Обзор HPH models 1/32 L-29 Delfin - Летающая парта ВВС СССР

Инструкция единая на все варианты выпускаемые фирмой, различаются по вариантам окраски, мне досталась сведенная модель как с двумя «звездатыми» вариантами, один ВВС СССР, другой ВВС России, но отличие только по номерами 77и14 т.к. флаг России предлагают надуть аэрографом, так и со Словацким вариантом с авиабазы Малацки, красивейшая авиабаза, между прочим, был на ней в прошлом году. Привязки по цветам к какому то ни было производителю красок, к сожалению, нет цвета просто даны по названиям каждый решит для себя какой оттенок соответствует, например, светло серому цвету. Дальше инструкция информирует о том, что в модели 189 деталей из смолы 2 грузика, 4 листа фототравления, и маски для фонаря кабины.

Пошаговая сборка очень толкова показывает этапы сборки, все детали имеют ссылку на рекомендуемый цвет краски. так же особо отмечены те детали которые надо делать из проволоки, без размеров но на крупных рисунках легко сориентироваться какую форму надо выгнуть из проволоки, или тянутого литника. Есть еще один интересный нюанс инструкции, это данная палитра металликов с подробной схемой листов по фюзеляжу, не нужно думать и придумывать.

Декаль

Декаль как я и говорил выше на три варианта, не понравился красный, может он и изменится на серебристой машине (что врятли) но это не тот красный, который представляется на совковых трубах. Надо подумать о трафаретах для звезд, цифр (все равно нужного мне 25 номера нет) Техничка вся читаема, насколько правдоподобна пока не разбирался, инструкция по нанесению дана в 4 х. проекциях, вся техничка дана на двух языках. Основные надписи похожи как по шрифту так и по смыслу.

Фототравление

Разработчики укомплектовали набор четырьмя листами фототравленных плат, три из которых цветные. Делалось травление наверняка паном Эдуардом, так что проблем с качеством покраски быть не должно. Две платы одинаковы предназначены для катапультируемых кресел, общий лист для всей модели и то что очень понравилось имитация приборных досок. Очень приятный бонус.

Общее впечатление

Модель отлита из смолы в основном серо-бежевого оттенка, практически без изъянов даже по меркам обычной пластмассы. Есть небольшой облой по стыкам форм, но он очень незначителен, легко устраним и называть его дефектом язык просто не поворачивается, технологические питатели продуманы, и грамотно расположены на деталях(или детали на них, это кому как удобно) удаляются обычными методами, типа скребков, пилок и других инструментов подобного назначения. Пока мной не обнаружены какие то либо утяжины и недоливы деталей. Есть несколько пузырей размером до 0.5 миллиметра, что с ними делать пока не решил, на поверхность они не вышли, и есть надежда что обойдусь малой кровью, без шпатлевания на этапе покраски.
 

Фюзеляж и его начинка.

 Фюзеляж дан двумя деталями корпуса, усилен двумя шпангоутами, и начинен пятью потсборками. Вложить в чертеж пока возможности не предоставилось по техническим причинам, да и в какой чертеж вложить тоже пока не решено, сравнивал с доступными фотографиями искажений видимых глазом не обнаружил, если найдем совместными усилиями обсудим дополнительно уже на форуме. Подсборки деталей обозначены синим контуром на инструкции, и спутать куда ставить деталь проблематично. Все начинается с изготовления кабины пилотов все го то 126 деталей на всю кабину ,правда это с элементами фототравления, чистых смоляных деталей также хватает с избытком.

Остекление

Впервые, как и многое в своем новом приобретении увидел смоляное остекление, кристально прозрачное, жаль фотоаппарат не передает чистоту картинки под стеклом, основной фонарь дан тремя деталями, надо подумать как сделать его закрывающимся, а если не получится то предпочтение будет за открытой кабиной, межкабинную перегородку тоже не обошли вниманием. Не забыты и маски для фонаря и перегородки, спасибо за заботу. Дано остекление АРК и радиовысотомера, оно вроде непрозрачным должно быть, да исправить это, легче чем полировать, БАНО дано цветной смолой в соответствии с оригиналом.

Катапультируемые кресла

Катапультируемые кресла по количеству деталей как смоляных, так и травленых сопоставимо с оригиналом, очень надеюсь на то, что соберется кресло без эксесов, просто никогда не приходилось гнуть крашеную травленку которая имитирует парашют, привязные ремни и другие детали конструкции.

Передняя ниша шасси

Следующий этап это носовая ниша шасси, ее конечно абсолютно не видно, через малюсенькую щель ,и несмотря на это поработали с нишей на славу сделали все, мне останется только трубопроводы выгнуть да раскрасить их по схеме так как там собраны трубки трех систем самолета. Завершает начинку фюзеляжа детали сопла двигателя, их не много да и видно там практически только лопатки турбины.

