Обзор Revell 1/72 Agusta A-109KM - птичка из ЮАР

Прототип

Эта элегантная "вертушка" выпускается с 1971 года по настоящее время, сначала итальянской фирмой Agusta, а затем концерном Agusta-Westland (под обозначением AW-109). Выпущено более 550 вертолётов различных модификаций - военных (в том числе и морских), полицейских, санитарных и гражданских. Машина находится в эксплуатации в 26 странах. А теперь непосредственно к модели.

Упаковка

Традиционная для Revell цветная картонная коробка с боковым клапаном. Не совсем удобная, к сожалению, но на фирме об этом, наверное, не знают... Внутри, конечно пластик, упакованный в пакет, инструкция и декаль.

Пластик

Три рамки тёмно-зелёного пластика и рамка с прозрачными деталями

Сам пластик нареканий не вызывает - детали отлиты хорошо, практически без облоя и смещения прессформ, следов от толкателей на видных местах и утяжин нет; расшив тонкий внутренний, заклёпки масштабны. Однако рамка с остеклением вызвала разочарование. Мало того, что толщина деталей чрезмерна - на поверхности присутствует мелкая "рябь", однозначно потребующая шлифовки, полировки и покрытия с двух сторон Future.

Декаль

Небольшой листик с одним вариантом - только южноафриканские ВВС. По качеству - "матовый Revell", поскольку отпечатано в Италии - то же, что и "матовый Italeri". По опыту работы с подобными декалями - необходимо покрытие слоем лака и химическое притирание.

Инструкция

Отдельные листики "книжечкой", традиционные для Revell. Подробно объяснён процесс сборки, дан вариант окраски и схема декалировки.

Чертежи и размеры

Возможно, плохо искал, но в электронном виде не нашёл. Есть чертежи в "Моделисте-конструкторе" №10 за 2002 год - это к сведению. По соответствию масштабу разделил диаметр ротора 11 метров на 72 - получил 15,28 см, что близко к указанному на коробке. Поискал также в сети готовую модель и тоже не нашёл - все почему-то предпочитают делать санитарный вариант А-109К-2.

Резюме

На первый взгляд - может получиться неплохая модель, если преодолеть трудности с остеклением. Камуфляж достаточно сложен и требует применения масок. Однако возникли некоторые вопросы по увязке модификации 109КМ с боксартом на коробке.

Вопросы

В реестре SAAF я не нашёл вертолётов А-109КМ. Есть у них вариант А-109E Power, обозначенный как A-109LUH (Light Utility Helicopter)

Говорится об опциональной установке на них пилонов с похожим вооружением( блоки НУРС и пулемётные контейнеры), очевидно - и прицельного оборудования. В таком виде машина приобретает вид модификации A-109EOA

Модификация КМ, насколько я понял, разработана для использования вертолёта в условиях высокогорья и высокой температуры воздуха... Возможно, наша "южноафриканская секция" в лице коллеги yvk при случае прояснит мои "непонятки"

Надеюсь, что этот обзор кому-то окажется полезным.
Это "первый блин", не уверен, что всё делал правильно, поэтому с благодарностью приму замечания и пояснения.

С уважением, Олег