Амодел 1/72 Ан-32(Amodel An-32) - мой африканский конь

Представляю на суд общественности модель своего любимого самолета Ан-32. Отработал на нем год в странах с "неумеренно-теплым климатом", и до сих пор вспоминаю с большим удовольствием его "мощ-щ-щу", управляемость, надежность - качества присущие большинству Антоновских машин, но в Ан-32 собравшимся сразу и воедино.
Модель "Амодел"- тут их уже хвалили, продолжу и я. Как по мне, то очень хорошего уровня модель (как и вся линейка Ан-24/26/32), даже не смотря на все недостатки ЛНД. Достаточно правдоподобные формы, хорошо ложащиеся в чертежи из АиВ (читал критику о 4 мм в длине фюзеляжа - для такой модели это не заметно, ну а кто сильно хочет - можно исправить). Очень здорово проработана обшивка (жалко было когда в местах склейки и шпаклевки она терялась), похожая на себя мелочевка, - при правильных руках и желании позволяют создавать отличные модели. Тем более и альтернативы в плане нашей техники в 72-ом масштабе нет и особо не предвидится, так что Амодел - СПАСИБО и продолжайте пожалуйста в том-же направлении.

Строил для себя, прототипом служил мой Африканский самолет. Так как модель храниться в подвешенном состоянии, то шасси решил не выпускать, изображая наше основное состояние - полет.

Долго возился с кабиной - свой самолет все-таки. Перекомпоновал (в Ан-32 нет места бортрадиста и штурманское выглядит чуть по другому), красил правильным цветом кабину (у Ан-32 она серо-голубая, а не черная, как показано в инструкции), изображал приборы. Итог - все скрылось под остеклением и разве что мысль греет душу, что в модели под креслом второго пилота лежит имитация книги РЛЭ, как у меня когда-то. Грузовую кабину делать не стал - она все равно не видна, да и в реальной жизни обычно поднятые бортовые сиденья перекрывают иллюминаторы почти полностью.

Собрался сам планер достаточно не плохо. В крыло вставлен лонжерон из трех каминных спичек (из опасений, что со временем геометрию может повести), шпаклевка конечно местами пригодилась, но как для таких размеров и ЛНД вполне в разумных прeделах.

Ну и покраска...Белая краска от Ревел (другой в моем регионе обитания нет) не хотела ложиться ну ни как. Потом уже выяснил, что фирменные краски требуют только своих родных растворителей, а я по незнанию пытался лить какой-то хозтоварный. Кто-ж знал (почитать в сети тогда на ум не пршло), что то что подходит дворового разлива нитрокраске для "фирмы" окажеться так смертельно...Покраски и подкраски заняли около месяца, и тем не менее местами таки просматривается шагрень, а когда на днях снял модель для фотографирования (модели уже год), то был очень расстроен проступившей на хвосте желтой подгрунтовкой. Так что видимо в скором будущем предстоит моему Ан-32 визит на АРП...

По старению и выделению обшивки - особо не усердствовал. Самолет на котором я работал был покрашен полиуретановой автомобильной краской, блестел и даже был скользкий, если ходить по верхним поверхностям в неподходящей обуви. Ну и мыли его минимум раз в неделю, а когда надо то и чаще специально обученная команда механиков. Так что особо грязным он не был, я поднадул только копоть на характерных местах, АИ-20Д - дымят как паровозы.

Декали Амодела тоже легли нормально, уже отмечалось, что синий цвет на них чуть светлее, чем те цвета, которые присутствовали в настоящем Аэрофлоте и которые потом повторялись на большом количестве Анов, но сам рисовать такие полосы я пока не решился. Техничка у нас присутствовала в минимальном количестве - фирма купила комплект наклеек (есть и такие) на АРП-410, но инженеры рассудили что не зачем портить красоту - кому надо, тот и так все знает.

Собственно вот и все. Ни как не найду подходящей декали для бортового номера, но некоторое время мы летали и без него, так что пусть будет пока так...

Как всегда, критика и предложения - welcome!