlackBox для модели Revell/Monogram 1/48 я бы не стал советовать сюда ставить. Его обзор можно почитать тут: http://www.aircraftresourcecenter.com/ISL/black%20box/48031–48035/48034_F-5E/isl_bb48034.htm
Зато Two Bobs делают 4 классных декали для моделей Revell/Monogram. Но ничто не запрещает нам их использовать для модели от AFV. Итак:

• #48014 Twobobs 1/48 F-5E' s from VFC-13 Desert Cats
  Обзор — http://www.cybermodeler.com/hobby/decals/tb/decal_tb48014.shtml
  

• #48015 Twobobs 1/48 F-5E Tiger, Blue Grey Saints
  Обзор — http://www.cybermodeler.com/hobby/decals/tb/decal_tb48015.shtml
  

• #48124 Twobobs 1/48 F-5E VMFT-401 Snipers
  Обзор — http://www.cybermodeler.com/hobby/decals/tb/decal_tb48124.shtml
  

• #48143 Twobobs 1/48 F-5N Bad Boy Sundowners
  Обзор — http://www.cybermodeler.com/hobby/decals/tb/decal_tb48143.shtml
  

Обзором и подробным рассказом об этих декалях я заниматься не стану. Я думаю тут есть на что слюньки попускать.
Также были 2 декали от Superscale:

• Superscale 72–367 1/48 F-5E Tiger II
  Обзор — http://www.modelingmadness.com/scotts/decals/super/72/ss72367.htm[/list]
• Superscale 48–1198 1/48 F-5E/N Tiger II
  Обзор — http://www.modelingmadness.com/scotts/decals/super/48th/ss481198.htm[/list]
  
  Также с афтемаркетом засветились следующие конторы:
• FCM Decals делает 4 декали на бразильские F-5E/EM/F/FM
• Aztec Decals 2 декали на мексиканские и бразиские F-5E/F
• Siam Scale Decals делает 2 декали на Сингапурские и Тайские F-5
• Colorado делает 2 декали на чилийские, бразильские, марокканские и тунисские F-5E/F
• Avionix (ex-BlackBox) делает смоляное катапультное кресло
• Falcon делает вакушный фонарь на F-5E #5248. Им можно будет заменить если что родной козырек модели.

Но для большинства аудитории этот афтемаркет не представляет особого интереса.
Недавно от IsraDecals вышла декаль на F-5E ВВС Бахрейна, Саудовской Аравии, Иордании, Марокко, Судана, Ирана и еще кого то.

Итог по модели

Модель однозначно порадовала, но оставила двоякое впечатление. Отличная деталировка кокпита, мелочевки, вооружения, хорошая расшивка, хорошая геометрия фюзеляжа и крыльев и многое другое, сочетается с неверными воздухозаборниками, облоем, неравномерной клепкой, низким качеством поверхности деталей, простой деталировкой ниш шасси. Как и ожидалось, модель не стала идеалом. Но на фоне «Трумпобоссовских монстров с пулеметной клепкой», многозначным ценником, простой деталировкой и кривой геометрией, эта модель смотрится очень хорошо. Тамия и Хасегава ей не конкуренты. Они играют в разных лигах и весовых категориях. В ней есть недостатки, как и в любой другой модели. Подведем по ним итог:

• Неверная форма воздухозаборников
• Отсутствие каналов воздухозаборников
• Неверная форма козырька фонаря
• Слабая деталировка сопел
• Огрехи в деталировке носовой стойки шасси
• Простоватая деталировка ниш шасси и механизма подъема фонаря
• Шагрень на пластике, местами облой и усадки.

В пресс-форму модели заложен задел и потенциал для новых модификаций, таких как F-5A/B Freedom Fighter, F-5F и другие. Я думаю, в скором времени AFV Club нас ими порадует. Сейчас уже скоро в продажи поступит AFV Club 1/48 #48105 RF-5E Tigereye.

Источники информации 

При написании статьи-обзора использовалась следующая литература: 

• Detail & Scale 05 — F-5E/F Tiger II
• Lock On 26 — Northtrop F-5E/F
• Squadron Signal — Aircraft In Action #1038 — Northrop F-5

Фотообзоры:

• http://www.primeportal.net/hangar/f-5e_oba.htm
• http://www.primeportal.net/hangar/luc_colin3/f-5e_vfc-13/
• http://www.primeportal.net/hangar/james_eberling/f-5e_73–0855/
• http://svsm.org/gallery/f5e
• http://www.arcair.com/AWA1/201–300/walk281_F-5/walk281.htm
• http://www.cybermodeler.com/aircraft/f-5e/tigerewalk.shtm
• http://www.primeportal.net/hangar/luc_colin3/f-5e_vmft-401_mcas_yuma_gg/
• www.airliners.net

Чертежи:

• Zlinek
• Detail&Scale

Чертежи мало чем помогли, ибо модель по-разному на них смотрелась, и оба чертежа имели отклонения по точности от данных размеров реального самолета. В результате, модель оказалась точнее и деталированнее чертежей. Возможно есть и другие более точные чертежи, но у меня их не было и фотообзоры играли при написании статьи-обзора ключевую роль.

Резюме

Я представил обзор данной модельной новинки «с высоты своей колокольни». Обзор писался в спешке, поэтому некоторые мои выводы могут показаться поспешными, что-то я мог вполне упустить из виду. На роль «последней инстанции» я не претендую. Поэтому, каждый уже сам решит для себя, что в этой модели верно, а что нет. Я предоставил вам, уважаемые читатели, «графическую пищу» для размышлений. Что касается модели, то я с уверенностью могу произнести магическое «Recommend» с оговоркой «на фоне Revell/Monogram». Если AFV Club выпустит F-5A/B Freedom Fighter, то уже возникнет масса споров на фоне модели от Classic Airframes, в которой уже лежит смола на кокпит, ниши шасси, тормозные щитки, сопла и т.д. Качество этой смолы на уровне СМК, но пластик по качеству проигрывает AFV Club. Но это уже будет другая история.

Я не ставил перед собой цель найти все недостатки в модели. Главным было как можно детальнее познакомить коллег-моделистов с новой моделью. Вот таким вышел «мини-обзор за сутки» и первый для меня в 48-м масштабе. Надеюсь, что мой «Quick look» удался.

Выражаю благодарность моему другу Тимуру Таратухину ака dreamtim за предоставленную к обзору модель! Спасибо Тимур! Уж прости, что я тебя лишил удовольствия вскрытия пакетов и отделения деталей от литников 8-)

С уважением, Андрей Silver Ghost