Обзор RS Models 1/72 Fokker D-XXIII

История самолета

 На самом деле, история этого аппарата, не так богата на события. Работы над созданием этого истребителя, начились в конце 1937года,причем этот самолет создавался не на основе какой-либо отработанной конструкции, а представлял собой совершенно новую разработку. Стараясь обеспечить самолёту наибольшую скорость голландские конструкторы решили пойти достаточно нетрадиционным путем - два двигателя небольшой мощности, но с малым весом, устанавливались спереди и сзади пилота в одной гондоле. Вертикальное оперение размещалось на концах балок, смонтированных под крылом. Из-за этого самолёт приобрел характерный облик "летающей рамы", с той лишь разницей, что каждый мотор оснащался собственным винтом.(Надо заметить, что подобную схему использовали, при создании своего Marton X / V, венгерские конструкторы,при создании Сам-13- советские) Позднее к подобной схеме, только с одним двигателем и толкающим винтом, обратились шведы при конструировании собственного истребителя SAAB J-21. Стандартной стала установка закрытого фонаря, а вот убираемое трехопорное шасси было в те годы большой редкостью.
Планировалось, так же, установка мощного(в то время) вооружения:два 13мм пулемета и два 7,69мм, но на прототип вооружение не устанавливалось.

Проектировали и собирали D.XXIII в течении года. В ноябре 1939 года истребитель был поставлен на испытания, которые, в основном, подтвердили правильность выбранного пути, однако многочисленные "детские болезни", на устранение которых ушло много времени, не позволили запустить истребитель в серийное производство до начала немецкого вторжения. В мае 1940 года единственный прототип D.XXIII был уничтожен во время налета немецкой авиации и с того момента программа более не возобновлялась.

Литники

В красочно оформленной коробке, находяться два литника(один, собственно с деталями, другой(прозрачный) с фонарем). Детали в количестве 48 штук, изготовленны из приятного(забегая наперед)в работе пластика, чем-то похожего на Eduard (не удивительно - страна-то одна). Присутствует небольшой облой, на колесах замечен недолив, но это настолько легко "лечиться", что не стоит обращать на это внимание.

Фонарь выполнен одной деталью. Не идеал, но вполне приемленного качества.

Инструкция и декаль

Инструкция выполнена на одном листе(с двух сторон) формата А4. Примитивна до безобразия, номеров деталей вы не найдете- придется сверяться со схемой расположения деталей на литниках, но несмотря на это, вполне "читаема".

Декаль тонкая, без смещения цветов, дана на два варианта: июнь 1939г. и апрель 1940г.

Модель

Кабина пилота, хотя и имеет силовой набор и состоит из 10 деталей, примитивна. Внутреняя расшивка практически отсутствует, придется резать самому, благо в интернете присутствуют чертежи(правда, друг с другом не совпадают).

Сборка модели проходит не так гладко, как хотелось бы. Отсутствуют направляющие, позволяющие четко сопряжать половинки фюзеляжа, крыльев, балок. Потребуется Вам, и шпатлевка с наждачкой. Вообщем, над моделью придется поработать... Несмотря на это, как это не парадоксально звучит, сборка приятна и труда не составляет.

Итог

Плюс. Очень красивая, неизбитая модель, которая может стать "изюминкой" в Вашей коллекции.
Минус. Все-таки дороговато стоит.

Прошу простить если, что-то не так написал, это мой первый обзор. Но надеюсь, кому-то он поможет определиться с выбором.