Фюзеляж

Собрав подсборки элементов конструкции фюзеляжа пора перейти к оному, соединяются детали всухую без видимых щелей, перекосов и так далее, хотелось бы что так же будет после втискивания всех элементов, когда они будут покрашенные те элементы конструкции, что уже пробовал соединять стыкуются идеально, ага забыл про «ахиллесову пяту»фюзеляжа это силовой шпангоут, производитель изобретать ничего не стал, сделал как в оригинале, и вся модель также держится на детали под номером 53. Однако оставим в сторонку этот элемент конструкции пора вспомнить о крыльях, стабилизаторе, закрылках и управляющих поверхностях.

Крылья, стабилизатор

Крыло описывать дело очень неблагодарное, ведь состоит всего из двух деталей, правда вот проработка смоляной конструкции сразу показывает преимущество над пластмассой, сделаны все нервюры, шпангоуты, рельсы и направляющие, причем там где надо сымитированы отверстия облегчения конструкции, когда смотрел на фото глазам не верил, но факт есть факт и против него никак. Закрылки и элероны не просто даны отдельными деталями, а и так же очень копийны, как по поверхностям, так и по остальным деталям без которых соединить их с крылом было бы очень проблематично. Сделал большое открытие для себя, правда сперва немного побурчал в сердцах на Чехов, обнаружил, что рули высоты и направления имеют имитацию наружной клепки, при том что вся модель как и оригинал сделаны клепкой впотай, думал «попались чехи» однако сам в дурнях остался, фото оригинала показали что все поверхности сделаны копийно где надо стык, где внахлест, клепка все как и на прототипе, респект Вам ребята из славного чешского города Кутна Хора. Сухая сборка показала ,шпатлевка если собирать аккуратно вряд ли потребуется, крылья стали заподлицо, стабилизатор также уверенно нашел свое место.

Основные шасси

Ниши шасси передней стойки я уже упоминал на этапе виртуальной сборке фюзеляжа, настала очередь основных ниш. В них конечно есть что сделать руками, нужно протянуть всю проводку, схема которой хорошо показаны в трехмерных проекциях, и также не забыта схемка какая трубка каким системам принадлежит, а соответственно и порцией какой краски нужно воспользоваться, все очень понятно, и неясных вопросов не возникает, пока во всяком случае. Было бы странно если при таком подходе к Дельфину человек делавший мастер забыл о шпангоутах проливать которые было проблематично, также не забыли и о канале воздухозаборника.

Стойки шасси

Отдельно стоят стойки шасси, еще до визуального знакомства с моделью, было смутное чувство(и оно в очередной раз оправдало себя)модель будет весить достаточно что бы сломать стойки шасси. В мыслях стал думать и вспоминать как работать с токарным и фрезерным станками, дабы выточить то что выдержит кило смолы, но как приятно удивился, увидев после вскрытия в стойках залитые куски проволоки, согнутой по контуру стойки. Мысли о тяжелом машиностроении ушли пока на второй план, правда червь «русского»запаса прочности еще не разложился окончательно. Это единственный серьезный нюанс модели ,щитки шасси впрочем также и тормозные сделаны точно не поведены и очень живо передают «шарм» оригинала.

Что не понравилась, так это весьма скромные боковины колес, вообще колеса навевают на мысль о замене, это самые слабые детали их сделали из 4 х. деталей каждое, при этом нет имитации боковин протектора, тех надписи, уже нормально читаемые в этом масштабе отсутствуют напрочь, а ведь колесо не ниша оно на виду, забыта и естественная приспущенность, в общем, наверное, это и есть ложка дегтя.

Вооружение

Подвеска представлена в виде двух топливных баков, и пилонов необходимых для их навески, все похоже на себя, но цельнолитые баки имеют лишний вес стоит задуматься, нужны ли, с другой стороны Дельфин без них, наверное, не Дельфин.

Вывод

Даже выявленные недостатки модели, не заберут у продукта НРН звание «Лучший Л-29» есть куда приложить руки, много вопросов нужно будет решать, модель стоящая и это главное. Когда модель приобреталась, были сомнения «нужна ли такая» сейчас удовлетворение от приобретения в апогее, сомнения окончательно развеялись. Конкурентов нет, могли халтуры сделать и поболе, тем не менее, удался продукт. Пожалуй, первый кит в таком качестве который довелось держать в руках, и он в большинстве своем мои надежды оправдал. Уже открыта ветка по Delphin, присоединяйтесь к совместной сборке, подсказывайте чего мне не видно, буду рад совместной работе, модель в чертежи не ложилась, но фото, просмотренные пока дефектов не выявили, думаю, что их и не должно быть. Все кто хочет большого Дельфина рекомендую не тратьте время зря, модель в лимите, и со временем только перейдет в разряд настоящих раритетов. Да еще одно извиняюсь, что в спешке не набросал в статью воды из инета, по истории создания, эксплуатации и так далее, я модель рассматривал а не историю прототипа ,так что зла на меня за это не держите, а нюансы обсудим во время сборки.

С уважением FSL.